White679
-
Постов
330 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные White679
-
-
поскольку у меня грузовая машина, задние динамики ставить было некуда, в итоге было сделано отверстие внизу двери под динамик 17см, поклеена шумка изнутри на наружнюю часть двери, и поставлены динамики инфинити голд. подиумов никаких не делал, и так немного места подумал ногами запинают)
голова митсубиси квадро с галанта "американца", передние динамики в штатных местах Фонокар 10 см.
еще на пассажирской своей ставил динамики Хеликс 16 см назад, в штатные места, под пластик(резал только железку под динамик), подбирал по глубине чтобы не резать пластик как раз. ставил 3 саба Блаупункт 10", 10", 12" между средним и задним рядом сидений, усилители (тоже Блау, 3 шт) прикрепил за передним пассажирским сиденьем (оно у меня сдвоенное, спинка большая) вертикально.
-
на эль300 возможно вообще нет реле времени, там все проще. кстати у меня был только один бензиновый кирпич с датчиком уровня -94 г в, все остальные датчики такие видел только на дизелях кирпичах.
-
Кулибин, а дорого балансировка стоит (на кирпич)? и какие признаки неотбалансированного кардана?
крестовины от уаза не подойдут)) более того крестовины с бензинки на дизель тоже отличаются. будьте бдительны!
-
dragon, откуда знаешь что датчик для бензина и дизеля одинаков? внешне они очень похожи, но я не уверен в полной взаимозаменяемости.
и у меня если лампа уровня горит, хоть 10 литров масла долей на работающем движке она не погаснет. погаснет если заглушить-завести. и реле под сиденьями у меня нет никаких, и небыло. наверно разная комплектация)
-
Стремянки рессор подходят от ГАЗов(волга-газель), только они на ~2 см длиннее.
-
Dimon_k от джип чероки 15 литье подходит, только грузики набивные с внутренней стороны передних дисков срывает рычагом.
твой размер R14 5JJ 5*114.3 pcd 67 et 38~40
в тяжелых ситуациях помогает 13 резина на дисках от 412 москвича, там размер 5*114
у чероки R15 7,5J 5*114.3 pcd 67 вылет не знаю
от галанта американца штатные диски подходят, от эклипса должны, всяких крайслеров...
самое главное это примерять диски на переднее колесо - там выступает ступичная гайка, чтобы pcd не ошибиться и шириной. сзади пофиг там 9" влазит с резиной 275
-
где-то уже поднималась тема про этот датчик...
у меня есть и работает. т.е. когда масло на ходу вытекает он не загорится, а если заводиить мотор то если масло ниже кончика щупа - лампочка желтая подчеркнутая на панели не погаснет. температура масла роли не играет, но у меня дизель.
-
Улан, +10
Спасибо. Где ты их только нашел?
в сообщении 12 скорее всего каталог делика 92+ года,
хм, а у меня есть сервисная книжка на эль300 и инструкция по эксплуатации на немецком языке, может тоже выложить
-
у пажеро рычаги сверху, а валы с шестернями практически те же.
я предполагаю что у тебя кпп с кубика года так 85го. или коробка с кирпича которую умельцы пребирали с использованием запчастей "что под рукой были", или из 4-х ступки в 5-ти ступку превращенная...
айда фотки коробки в студию! интересно посмотреть, а у нее места крепежа совпадают с обычными коробками?
-
на 4ж63 ставил карбюр солекс, глушил всю вакуумную систему которая была, оставлял только вакумн. регулировку зажигания (стоял FBC карбюратор MIKUNI, "с обратной связью") работает как часы, и расход уменьшился по сравнению с родным, который стоял до этого
10-12 против 14-16+ л/100км. для инсталляции потребовалось изготовить проставку из стали на посадочное место толщиной 1.5 см вместо родной пластиковой что с подогревом. также восстанавливал родной карбюр, чистил-промывал, регулировал, слабое место по опыту - ускорительный насос, засоряется хорошо. также возникали проблемы с электронным управлением одной из заслонок.
родных карбюров 3 типа, два простые как... а один, тот самый FBC MIKUNI, управляется электронным блоком управления, который кстати тож может глючить, и в случае обрыва проводки начинает вести себя неестествено.
регулируются все элементарно, 4(иногда 3) винта: хх, качество, количество, экономайзер.
-
чтобы узнать какая коробка ищи на корпусе метку типа R131-4.
я брал ппв NTN SC0788FFX2NRC6 , имхо он для заднеприводных и полноприводных версий одинаков, а также для паджериков.
по экзисту он MD 715576 или MD 731727. если сомневаешься у меня есть на руках такой же, могу пофотать, померять-- (тоже пробую перебрать механику)
-
кстати экзист не определяет что запчасти для хундая портера и для митсу эль300 взаимозаменяемы, т.е. при показе заменителей нет вариантов где оригинальный производитель хундай. например те же резинки подвески...
