DOLAX

это как??? в переносном гармине 60 СSx?

можт у вас там снег другой? юзал бескаркасные хорс две зимы, ни каких траблов не наблюдалось. летом пытался найти на них сменные резинки, не нашел, купил какую-то х....ню тоже бекарскасную, продаван в магазине заливался соловьем про их отменное качество, на поверку оказались гавном тем еще, скребут какбудто они деревянные. Ищу хорс и не могу найти в нашем колхозе, тока короткие ( акделко бескаркаса ставил назад - не понравилось.

а что значит нормальные карты? для чего? у меня есть, точнее надо покапаться (горы есть точно)карты генштаба 1:100000 в растре, некторые карты можно привязать к координатам, но мы так и не победили гарминовский жпс на предмет отображения привязанного растра.

не за что, это собственно не инфа, а так, покапался в памяти. Мысля конечно зажигательная, аж сам взбодрился представив себя в тех краях на делике. Но это только мечты, по крайней мере для моего стандарта. после прочтения в прошлом году отчета о Варандее, собираюсь туда, этой зимой. Как минимум до Нарьяна, а там как карта ляжет. Есть ведь еще и лыжи На Кару собираюсь летом, порыбачить и побултыхаться на воде, думаю пойдем до моря. А вот про зиму - на авто - думаю анрил. Думаю более реальный вариант заморозить авто во льдах будет путешествие на Ямал, т.е. по другую сторону от гор. От салехарда, как я уже говорил, есть дорога. А до салехарда большая вероятность существования зимников через ханты-мансийск или тюмень. И еще все это заполярье - пограничная зона, и по всем правилам надо оформлять пропуска.

а где логика??? почему слева нет защиты? HARU, дай номерок левой защиты и правой планки, плиз

Итак, имеется булка 2001 года. 1.С левой стороны отсутствует брызговичок, который 66002R. полез в экзист, он его тоже не дает, только правый. 2. С левой стороны зато есть металлическая планка 66015L, которая крепится к кузову, а к ней крепится подкрылок. С правой такой планки у меня нет, и экзист ее тоже мне не дает. Подкрылок крепится напрямую у брызговичку, которого нет с левой стороны. Помогите понять, так и должно быть, или я что-то не так смотрю??? Хочется этот брызговичок и слева тоже

по болтанию зеркала - была такая же беда на первой. пытался разобрать, так и не осилил. На разбитом зеркале посмотрел - нужно снимать зеркало с двери, изнутри есть небольшие винты/саморезы, которые освободят ось вращения зеркала для дальнейшей разборки. Теперь на новой машине одно из зеркал только складывается с кнопки, ракладывать приходится руками. Shadow, где концевик то этот искать???

1. до воркуты только на платформе!!! ну или на гусеницах. зинника не может быть, точнее нет его целесообразности, т.к. есть ж/д. могут быть какие-то локальные куски, но идущие в сторону от железки (запад-восток) прямого авто сообщения после печоры в этом направлении нет, только на нарьян-мар через усинск. парни собирались тут http://podkomi.ucoz.ru/, но кажется так и не срослось. 2. отбросьте мысли про вездеходные дороги, т.к. вездеход (гусеничный) может ехать где угодно, даже без дороги. а после него в тундре остается такая жопа, что и пешком пройти трудно. 3. про карты, которые лежат выше. зимой там глушь, не встретишь никого кроме песцов и возможно турья. там нет никаких промышленных интересов, поэтому этот район не осваивается, особенно то, что идет через горы, я там бывал зимой - там только на лыжах, через некторые перевалы и снегоход приходится "лебедить". 4. Из салехарда, а точнее из обской идет зимник на ямал, но это уже за Уралом. Из лабытков до воркуты возможно что-то и можно найти, но ходят там только вездеходами. 5. от воркуты до усть-кары ходят вездеходы, летом точно, т.к. осуществляют трансфер турья и рыбы. зимой не знаю, опять же только в личных интересах, т.е. на рыбалку, но зимой за рыбой в горы ездят на озера, и в основном на снегоходах.

не надо наезжать на пецль. я предпочитаю именно его. D_AVerk, то что ты тут предлагаешь, в лес на несколько дней с собой не возьмешь. во-первых весит порядочно, а во-вторых жрет не по децки. мне пецля на трехнедельный зимний поход в автономке хватает с одним комплектом батарей, и тех люменов что он дает, достаточно чтоб на гору лезть ночью или по просеке ломить. Вот это мое мерило, и под него мало что подходит

ну так каков вердикт юзеров данных сепараторов? Задумался тоже поставиь Сепар отсюда и вопросы, пока изучаю. По месту установки особых вариантов вроде и нет, только между бачком тормозной системы и блоком соленоидов??? или куда еще можно?

кто знает номер лампочки, которая в габаритном маячке на переднем бампере (рестайл) объехал весь город, нигде такой нет, придется заказывать.

