DOLAX

А что в хибинах не пугает? тама тоже каждый год достают кого-нить. Это у нас тихо в этом плане, случайно бывает, но редко, все случаи наперечет (я про Приполяр с полярным) Слушай, а там реально еще снег есть в мае?

номер на перед по прежнему хочеца

люди, а кто знает, что на май в хибинах творится? хочется всетаки поскитурить немного, вот и думаю, на Эльбрус или на север.

итак, кто утверждал, что на молодых машинах нет регулируемых аммо в стандарте? оказывается есть

задние аморты от курзера (мономакс) имеют снизу просто серьгу, без сайлента. Теперь вопрос, что туда пихать?

SKY, а номерок переднего мономакса есть? я так понимаю для стандарта?

тут уже гдето писалось, что один из аналогов на перед - каяба 444138. Я тут на помойке нашел живые аморты от паджеро спорта у них номер 344222. Поставил, проехал 30 км, разница со старыми в лучшую сторону (старые - оригинал управляемый). Потом решил посмотреть по экзисту эти аммо, так они ни на одну модель делики и спейс гира не даются. Теперь я весь в раздумьях - оставить их или как? в снятом состоянии померял - в растянутом положении - одна длина, в сжатом - паджеровские короче см на 5.

А как тут запчасти искать? по оригинальному номеру ничего не бьется

не жужит

а если родной сдох, откуда начинать копать?

а как это из пуговиц, чето не догоняю???? по заднему рейлингу сделаю фото, выложу.

Это как, если не секрет?

требуется правое зеркало с подогревом сколько бут стоить? или только зеркальный элемент, озвучьте ценник плиз, а там уж решу

это не пистоны, просто нижняя часть диффузора вставляется в уши на радиаторе, диффузор прикручивается только сверху, снизу просто вставляется. Вентилятор лучше снять, чтоб не мешал. Радиатор после откручивания двух крепежей сверху и отсоединения всех патрубков просто вынимается кверху, тока там снизу чето постоянно цепляет. перед снятием патрубков с АТФ сделай заглушки в них (деревянные), чтобы жижу не потерять, а штуцера а радиаторе я просто заматывал сразу изолентой, чтоб оттуда тож не текло, а то пока вынимать радиатор будешь, уделаешь все АТФ.

Это точно, а в каком классе ЧР?

Уважаемые гуру подобных приключений, проведите краткий ликбез, чтобы стало уютно! А то тоже собрался прокатиться Сыктывкар-Нарьянмар в предстоящие праздники. Вот и не знаю даже, с чего начать подготовку. Единственное, что успел почуствовать на своей шкуре, так это то, что надо моторчик утеплять. А то в -35 как-то свежо было в салоне (причем только впереди, сзади раздетые сидели) и температура двигателя на холостых сразу падала.

как бы смешно не звучало, но моим глушаком занимались на довольно приличном мех.заводе, и мастера толковые, и оборудования хватает, но вот пока имею только сваренный из кусков технологию стопудовую кто-нить расскажет?

у меня проблема наооброт в трубах, глушитель посмотрели внутри, вроде целый и не болтается ничего, обернули поверх н/ж еще. а вот трубы все в хлам, шов продольный прогорел полностью по все длине. нашел трубу, не знаю как загнуть, кто-нибудь подскажет, как загнуть трубу? имеется нержавейка 53*1,5. так вот ни гнется вообще, складывается в гармошку, уже и песком набивали, все равно мнется. мастера говорят из 57*3,5 получится хорошо, но это уже перебор. Пока сварили сегментами, но что то не очень смотрится, хочу переделать.

проверить качество топлива, мне кажется, удобнее всего через пробку для удаления воздуха, которая на лягушке расположена. Просто тут все советуют шланги скидывать, но на морозе это не совсем удобно, когда шланги деревянные, притом надо АКБ снять. Сам мудохался так на -29, когда солярку хотел посмотреть, потом отвернул пробку, качнул лягушку, и оттуда полилось. А может и не политься чтоб капот не загадить сильно, тряпку под это отверстие подставить.

поконкретней можно? что есть воздухан? в каком месте ставятся колготки? так чтобы легко почистить было. Я было подумал сам фильтр, перед тем как в кастрюлю засунуть, одеть в капрон. а тут кудато на магистраль?

я вот про салон тоже подумал, а что сильно сосать будет?

Как лечить то? То что оно набивается я и сам увидел

ну если тока "уползла", т.к. летом еще была на месте

все на месте. снег, точнее мелкодисперсная снежная пыль, которая способна подняться с дороги воздушными потоками проходящих авто, стоит стеной, поэтому площадь контакта авто и снега довольна прилична. Причем в той же защите арок есть вентотвертстия.

в общем сколько народу столько и мнений. Тень из омска тоже был уверен в своем имхо, теперь поменял. В общем склоняюсь к тому что данная "картонка" необходима в условиях хорошего минуса, т.е. ниже 20. После того как прокатил по трассе порядка 2500 тыщ на праздниках. температура от -20 до -35. В городе никакой разницы не наблюдал, т.к. не успевает выдувать, в салоне жарко уже при 25 на климате. Но на трассе, при скорости 80-90 и оборотах 2000-2200 из под капота выдувает все напрочь, причем еще и в салон залетает, т.к. при 30 на климате постоянно откудато поддувало в морду. Также при сползании с серпантинных горок на 2 передаче, стрелка температуры падала вниз практически до низу. После того как пришлось развернуться на зимнике, залев в сугроб, морда набилась снегом и подмерзла, в салоне стало по-прежнему комфортно.