dead21

Регистрируйся на gmail.com, затем заходи на yuotube.com и выложи видео там. Мне очень интересно на это посмотреть. Поверь, не хочу как-то обидеть (народ стал обидчивый), но данный акб требует контроллер заряда-разряда. Плата такая, которая следит за тем, чтобы АКБ зарядился, по алгоритму правильному. А разряжаясь, не ушел нижней границы напряжений. Если он уйдет ниже нижний границы, он прослужит недолго, а если его перезарядить, взорвется хуже хлопушки. Подозреваю, что все собрано как на ссылке приведенной выше?

Если честно, это ирония с одной стороны, с другой для меня больная тема. Когда вижу герметик везде где не поподя, меня это явно беспокоит. Видимо к дохтору меня нужно Был бы школьник, вообще убил Резинка новая? Грязь и отложения убраны? Было бы все равно, прошли бы мимо. Починяйся, я честно, не со зла. Если обидел, извини.

Я видел просто боченки такие, но и эти ниче так, МСКА-108-16-К емкость 108 фарад... стоимость 12900 р, не кисло однако Не, хватит диссертаций, они на хлеб плохо мажутся

Там кривая падает по экспоненте, т.е. переходный процесс может занять хоть до десятков секунд, а в начальный момент времени токи большие, потом идет падение тока. Хотя фиг его знает, я расчеты не делал и уже не помню как рассчитывается переходный процесс. Короче, замена на литий-ионный АКБ идея очень плохая. Кроме финансового вопроса, нужно решить вопрос чисто технический - контроллер заряда-разряда. А с учетом токов, еще побороться с силовой электроникой для контроллера. А это ой как непросто. А профит весьма низкий и сомнительный. Подскажу альтернативу ионисторы, но они весьма не бюджетные, там тоже дофига всякого головняка с контроллером, но читал что на ebay есть какие-то супер мупер мудренные ионисторы, которые можно использовать взамен АКБ. Однако лучше их параллелить с основным АКБ. Смысл вот в чем: ионистр способен отдать всю емкость свою в очень короткий промежуток времени. Для дизеля, это будет рывком, который так необходим для старта в морозы. Заряд-разряд они будут проходить вместе со штатным АКБ. Фактически работать будут, только в момент пуска двигателя. Однако смотрите на цену сначало, охота сама отпадет

Зачем герметик мазать везде где не попадя тостыми слоями? Ну чуть чуть, мазануть, чтобы убрать каверны с привалочных поверхностях, я понимаю, но если сочится, то он просто у тебя не встал на место. Нужно снять, убрать порнографию эту, купить прокладку (для 4M40 не знаю положена ли туда прокладка), посадить, чуть чуть наживить, поболтать сам термостат, чтобы встал на место и затягивай моментом из книжки. Если на привалочных поверхностях есть каверны, всякие риски глубокие, то чуть чуть испачкать герметиком. Прокладка это круто, герметик - зло

Простые расчеты: На дизилях стоят в основном 2,2 кВт, что соответствует P=U*I, отсюда I=P/U, подставив значения I=2200/12=183 А. И это рабочие параметры, а пусковые токи могут достигать до 600-1200А на пару миллисекунд. Выводы делайте сами.

А зачем герметик при установке термостата?

Определить гильзован или нет по фото сложно. Но вот то что они буртовые, это видно невооруженным глазом. Советов два, найди кто будет гильзовать, покажи блок ему, чтобы промерял ширину бурта. Можно и самому померять Но сначала найди кто сделает гильзовку. Помой хорошенько блок, отложения все что возможно отскаблить. С чистым блоком работать приятнее не только тебе, но и слесарю. А еще чистота залог здоровья. ЗЫ: У меня есть небуртовые гильзы, отдам почти даром, за 50% стоимости, что сам покупал + пересылка. Ошибся с гильзами я, нужны были буртовые... Так что HOZAR, может и избавиться от груза

Почему выдавило: Смущает меня небольшой нагар с краю головки. Возможно, что нужно померять плоскость головки. Что делать: Я бы шлифанул головку, почистил все от нагара, посмотрел бы втулки клапанов, седла и т.д. Притереть клапана и собрать все заново по мануалу. Что грохотало: Кроме как продавливание прокладки ничего не приходит на ум. А почему: Так перегрел двигатель, смотри охлаждающую систему, что-то не так в ней. ЗЫ: Не претендую на истину, как варианты.

