tixon
-
Постов
2 056 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
70
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные tixon
-
-
я кстати засматривался на соболь 4Х4.
но для меня есть один существенный недостаток ,-широкая колея.
а это ставим крест на зимних рыбалках в хороших местах.
дело в том ,что дороги накатываются нивами и уазками ,и даже патриоты туда уже не ездят . просто их скидывает с колеи ,не смотря на спущенные 33е
а у соболя колея еще шире.
-
согласен.
но к сожелению все универсальное проигрывает специализированному.
но- как машина для путешествий (охот -рыбалок ,) и как домашний помощник, ей нет равных
и плевать на то что, как маршрутка, делика не годится .. ,и что камаз везет больше .. ,и что по трассе,как порше, 200 не валит.
в своей нише она единственная ,и ей нет равных.
а на чем еще можно с относительным комфортом и нормальной экономичностью ,пройти маршрут (к примеру москва - п.ов.рыбачий)
и через 5 минут лечь спать ,на краю света,в нормальную кровать . при любой погоде и в любое время года.?
или съездить на рыбинку в феврале ,с мотособакой ,без прицепа, . и не на базу ,а просто на берег. на пару дней .
на чем еще такое возможно ?
недостатки ,да есть . например расход великоват, запчастей просит .
да за такие заслуги,- пусть жрет сколько хочет )))))
-
2
-
-
Нива отвечает только части требований. И в лес в те места куда мне хотелось добираться я не слышал чтобы нивы ездили. Пыжик знаю что забирался без проблем, хотя Нива думаю заползет если в поряде будет.
так то нива по бездору едет получше пыжа и делики. во всяком случае по нашим болотам и лесам.
-
в первую очередь проверить ступичные передние. и задние (полуосевые)
-
1
-
-
а фиг знает . мой родной толстый был. а с леворукой тонкий. пришлось колхозить, ставить толстый в леворукую печку.
-
от портера не подходит точно.
-
-
попробую расставить точки ,и вспомнить молодость
цементация,- насыщение стали углеродом перед закалкой.
один из методов цементации -стальную деталь закапывают в чугунную стружку и нагревают .
смысл закапывать чугун в чугунную стружку ??? )))
@ALEXSEY, а в чем грабли ? если быстрый износ поршневой ,то тут причина другая. -
многие (практически все) расточники хонингуют алмазными брусками . и частицы алмаза остаются на стенках блока.
что происходит дальше наверное понятно.
некоторые ,толковые токаря последние 2 сотки снимают обычными камнями- наждаками, (не помню название)
при этом количество алмазной пыли резко сокращается. и моторы ходят до 300 т. (при хорошем качестве всего остального)
это не моя версия . это слова токаря который много лет мне точил блоки . но к сожалению стал слабововат зрением ,вышел на пенсию ,и теперь выращивает помидоры и кабачки (((
все вышесказанное ,-это про обычные чугунные блоки (56й в их числе) а 4м40 это не касается . там какая то , не известная мне технология.
-
1
-
-
@Stinger, ставят. тема про корейские з.ч. пост 1623
гильзовать, да дешевле, (хотя разница в цене 2 -4 т.р. по моим данным)
но ,что лучше ,-не уверен .(тоже лотерея с качеством гильзы и умением расточника)
-
-
так то под торпедой стоят две релюхи ,отвечающие за центральный замок.
если от твоих блоков два провода(желтый и синий)идут мимо жгута в правую дверь,-то возможно это типо сигналки (не заводская)
на моей в заводском пучке правой двери не было проводов идущих на активатор замка.(и сам активатор японский но не с завода) и правильно .он не нужен для ц.з.без сигналки. водитель свою дверь запирает ключом.
-
надеюсь ,что 2 года оно продержится.( хотя 2 года подвеска даже на жигулях живет без проблем)
было бы хорошо ,что б марки-фирмы з,ч. сохранились .
ну что б в этом " спортлото" знать какие шары выигрывают.
удачи.
-
как раз нет. в сервисе клиенту ( просто клиенту ,не другу ,не знакомому ) никогда ничего старого навязывать не буду .
во первых это нарушение технологии ,во вторых мне за " отмывку " не платят, в третьих на деталях сервис тоже зарабатывает.
и если в заказ-наряде есть деталь ,то ее поставили на машину 100% (по крайне мере у нас )
как у вас коллеги работают я не знаю
но думаю у вас в сервисе тебя не н....ли. тебе поставили все новое . вот оно и сдохло через год.
естественно если пыльник дубовый и рваный то он в мусор летит
но есть тыща примеров когда новое через месяц превращается в хлам.
как то так.
-
не, устал я от 30 летних запчастей, ставлю все по возможности новое .шило на мыло менять нет смысла
а вот тут я не соглашусь .
из опыта работы в сервисе ,-часто бывает,что хорошо отмытое старое живет гораздо дольше современного нового.
ВСЕ . ЗАБУДЬТЕ . кончились времена легендарного японского (немецкого,американского и.т.д.) качества.
и покупая оригинал ,вы не купите такое же , какое было на вашей машине.
-
3
-
-
снять верхнюю крышку и проверить состояние-натяжку ремня ,это не намного дольше чем напечатать этот текст ))))))
-
портер вроде заднеприводный )))
по нивовскому опыту от этих пыльников вреда гораздо больше ,чем пользы.
между пыльниками попадают камни и цепки ,и перетирают основной.
на ниву ставлю аудюшные. и все. проблема ушла . ходят по нескольку лет .не смотря на бездорожные издевательства.
-
я ее выкинул ,ничего не изменилось.
-
спасибо.
а тел. борисыча можно в личку.?
не не надо. нашел в тырнете. спасибо
-
гашик привет
фоток можно бы и поболе.
и про терский берег если можно поподробней. в 18м туда хотим.
красавцы.
-
видел подобное несколько раз. на похожих моторах.
мои мысли только такие- когда то в прошлой жизни ,был обрыв грм и клапан по башке получил . может он слегка погнулся и (или) образовалась трещина ,и росла потихоньку. а потом ,через несколько лет ,-получите ,распишитесь.
вторая мысля,-тупо брак при сварке. да,да именно по сварке.
тарелка и стержень клапана сделаны из разных металлов .(не всегда и не везде, но многие выпускные именно так ) и они сварены .
а потом уже отшлифованы.
и третья -тупо усталость металла.
четвертая-не соосность направляйки и седла ( ну это полный бред)
других причин я не нашел ,как ни старался.
-
не плохая мысль.
-
ну да. буква х на морде , .сейчас в моде.
моя имха-дизайн кирпича прекрасен . хоть и устарел .
и мое мнение- не правильно ,скажем на 21ю волгу, лепить квадратные фары
повторюсь-это только мое мнение.
хотя та мордашка ,что на аватарке мне нравится .
-
-
все примерно так. вместо рамы можно просто взять любую мощную железку. к примеру трубу на 300 мм
и перед обрезанием закрепить не только фланцы ,но и сам чулок за пару шпилек зацепить .чтоб все углы сохранились.
Задиры на кулачках распредвала
в Все что под капотом
Опубликовано
для начала меняй р.в. ,рокера ,масло.
ради интереса ,после этого можно компрессию замерить . гбц пока трогать не надо,и уж тем более поршневую