поездка еще к одному автоэлектрику ничего не показала, все системы в норме. но проблема по-прежнему осталась. езжу с двумя батарейками, на одной завожусь пока не сядет, вторую заряжаю на стационарном заряднике, и так по кругу. help

95-ка осталась с предыдущей делики, поэтому его и поставил

в соседней теме пишут про пробитые диоды, так ли это?

видимо еще не прилетел у меня обозначилась такая же проблема. второй делике месяц. стоит два аккума на 55, по всем признакам вроде еще с японии (машина 2 года в РФ), крышки вспотевшие (при последующей зарядке выяснилось, что одна банка не кипит на одном из аккумов) В общем две недели назад ,после простоя в 5 дней не смог завести авто, батарея в ноль. Приехал товарищ, пикурили, все ок. Потом данная фигня повторилась, но уже после ночного простоя. Опять прикуривал. Днем глушусь и завожусь без проблем. Решил скинуть на ночь клемму, помогло, утром завелся. На следующий день поехал в деревню (50 км), машина простояла 1 час, завестись не смог, опять прикурил. Вернулся домой, поставил свежезаряженый аккум с первой делики на 95 (аккуму всего полгода). И вроде проблема исчезла, по крайней мере на 4 дня. В одно утро завестись опять не смог, батарея в ноль, даже оборота не крутанул. После выключения зажигания мигает сигналка, т.е. напряжение полностью пропадало (также моргает, когда скинутую клемму снова накидываешь. Опять прикурил (причем с калины и москвича не запускается, с ниссана и сузуки сразу хватает). Поехал к аккумуляторщикам, проверили всю систему - все в норме, зарядка есть (14,3) с потребителями тоже все нормально (не видел сколько). Проверили на утечку (в разрыве + клеммы). без сигналки 0,01, с сигналкой 0,03 - тоже в норме. Почесал репу поехал домой, скинул клемму на ночь (в салон кинул на всякий случай еще одну батарею на 95, так же свежезаряженную). В общем она пригодилась, утром накинув клемму, напурги было ноль. Поменяв аккум завелся без проблем. Итак, господа, где копать??? и как установить точную причину? есть возможность поставить другой генератор (правда с дорестайла) стоит ли этим заниматься?

так можно поставить один аккум (95А) если стояло два по 55?

Димка - MONSTER, машинку я себе уже взял, вторая в подписи

а это что за цвет? белый карбон? kruger, а от чего кенгур и за что он вяжется за решеткой бампера? там что-то штатное есть или самопал?

я вот тоже не пойму как может ручка повлиять на подушку??? Ручка стоит на вертикальной плоскости торпеды, подушка на верхней горизонтальной, если она выстрелит, то подушка пойдет наверх, заполнит пространство между стеклом и торпедой, уже потом пойдет в сторону пассажира, но ручка то будет ниже подушки. Думаю, дело в том, что у кого есть подушка, не видел как стоит ручка, а она стоит не так, как на этих картинках, поэтому такие страхи. Посмотрел через бардак, кронштейны есть, остается сделать дырки и извратиться с гайкми изнутри. А зачем подушку снимать? и на всякий случай откуда начинать?

так все-таки есть фишки для башни, если ее в стоке не было??? Кто нашел, то где они были? Снял башню с аварийной делики, там две фишки, маленькая на компас, и большая на саму башню, концы уходят в жгут, и дальше под капот. В новой вместо башни стоит полка с крышкой, снял. Снял панель, которая вокруг климата и магнитолы, но фишек для башни найти не могу, может их и нет???

есть ли у кого опыт установки ручки над бардачком при наличии там подушки? чувствую без снятия торпеды не обойтись

у меня на первой тоже труба после глушака отвалилась от старости, и сам тракт тоже сифонил. В общем бочку обернул поверх, после бочки отвод вниз приварил, длиной около 300 и угол 45, фланцы викинул, сделал сплошную трубу до гофры и после из нержавейки, загибов там много лишних, я сначала все сделал, а потом ставить стал. В целом если по месту гнуть, то загибонов меньше выйдет. звук не поменялся, ТО проходился.

