DOLAX

Доброго времени суток. Навалилась и на меня эта напасть. После того, как заклеил я свой радиатор, прошло два месяца. считаю, что дорожные испытания прошли на ура: тоесь покатался и по трассе(до 120-130), и в говнах полазил на полном ходу с пробуксовкой, все было в норме, уровень ОЖ стоял, никуда не уходил. Да, на этот испытательный срок я залил воду, дабы поначалу проверить герметичность, а уж потом залить ОЖ. Но не успел.... вобщем отдал машину родственнику, до этого он несколько раз катался на моей Делике, вообще стаж у него большой. Ну вот звонит он мне и говорит, что радиатор порвало и вода парит наружу. Сразу я приехать не мог, поэтому сказал, чтоб тащил на стоянку, так он и сделал. После осмотра обнаружил: радиатор в месте моего ремонта целый, воду выдавило из подверхнего бачка, т.е. в месте опрессовки, как раз напротив подводящего патрубка, значит закипел, подумал я. Посмотрел щуп, масло нормальное. Открыл масляную крышку, там масло в перемешку с водой. Сделал вывод - накрылась голова либо прокладка. Пошел домой думать - почему так вышло. подумав, вернулся к машине, посмотрел на ручку АКПП, а там : ODOFF. ситуация стала проясняться: ехал он по трассе, под 100 км/ч, около 30 км, на улице было +25. Значит все это время он пилил на 3 передаче? могло это послужить причиной перегрева мотора? и вследствии закипания? На мой вопрос: а ты смотрел обороты? и смотрел ли температуру? он сказл, что никуда не смотрел, а остановился, только когда "в салоне запахло" и "из под капота пошел пар". Скажите, правильно ли я сделал вывод по причине (в мануале кстати написано, что на 3 передаче максимальная скорость - 110), и к чему готовится в плане ремонта, чтоб не разводили на лишнее, и как вообще установить, что именно накрылось?

т.е. вывод по объвлению: хозяин не знает что такое делика, либо с его машиной кто-то "поработал". И потом ценник ближе к дальневосточному чем московский

абс и срс по идее в 96 году уже ставили, тем более в топовой комплектации. у меня вот такая же, тока 94. там нет ни абс ни срс. все остальное по списку (салон - алькантра. руль - кожа). Что интересно: абс нет, но предохранитель стоит (50А)???

декстрон в норме, уровень стоит, менял 5000 назад.

а откуда там электроусилитель руля, интересно? и датчика дождя имхо там тоже не должно быть

В общем давно хотел спросить, но думал что это особенности зимней эксплуатации. Теперь пришло "лето", а вопрос остался нерешенным. В общем заводится с полоборота, даже в -20, сейчас тем более. Обычно прогревал зимой минут 5, щас около 1-2. Но все равно машина не хочет ехать, как будто ее кто-то держит, или мосты "замерзли". Еду примерно 0,5 кило, обороты держу 1500, но машина не хочет ехать больше 30, можно канечно давануть, но чуствую, что двиг сопротивляется. Сразу после того, как стрелка тосола пошла вверх машина полетела, т.е. появляется обычная динамика. Обороты прогрева 700-750, но чтоб на холостом прогреть до начала подъема стрелки, надо минут 10 стоять. Ручной тяги нет. Все фильтра поменяны, все жижи тоже, где собака зарыта? или так положено? поиск ничего вразумительного не дал

Нижний Новгород на разборке, родная фара, мадеин жапан, kyoto вроде так. Вобщем мало чем отличается от имеющихся у меня родных, только что лампочка там еще одна имеется. Как светит еще не испробовал, т.к. аккум снят

так это че, у меня теперь на правой стороне два габарита будет ? (если запитать)

взял себе леворукую фару (на дорестайлинг) там в блоке, в самом низу стоит маленькая лампочка, получается третья по счету. Что это такое? на праворуких такой нет, нет ничего на отражателе, только в корпусе сзади есть место предполагаемой установки данной лампы.

а как заказывать? нужны же какие то желаемые характеристики (характеристики родной новой пружины- а их там не мало, судя по хар-кам вазовских пружин)?? не придешь же к мастеру и не скажешь - вот у меня делика, хочу чтоб зад не проседал! У кого нибудь есть такая информация? Вопрос к тем, кто ставил вовнутрь жиговские: а не разбивает ничего, после повышения жесткости? А то я тут сподвигся на это, пришел к механикам чтоб направляющие сделать, а они меня всеми правдами и неправдами отговаривать, мол разобьешь и кузов и подвеску. Так чо теперь делать то? Для пробы вставил с одной стороны (без направляющих) б/у заднюю пружину от 2108, вместе с резиновой чашкой (сверху), опустил, машина не приподнялась ни на см, тоесть стоит ровно (право-лево). Когда ставишь две пружины вместе (родную и жиговскую) то они одинаковой высоты. Вот теперь и думаю - а результат то ваще будет?

ну сзади можно и без них, а вот впереди всеж открыто, в сторону бампера если, там так набьется грязи, шо не отмоешь потом

может станешь первоткрывателем??? сделаешь доброе дело!!!

у меня стоит 30*9,5*15 А/Т, ничего не цепляет, а вот М/Т с такими же параметрами (BF G) будет цеплять или нет, что-то не понял?

вопрос к тем, у кого есть люстра. А как провода в салон заводятся?

интересно, какие там пружины стоят. Или она на карго поставлена(с рессорами)?

я тоже в приборах не гуру, просто у меня так сделано, и LINGVO дает: remote control 1) дистанционное управление, телеуправление 2) пульт дистанционного управления, ПДУ

а разве это не ДУ? у меня например под вод.сиденьем стоит ДВД, от него вытащен сенсор с проводом - чтоб с пульта можно было управлять.

+1

и что он открываться не будет? там же вроде крепления достаточно высокие, люк должен под корзину заехать. Или я ошибаюсь?

cool а можно поподробней: из чего, и фото крепежа крупным планом, начиная от корзины и до водостоков.

Везет же!!! Люди, а киньте ктонибудь фото курпным планом самого крепления на водостоке, такое, которое стоит на таких вот багажниках, как оно крепится к корзине, как зажимается. А то у меня есть 2 поперечины, есть возможность сварить корзину, но не охота ее вешать на 2 палки, думаю сделать интегрированный крепеж.

откуда такая уверенность??? в пору своей молодости у меня на форде лопнул бачек, причем трещина была около 15 см, так залил эпоксидкой, и он ходил без проблем.

ну вообщем удар пришелся на правую сторону, принял кенгурятник, а потом уже им стало давить дальше (бампер пошел внутрь, и омывателем фары разбило ее - не было б его, фара осталась целая). Ну вот давление дошло до радиатора и он пошел к двигателю. по правой стороне внизу аккуратно срезало штуцер. на верху этот же штуцер вырвало с куском, размером 1,5х1 см. Само железо целое, тока пластинки немного вентилятором помяло. Теперь думаю, либо новый, либо поменять только бачки - не факт что получится герметично, либо клеить дыры и укреплять штуцера металлом. вопрос чем? придумали что-то поновее эпоксидки?

можт там и кожа, но на фото ее не видно.

на мой номер экзсит не дает ничего дешевле 13,7 т.р. а других инет-магов в нашей деревне нет.