White679
-
Постов
330 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные White679
-
-
фотки лифтованой Д5 с японского сайта, в описании лифт 3 дюйма вроде. к сож фоток снизу они не выложили
а еще обратил внимание на фото запаски выше, у Д5 колесные диски на 5 дырок как на заднеприводных деликах/эль300
-
скорее всего клапан корректора по наддуву(связь с кикдауном чуствуете?)
либо клапан системы рециркуляции о.г.(как-то связан с ЕГР)
-
№1. Сначала бутылка просто стояла рядом, а потом...
зы. кошка абсолютно не пострадала, пустая бутылка была отнята.
№2. В каком-то магазине обратил внимание на окна первого этажа) фото внутри
№3. Смоленская обл. такие там компьютерные магазины
№4. Пассивное водяное охлаждение собственного производства для пк.
надо было срочно бд перенести с компа, а кулер на проце сгорел. 5 минут, бутылка пластиковая 1 литр с H2O из под крана, и 2 часа беспроблемной работы компа при комнатной Т=20С.
-
такая штука и с родными стеклами бывает. дело скорее не в стекле , а в рамке - в уголок набилась грязь, он изнутри сгнил и т п.
-
нет, меток нет вроде. гул просто или с вибрацией?
-
Если 1я и 2я работают - подш.маховика, первичный и промежжуточный в норме.
жень, а я когда коробку свою снял, подшипника маховика небыло в принципе - только обойма на валу, первичный вал не люфтил... он болтался 7-8 мм во все стороны! при этом проблем с включением 1й и 2й не возникало, равно как с 5й и задней.
вскрытие показало разрушеные подшипники пв, все, в разной степени((( съеденые синхры 3й,4й передач, и поврежденные шестерни этих предач, а так же незначительные коцки на пв...
-
только поменял одну нижнюю шаровую в сборе с рычагом. стояла шаровая без тавотницы от хундая, проходила 2 года, пыльник цел, смазки нет. болтается и гремит очень сильно. обнаружил тысяч 20 назад, а всего на ней отъездил ок. 160 т км.
поставил оригинал с тавотницей, б/у. вторая пока жива (тоже хундайная)
-
lpa28, "грейс" или Н-100, это хундай - аналог эль300, выпущеный по лицензии, рессоры подходят от него и многое другое, исключая оптику, заднюю дверь и мелочи. я тоже примерялся как-то к газоновским листам и хундайным рессорам но в итоге поставл бу. имхо хундайные 3х листовые слабоваты для длиннобазой заднеприводной версии - быстро просели.
-
stranger респект!
хоть и езжу я на леворульном недоприводе (да еще и грузовом), низачто не променяю его на другую машину! а ездил я на многих машинах, заз 
, девятки-шестерки, омеги, вектра, галанты, лансеры, чероки, 53 газон, вента, карина... все они по своему хороши или не очень хороши, но нравится мне она) езжу на эль300 уже 6 лет/примерно 500 т км. и до этой тоже был кирпич, сейчас он на стадии полной переделки/восстановления. -
Станислав такая же засада была, третья не втыкалась а четвертая выбивала. кончилась примерно через 70 т км тем что пропали 3 и 4 скорости.
причина: отсутствие подшипника в маховике куда первичный вал кпп вставляется. обнаружил, поставил, помогло на время.
следствие: разбило подшипник пв, раздавило игольчатый подшипник что за ним, съело шестерни и синхронизаторы 3 и 4 передач.
а еще может быть неправильная регулировка тросиков... узнаешь когда снимешь коробку - болтается пв или нет. других вариантов я не знаю.
-
Как определить практическим путем надо ли менять поршня и растачивать соответственно?
смотри книжку от легиона там написано - меряешь зазор между поршнем и стенкой цилиндра( в нескольких местах) если за пределы допуска выходит - расточка.
Если просто поменять кольца, то компрессия появится?нет(или ненадолго), надо померять тот самый зазор, см. выше. перед установкой новых колец очищаешь канавки колец от твердых отложений (если поршня старые) с помощью куска старого поршневого кольца. так же смотри чтобы замки колец при установке были направлены в разные стороны. но в книжке все это есть.
бери лучше б/у японское имхо
чем нагар чистил не помню (может просто тряпкой в бензине протер и все) там главное не повредить поверхность цилиндра (а это очень легко сделать!)
-
а топливный насос? подача топлива есть?
-
гидрокомпенсаторы вылезают из своих мест при неоткученых болтах вала коромысел? тогда гидрикам трындец, валу коромысел тоже, коромыслам возможно (на 63 движке переживают такое а как на твоем - незнаю), а также смотри распредвал на износ.
з.ы. а не оборвало ли у тебя ремень грм?