Уговорил. Я думал, что фильтр топливный должен отчищать механические примеси и воду. Купил delica совсем недавно (в октябре 2014) и поездить не довелось, ушел на капиталку не догнав до дома Угробив кучу времени и еще больше денег - даже не завелся, но присматриваюсь по форуму что еще нужно сделать (мне свояк так и сказал, ты купил машину, чтобы ремонтировать, а не ездить). Вообще в планах было просто снять бак, вымыть водой, высушить, вычистить и т.д. Но походу еще и емкость для отстойника еще нужно прикупить... НУ КОГДА ЖЕ Я ПОЕДУ? Это так... крик души

Я и отвечаю, вы подключаетесь к контакту. А контакта такого нет. Могу еще раз расписать как подключиться, нужно хотябы сказать как называется клиент, чтобы выложить инструкцию в картинках. Лучше мало, но хорошо, чем много но все безтолку Так я рад за вас, серьезно. Люди вообще собираются в реальности с кружкой чая и общаются по интересам и это тоже хорошо (доделаю свою красавицу, буду просится на такую встречу). Проблема в другом - несоответствие содержания темы названию темы. Т.е. хотел узнать как ставится ГРМ, а узнал как менять свечи. Среди интернет аудитории это явление называется флейм. Вот и я хотел сообщить народу что есть такая штука, велкам, кто не может, поможем. А получили срача на 2 страницы. Вот и получается что тема форума в разделе сетевые ресурсы очередная мусорка. Вы не "аппозиция", вы создали информационный мусор. Как и в любом сетевом ресурсе нужно авторизоваться, правильно? Т.е. логин и пароль. Неужели сложно так авторизоваться в джаббер? Далее, ресурс конференция прямо сказано в заголовке название. Значит ресурсом нужно как-то воспользоваться, для этого что-то нужно сделать, правильно? Вопроса как подключиться не прозвучало. Все кинулись добавлять контакт. Никто же в почте в поле TO не пишет URL адреса, а потом не годуют что сайтик vk не открылся? Да понимаю, что интернет - это мусорка ЗЫ: Вы еще раз перечитайте первый пост, не спеша. Вам сразу станет понятно почему тут "негодую" Я может быть бы к вам тоже присоединился, в вашей теме Viber конференция или WhatsUp конференция подчерпнул как туда подключится. А то да мы все крутые, один ты тут лох. Да я такой - хочу все разложить по полочкам, чтобы было понятно.

Ребята, я вам не даю пользоваться "Чтото Вверх"? Сделайте ресурс, сделайте отдельную тему и вперед... больше всяких и разных, мои тапочки теплее и т.д. и т.п. Я сделал ресурс, пытаюсь пригласить людей. Раскрутить его так сказать, сделать "коммунити", пытаюсь рассказать как пользоваться, а вы тему засираете... я вот думаю а нафиг оно мне нужно? Вопросов не поступало, типа установил такое приложение, пытаюсь зайти пишет фиг вам, помогите... Здесь одни возгласы какой кучерявый "Чтото Вверх". Флаг вам в руки, в отдельной теме Давайте придерживаться темы иначе модератор пристукнет темку. Делов то на 5 секунд.

Все верно говоришь, но менять нужно все электролитические конденсаторы, даже те которые не вспухли. Они могут еще высохнуть. Промывать лучше спиртом (не бейте меня, я вообще не пью) Потом когда все уже будет работать, лучше покрыть лаком, хоть для столярных работ. Всю плату с обоих сторон. Чтобы влага не доставала. Как правило этого хватает для восстановления работоспособности. Если в схеме больше повреждений, то к мастеру по ремонту электроники.