-
про типы кузовов с движками написал здесь:
http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?a...t&pid=99972
27 бывает оказывается
... по книжке по крайней мере. -
как правило на деликах стоит на резинке, на эль300 - вклеено, но видел исключение(один раз: эль300 из эмиратов). стекла взаимозаменяемы, я думаю сложность будет в том чтобы подготовить место для вставки через резинку, там тонна клея-герметика намазана.
кстати, на стеклах вклееных, трещины - заурядное явление. там жесткость кузова и перепады температур как я понимаю играют большую роль. стекла с резинкой имхо лучше.
зы: минус вклееного еще и в том что у меня например оно течет в дождь по верхнему краю
-
лягушка под педалью тормоза за стопари отвечает,
а чаще всего задний ход не горит из-за обрыва провода от датчика включения ЗХ на КПП, на 2ВД он стоит на хвостовике коробки (и надо сказать собирает на себя все палки)
а еще хороший вариант проверить лампочки и предохранитель под панелью, поставив заведомо рабочие.
-
Обычно достаточно включить 3/4 передачу и посадить кого-нить, чтобы жал на педальку тормоза. не забудь затянуть также
-
отсутсвие нижнего щитка колокола у меня кончилось очень трагично: оторвал его, а поездив без него по глине и грязи месяц, прикончил корпус стартера. камешек попал между маховиком и бендиксом и расколол корпус так что люфт бендикса на валу до 1 см доходил(((
-
lpa28 вообще эта тема не про капиталку... используй
ИМХО если есть возможность капиталить без расточки то лучше не точить. засады есть: как проточат, какие поршня попадутся...
да и объем камеры сгорания ненамного увеличится ведь... опять-таки экономический фактор - лишние деньги на капиталку
-
у меня багажник размером 275х140, и то маловат)))
-
а подшипники генератора? у меня один из них визжал только я диапазон оборотов не знаю... недолго так повизжал, 300 км где-то и клина словил... муфта вентилятора не визжит) она умирает молча(если нет мех. повреждений). а вот помпа, помпа может визжать я думаю.
если срежешь ремень генера учти что он же привод вентилятора и помпы, не перегрей машину, она без ремня закипает даже на хх, стоя на месте.
-
оба подшипника вазовские подходят. сальник тоже от чего-то отечественного подобрали когда нужда была. а еще подходит генератор от мазды бонго по слухам. в маздовском только фишка другая а посадочное такое же.
-
сначала разобрать старый и произвести дефектовку деталей, посмотреть на поршня и блок, отдельно проверить голову -грм ведь оборвало и не перегревался ли он?
-если блок дырявый или треснутый(смотреть надо внимательно!) - тогда: 1 вариант -контрактник. 2 вариант -ИМХО бюджетнее, за полстоимости контрактника(максимум) купить с пробегом по рф 4G63 (без доков еще дешевле будет) и перебрать его (по желанию - на всякий случай).
-если блок цел но колену пипец, поршни-шатуны мертвы: 2 вар., искать без доков движок, собирать из 2х один.
-если только колено заклинило, поршня шатуны целы: купить на разборе к/вал, померять, если надо проточить, перебрать.
гбц. либо купить целиком, либо восстановить старую, хотя клапана не должно было загнуть.
опять таки надо смотреть.
зы: запчасти на 4G63 и 4G63B взаимозаменяемы.
-
Станислав, посмотри тросик управления "горячий - холодный", на печке краник закис, и тросик мог соскочить с него- откручивать смотреть внизу у печки защита пластмассовая от ног на 3х саморезах- откручиваешь и передвигая ползунок на управлении смотришь тросик двигается или нет... это самый быстрый способ
-
страшные вещи рассказываете) добавлю положительный отзыв про балансир. ремень.
у меня на 4Д56 ремень балансиров пережил уже три! замены) первую после покупки, и то я накатал на старом уже 35 ткм и тогда хлестало масло со всех сальников перед. крышки. ремни все в масле были когда снимали, крышки их закрывающие тоже... вернее сказать в грязе-масляной смеси) 2я и 3я замены с интервалами в 90-93 ткм (так в книжке по эксплуатации ммс эль300 написано: менять ремень грм оригинальный через 90 ткм для дизеля, 60 ткм для бензинового). менял ремни все с роликами, покупался в экзисте, ремни митсубоши, ролики сам. деш. китайские.
ремни снятые были без трещин, только тонким уже становился ремень грм. ролики чуть люфтили, но не гудели.
одно НО: при 3 замене угробил резьбу в блоке где болт крепления ролика натяжника - пришлось вкручивать рем. шпильку.
Механизм задней двери багажника
в Delica L 300
Опубликовано
http://www.japancats.ru/mitsubishi/Parts.a...UnitId=C4600002
lpa28, попробуй эту^