-
На вкладышах номер 6D12D US075 - это значит уже не 0,75 расточен к/вал?И еще вопрос - это последний ремонтный размер или можно до 1,0 расточить и есть ли вкладыши на размер 1,0?
да, уже на 0.75 расточен - последний (3) ремонт. расточить больше не рекомендуется да и вкладыши не найдешь пожалуй.
На поршнях с номером MDI0330 стоит 0,50 цифарка - это значит у них второй ремонтный размер и можно растачивать до 0,75 и покупать такие же поршни с кольцами?да поршни 2-ремонт, если нет задиров, трещин, побежалости на поршнях и зазор между поршнем и цилиндром в норме(см. книгу легиона), заменой поршневых колец обойдешся. если есть дефекты - следующий размер 0.75, потребуется гильзовать блок под поршни след. размера и другие поршни. про балансир ищи на форуме - многие его удаляют и чувствуют себя прекрасно, но я лично езжу с ним.
-
в кирпич подходят спереди коврики-ковши от 2109 задние. грязь на порожек не стекает, но вытряхнуть действительно просто. и пол после 3 московских зим не сгнил, и не промок еще даже ни разу.
-
Мясыч, от портера задняя не подходит, т к кузов то у него выше колес. переднюю искал в москве но не нашел видно плохо искал )
я видел на машине ZYM-а сделана защита из листа оцинковки как подкрылок и приклепана. надо фотки у него поспросить
имхо от нивы на перед узковаты будут, но я с нетерпением жду результатов что получится
-
в теории отечественные катушки вообще по сопротивлению обмоток не подходят к митсу (в книжке легиона в разделе тех. хар-ки даны параметры митсубишных катушек), на практике - работают, но умирает трамблер(безконтактная система, с комутатором и датчиком хола), или быстрее изнашивается контактная группа в контактном трамблере (с родной катушкой неск. лет, с отечественной неск. месяцев)
-
... и как правило летит трмблер на 4Ж63 из-за установки отечественной катушки зажигания без добавочного сопротивления.
у меня проводов два, датчик хола тоже присутствует) , и накрывался трамблер, переделать не получилось, сложно. можно при большом желании, вернее...
решил проще, нашел трамблер с гирконом с митсу движка 4ж15 кажется, по меткам он другой а по размерам один в один - зажигание ловил методом тыка, по направлению бегунка... подходит также от 4Ж32, 4Ж33 двигателей там вообще контактное зажигание, к ним подходит катушка Б115К с сопротивлением
з.ы. это я все к тому что пошарив по разборам можно за недорого найти искомый девайс )
-
любителям кубиков:
http://photofile.name/users/white679/96053.../#mainImageLink
редкий экземпляр: P45V = 4Д56, 4ВД, длиная база, высокая крыша, 2/5 местный, механика
http://photofile.name/users/white679/96053.../#mainImageLink
-
1
-
-
после капиталки 4Д56 не Т (сам перебирал, полностью разбирал) тоже не мог завести достаточно долго, причина осталась невыясненой, граешили на замусоренные форсунки(их не вынимали из головы, так только тряпочкой перемотали), крутил пока не сдохла пару раз полностью заряженная 100Ач батарея. проверяли все: метки, компрессию (была 24-26, после посаженного один раз акам-ра), наличие топлива(тнвд подавал), лили эфир(бесполезно). в итоге начали таскать (механика коробка), через 10 метров (о, чудо!) машина завелась, правда работала сначала на 2 цилиндрах, но потом прогрелась и все стало норм.
-
двигатель G33B, ~1450 cm3, 65 л.с., карбюратор, зазоры и регулировки аналогичны (за редким исключением) двигателю 4G32, описаны в книжке изд-ва Легион бензиновая делика/эль300
-
Большое Спасибо Деликаводу на темно-зеленой лифтованой "булке" за предложенную помощь, на трассе М9 около бенелюкса, в четверг, 11го поздно вечером...
-
была такая же проблема, пришлось распиливать снизу сайлентблок, а потом менять весь рычаг. в теории нижние рычаги(на 2WD) с сайлентами и шаровыми меняются целиком, но я встречал и перепрессованые шаровые и перепрессованые сайленты, и видел их отдельно в продаже.
а стоит ли ремонтировать шаровую? стоимость нового рычага в пределах 1500 р(корейский). неоригинальной шаровой на 150+ тыс км хватит.
-
Vietnames, Гелиос, а от кирпича моторчик не подходит?
Течь из коленвала
в Delica L 400
Опубликовано
микротрещина от того что уронили? этож как уронить надо?
имхо масло из-под шпонки могло гнать только из-за сальника, неправильной установки шпонка тут ни при чем, она же снаружи.