Перейти к содержанию

Пермяк 59

Club Members
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    91

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Сообщения, опубликованные Пермяк 59

  3. Европейская L400, 4G63, 2wd, 5MT

    в Delica L 400

    Опубликовано · Изменено пользователем Пермяк 59

    @Андреич Суппорта передние ставил от полноприводной,двухпоршневые,только требуется замена тормозного диска под 15 дюймовые колеса недоприводные. И чуть перегнуть торм.трубку на суппорте. Если интересно поищу номер дисков.Эффект по торможению ощутимый.

    А сальники бери НОК,они в оригинале и идут только ценники разные.

  7. Европейская L400, 4G63, 2wd, 5MT

    в Delica L 400

    Опубликовано

    Андреич не одним маслом жив коробас:mellow:

    Расскажу свою историю,появился шум при работе на холостых,выжимаешь сцепление проходит,это биение первичного вала.Шум как правило на всех передачах кроме четвертой.Первый раз вклинил подшипник в маховике,натер канавку на вале,ушатал подшипник первичного вала большой.Канавку заварил,подшипник маховика и пер. вала поменял не разбирая коробку.

    Второй раз опять подшипник маховика,только он из него выпал зараза и история с подшипником пер. вала повторилась+четыре сломанных зуба на пер. вале.

    т.к коробки у нас не оправданно дороги 25-30р,а с валами напряг ,нашел у соклубника вал от кирпича с мотором 1.6 зад. привод,по размерам все идентично кроме игольчатого подшипника между перв.валом и вторичным,наш 20х28х20 нужен 20х26х17 и шлицевая под диск сцепления наша на 23 шлица у кирпича 20 шлицов.По размеру и шлицам подходит диск от шеви нивы 215х140 20 шлицов.Через три дня придут подшипники буду собирать:rolleyes: 

  10. Европейская L400, 4G63, 2wd, 5MT

    в Delica L 400

    Опубликовано · Изменено пользователем Пермяк 59

    Ddol13 Поставил новые задние пружины и аморты от 4вд,они на 4см выше,вид стал ровно с передком. Но при полной загрузке пассажирами отбойник изредка доставал лонжерон.В итоге вставил вторые пружины от гранты задние,зад выше передка зато гружу до тонны. Колеса 225-70-16 от Аута 

  11. фланцы полуосей переварить

    в Ходовая часть и Трансмиссия

    Опубликовано

    @Пермяк 59, а родную полуось купить была проблема великая? 

    Можно было и родную купить. На вопрос по мосту от пруля карго ответа никто не дал,я и решил попробовать,мост по цене двух полуосей :) ,но из-за АБС и рессор подшипники фланцы и полуось все большего размера,но шлицы в редукторе одинаковы. в итоге получим более грузоподъемный мост и бесценный опыт :)

    (из СССР) орешек тверд,но мы не привыкли отступать,нам расколоть его поможет киножурнал мой ... все может :)

    в оригинале (хочу все знать)

     

     

    Благодарю всех за дельные советы, бум делать.

  13. фланцы полуосей переварить

    в Ходовая часть и Трансмиссия

    Опубликовано · Изменено пользователем Пермяк 59

    Обломило полуось,под корень по подшипнику.куплен мост от пруля карго рессорного,но на нем подшипники и фланцы на  сантим больше,по шлицам редуктора одинаковы.Считаю переварить фланцы проще чем переварить десяток кронштейнов под рычаги и панару. 

  22. Салентблоки верхних рычагов

    в Ходовая часть и Трансмиссия

    Опубликовано

    @MVS,

    У меня они немного просели, но в сервисах сказали, что люфта нет и менять не надо.

    Такие же рычаги были убитые,резиновый сайлент только передний,задний капролон. По трассе зимой по льду чувствует любую колею,ну и стук конечно. Пришел к выводу рычаги в сборе заменить,не жалею,даже взяв оригинал думаю не много потерял.

    Вот номера тех что оба сайлента на капроне под 4вд, MR273689,MR273690. Во Владике не оригиналом проверенным торгуют,спишись.

    Официалы у меня на Лансере резину снять не могли(диски Kosei и резина снимается только внутрь)они 3 часа рвали ее наружу и только потом позвонили,ооо сколько теплых слов они услышали. А какое удивление в глазах когда 45 профиль просто спрыгнул внутрь диска,как чудо света увидели. С тех пор к ним ни ногой.

  23. Задний мост

    в Ходовая часть и Трансмиссия

    Опубликовано

    Что в чем стоит на полуоси я уже знаю,один подшипник поменял,но дифер не снимал и снятый не видел.

    Вопрос во что упираются полуоси(а с однорядным подшипником они должны иметь упор),и почему ушла регулировка.

    Хрустов убитых обойм нет,а люфт есть.

    Магазин проверенный, подшипники видно из старых поступлений,последних парочку забрал.

  25. Задний мост

    в Ходовая часть и Трансмиссия

    Опубликовано

    Значит повезло. У меня на двух 25-90 и 35-97 с запорными кольцами blush.gif Да и ещё момент внимательно к регулировочным пластинам (на схеме выше обозначены А)нехватка их приводит к болтанию подшипника в посадочном гнезде. Я когда с разборки брал там было 2-е пластины, а на моем 25-90 по 4-ре.

    У меня мост с однорядным подшипником,полагаю как на кирпичике,но с Торсеном.Нужен совет по регулировке.

    Началось с течи левого сальника чулка и люфта правой полуоси,стук при плавном движении по ямам.

    Снял полуось выявил что и наружный сальник мертв.

    Срезал,снял втулку. Подшипник Койо в магазе стоит 120р,а втулка под заказ 600р :28: из нее даже подшипник не выточишь.

    Пришло все,собрал,регулировка по букварю говорит на левой полуоси поставить пластину 1мм,а на правой полуоси на 0.2 мм меньше чем намеряешь щупом.Сделал как написано люфт ушел,НО через месяц и 5тык и люфт и стук вернулись(хоть течь ушла и то :30: )

    Кто делал регулировку своими руками, подскажите что я не досмотрел?

    Серый еж я сделал вывод что пластины при люфте надо убавлять.

×
×
  • Создать...