после получения последней выплаты, я пришел в страховую и сказал, что хочу расторгнуть договор. Договор был заключен в конце мая, авария случилась 18 июня, обратился я в конце августа. Прочитал правила, п.33, договор может быть расторгнут в случае полной гибели (утраты) авто, с возвратом суммы, после события, которое явилось основанием для расторжения договора, т.е. с 18 июня - после этого дня невозможно наступление страхового случая. Пришел в контору, так мол и так, мне пишите заявление, а в завялении есть пункт - прилагаю документ, подтверждающий основание для расторжения. Причем перечень этих документов я ни где не нашел, ни в одной справочной правовой системе. Мне барышня распечатала какую-то ксиву, где было 6 документов под этих пункт, мне подходил только один - заключение независимой экспертизы о гибели авто. На мой вопрос, кто будет за нее платить, получил весьма предсказуемый ответ. В общем эта овца отказывлась принимать мое заявление, типа нет заключения экспертизы. Я ткнул ее в их же правила, где написано, что является полной гибелью авто "если стоимость восстановительного ремонта превышает рыночную стоимость авто" на что я ей прилагаю: справку о ДТП для подтверждения даты события, отчет о стоимости восстановительного ремонта, где есть цифра 230 тыщ, и прикладываю договор купли-продажи данного авто, где его стоимость 150 тыщ, полагая что из всех этих документов можно заключить, что авто утрачено. Тем временем барышня сделала мне расчетик, сколько денег я получу обратно: и тут я еще больще при...ел. там получилось 1900 р (хотя страховка 3420) и пользовался я ей всего месяц. Она мне объясняет, типа датой расторжения считается - дата подачи заявления, и еще минус какие-то там преславутые 23 процента. В общем заявление она под натиском приняла, и сделала мне копию. Но сказала, что будет отказ. Пока ничего проверить не могу, т.к. лежу на казенной койке. Но чувствую, что мне будет отказ. Думаю, что делать дальше. Во-первых, срок расторжения, как мне кажется, и как пишется в правилах, должен быть момент аварии ( и даже из правил выходит, что страховая должна была быть инициатором расторжения), т.е. они приплюсовали себе 2 месяца. Во-вторых, 23 процента, везде пишут, и у меня есть поставновление арбитражного суда, что удержание этих 23% не имеет оснований, и удержаны незаконно, и следует их вернуть (по подобному делу). И все гложет меня документ, подтверждающий гибель авто. Ясно что все вопросы снимет заключение незавсимого эксперта, но это опять деньги. Видимо здесь полюбовно разобраться не удасться, придется писать иск. Кто и что может добавить?

загорелся, потому что вообще не знал, что это такое. Судиться с виновником отмел сразу, т.к. это заведомо невыгодное убийство времени и денег. Поэтому решил получить со страховой 120 и на этом успокоиться. Через 28 дней после подачи заявления о прямом возмещении убытка (т.е. в свою контору) мне перечислили 97 тыщ. Из них 93 - величина ущерба, и 4 - это самый первый эвакуатор, хотя и прикладывал все доки за транспортировку (на 38 тыщ). По отчету стоимость восстановительного ремонта была на 230 тыщ, но с учетом аммортизации получилось 93. Решил судиться, но внимательно просмотрел отчет о стоимости воостановительно ремонта, там было много неточностей, некоторые детали не вошли в этот отчет (они были в акте осмотра, но не были в справке о ДТП - и они их не посчитали) и самое главное - не был затрат на покраску, т.е. все детали они поменяли (по отчету) а покрасить их забыли. Я написал заявление в страховую, с просьбой в досудебном порядке пересмотреть результаты отчета, заяву приняли, и через 10 дней мне на счет упала недостающая до 120 сумма, таким образом я с них получил 120, без суда. Я понимаю, что там были мелочные расценки, и они так и не учли некоторые детали, но 120 я получил - следовательно цель была достигнута ,т.е. они признали, что первый расчет был сделан неверно. Теперь на будущее: самое первое - при составлении справки гайцами, туда должно попасть ВСЕ что повреждено, неважно что места мало на бланке. пусть берет листок бумаги и пишет на нем, только поставит потом свою печать и подпись там (будет приложение) (я как-то упустил из виду, и у меня не были записаны левые двери - просто левая часть кузова - а для страховой кузов и дверь - это не одно и тоже) также не было написано про повреждение крыши, и т.д. В общем это первоисточник, и если он делается далеко от дома, то его надо перепроверить сто раз, меньше проблем будет потом. Потом при осмотре - тоже самое, все что написано в справке, должно быть и в акте, все повреждения должны быть с фотографиями, названия деталей под замену должны звучать так, как они звучат у завода изготовителя, а не как посчитал эксперт - это вообще продажная сука, и о нем отдельный разговор, иначе чел, которй потом делает расчет посчитает другие детальки. И в конце, желательно получить отчет о стоимости восстановительного ремонта - чтобы подробно его изучить. В принципе - это все через что я прошел, больше добавить нечего. На этом закончилась история по выплате ущерба и началась новая: расторжение договора страхования.

ну я бы добавил, что это все так при исправно работающей системе. Если же амморты меняли, то явно не ставили такие же, а значит сервоприводы, которые стоят сверху амморта, выкинули подальше. А если их снимаешь, и цепь размыкается, то лампочка начинает моргать, как и написал автор. И это моргание не убрать, нажимай что угодно, поможет только КЗ на фишке этих приводов, либо удалить лампочку, как это и было сделано. Да ,и как правильно отметили, на рестайлах пропал PWR, остался только HOLD и нормал по умолчанию.