Андреич

некоторые модели комплектовались блоками с завода. А лсд работает очень странно не хочу я его, просто есть огромный опыт. Хочу либо торсен либо с жесткую с подключение.

Золотые слова)). У меня пустой. Вот и спрашиваю. 1. ДВС 63 2. Болталка местная. Потому как специфика другая 3. Подвеска. В ней разбить перед зад. Да ещё на паралельном форуме рвр создали чат в ватцапе. И постоянно общаемся.

Всем привет! Ну что будем просить коллективно о ветке? И ещё хотел спросить по поводу блокировок в мост, кто ставил сам лично или разбирал наш мост и есть ли данные о шлицовке?

да похорошему надо отдельную ветку по данной модели и по полочкам механика , электрика , болталка. на дня всё равно поставлю доп прибор для замера температуры для успокоения и малый круг не закрывается))) закрывается только отросток с датчиком, а это просто и кругом то не назовёшь))

Вы вскройте короб термостата а потом заводите спор что и как.

Там три входа в термостат первый с радиатора основного, второй с обратки основной, третий с задней части головы где стоит датчик температуры и этот канал в течении нагрева перекрывается и поэтому я его перекрыл.

А кто сказал что я перекрыл? Я написал что открыл канал и пустил через редуктор гбо и печку лобовую и сразу в обратку основную. Да и температура самая высокая в середине между 2 и 3 горшком.

С чего они сядут?

спорить я не собираюсь))) думай как тебе нравится. Замерил температуру и получилось где термостат 85 середина 90 и выход датчик 85 а выход на основной тоже 85-90.

Фотки ещё не научился выкладывать.Могу так скинуть. А канал этот перекрывается сто процентов, снимал и замерял все размеры и ход термостата, при переходе на большой круг верхний канал с задней части головы закрывается.

Да этот канал и так глушится при прогреве. Сегодня после дискуссий было принято решения о подключении ещё одного датчика с верхнего шланга радиатора.

не знаю что такое пирометр)) но есть прибор для замера всяких хреновин электронных с датчиком температуры, сегодня померяю

Доброго времени! Пока борюсь)))). В общем установили ГБО 4 поколения и установили так что редуктор получился на входе в печку, и она совсем слабо стала греть. Я взял и разорвал контур который идёт с задней части головы в термостат но вход в термостат заглушил потому как он закрывается когда срабатывает термостат. А выход с задней части головы пустил через печку и редуктор и в обратку заходит стандартно, соответственно тройник убрал с разветвления на печку салона, там просто поставил угол и пустил весь контур через заднюю печку и в обратку. Из этого получил быстрый прогрев редуктора и переключения на газ и горячую печку лобовую, задняя печка греется тоже огонь. Но появился непонятный глюк с температуным датчиком, вобщем пока машина на малом кругу то стрелка показывает как обычно чуть ниже середины но когда переключается на большой круг стрелка поднимается до середины ровно а то и чуть больше при этом воздух с печек не меняется по температуре и с основного радиатора поток идёт тёплый но не огненный. И тут я в затупе логически рассуждая не могу догнать что происходит. Помпа закачиват жижу в блок которая поднимается в голову и от туда выходит с зади на редуктор и печку лобовую а с переди на радиатор и разширительный бачок с задней печкой и ещё дросель всё это идёт в обратку только печки в тонкую трубку с зади а радиатор с боку через термостат. По идеи всё должно быть ровно но что-то не идёт.)))) Вобщем пока разбираюсь))). Может есть мысли какие?

проблемы такой не было но предполагаю что бензина нет, тоесть тебе бы я посоветовал насос проверить на давку и на время закачки магистрали. Возможно при морозе просто не справляется. Давича у клиента такая беда была, насос вроде качает а не в полну силу, даже в упор обратный клапан насоса не срабатывал.

Павел Ф! У тебя на моторе трамблёр стоит?

Venvent! А у тебя какое поколение оборудование стоит??? И есть ли какие проблемы? А то я тут заезжал к родственнику типо, узнать что и как, так они отказались вообще ставить. Да ещё в добавок мотор чуть потряхивало еле заметно в общем. Так вот он сказал ездить на бензине и не париться, не знаю из каких попуждений. Говорит что все косяки нестабильной работы будут сильно проявляться на газе. Типо и сам замучаешься и нас. В общем расстроился я как то((. Да и размер колёс какой у тебя?

ну газ у нас 15-16.50 цена на бенз 32-32.5 стоимость установки с тороидальным балоном 27500, если покупать самому 22500. Оборудование четвёртого поколения. Расход газа 18 литров по городу. Вот как то так.

Макс! А колёса размер какой на твоей?

да кто что говорит, не попробуешь не узнаешь но и пробовать за 25 тыров как то кусается

Всем привет! Замерил расход на своём, получилось 17 литров на сотню колёса 28.5 дюймов. Я так понял аппетит нормальный. Планирую ставить газ четвёртого поколения. Кто ставил?

Думаю нормально будет работать потому как помпа втягивает в двс охолождённую жидкость постоянно. если бы перекрывало то циркуляции не было.

в идеале поменять радиатор и контур сделать как хочу)))))

Подключено всё правильно. Просто если взять от одного контура опендикс и на этом опендиксе ещё несколько веток создать то кпд ответвления упадёт в разы и понятное дело что вода будет бежать по пути наименьшего сопротивления а в данном случае это салонная печка, и потом получится что салонная печка будет брать с передней части двс а лобовая с задней части, а задняя часть всегда горячее чем передняя потому как ей меньше достаётся охолождения. Я вот так думаю. В любом случае хуже не будет, а результат увижу.

Да Макс! Именно её и буду не резину ставить а паять или проще варить нормальные стальные трубки.

Нет Макс! Ты не совсем прав. Обратка это выход из чего то, в данном случае это выход из головы и вход сразу в помпу, это и есть малый круг или одна из частей малого круга. А получится то что лобовая печка не будет в привязи с задней и разширительным бачком. Даже просто посмотри классическую схему жигулей. У меня на дизеле печка быстрее прогревается.