Вообщем заказал клапана, тут вопрос стоит даже не о дешивезне, а в том что exist реально не дает правильные замены. Очень печально все это. У меня запчастей хватит для ремонта других двигателей Например есть гильзы без бурта, всякие прокладки и т.д. Рокеры решил пока не брать, а то ремонт затянулся уже сильно, бюджет подходит к стоимости контрактника. Одно душу греет, контрактный это все равно капиталка, правда в меньшем масштабе. И если действительно износ клапана будет сильный, рокеры потом заменить проще, чем снимать голову блока. ЗЫ: Сейчас играюсь в тетрис, не помню уже какой болт откуда, как проходит ремень ГРМ, как ролик стоял и т.д. Нужно было фотографировать процес разборки

Я далек от вотсапа, воткнул поставил фигня - требую возврата денег, разработчики лохи... Нельзя спросить как войти? http://sonikelf.ru/migriruem-s-icq-na-dzhabber-jabber-psi/ Цитата от туда: "Для этого в главном окне Psi нажмите “Общее”, а затем ”Войти в конференцию”. настройки psi, jabber В поле ”Сервер” введите название сервера конференций (в нашем случае это conference.jabber.ru). Теперь введите необходимое имя конференции и имя, под которым вас будут видеть другие участники и при необходимости установить пароль на вход. Остается только нажать ”Войти” и конференция создана." Можно поступить еще проще, посмотреть все сервисы. Для телефонов, пример для xabber: Кнопочка свойства,Еще, Присоединиться к конференции: Сервер конференции: conference.jabber.ru Конференция: delica-club Ник: Ваш никнайм Потом нажать кнопку Сохранить конференцию. Для других клиентов аналогично. Клиенты есть под все платформы и в ПК (виндовс, линукс, Мак), весь зоопарк телефонов, планшетов и т.д. ЗЫ: Пожалуйста, обсуждаем только джаббер, в остальные сервисы делайте отдельные темы.

А на АЗС периодически перемешивается все топливо?

Отвечаю всем и сразу. Никакого пароля на конфу нет. Возможно то что я днем убегал и был не онлайн. Для того чтобы комната была все время в рабочем состоянии, нужно чтобы кто то там был. Постараюсь завести бота туда. Но лучше бы народ туда подтянулся Вы ошибаетесь. Мой джаббер вообще на собственном сервере. Комнату сделал на ресурсе jabber.ru (ресурс старый и очень развит). В мире джаббер принято что все комнаты располагаются на ресурсе conference (стандарт). Вибер, телеграм и прочие прелести... Я не против, делайте. Лично мне хотелось сделать просто ресурс для онлайн общения. Готов комнату сдать людям, кто будет там тусоваться, определять порядок и т.д. Мне нужно только пообщаться там не более. Иногда просто совета спросить.

Привет! Сделал jabber комнату. Приглашаю участников в онлайн конфу. Комната сделана исключительно для трепа на тему Mitsubishi Delica всех вариаций. Если у вас есть вопросы: - что такое jabber; - как зарегистрироваться - как поставить клиента, велкам сюда, помогу чем смогу.

Вот она засада!!! Действительно брал запчасти предложенные exist, и даже не подумал что может быть такая разница. Но меня усыпило, что на старом такой же зазор был. Т.е. старый хозяин тоже неправильно установил коромысла. Меня еще очень удивило, что коромысла подходят как то не совсем точно, т.е. на клапан будет давить не по центру штока, а как бы немного с краю. Поэтому старые клапана были очень разбиты и выработка с краев... Вообщем нужно коромысла заказывать, причем все ЗЫ: Спасибо.

А должно быть 1200-1300 (разница в 400-500 оборотов, как раз прогревочные) У меня просто есть догадка, что автомат прогрева тянет наоборот рычаг. У меня автомата прогрева нету, поэтому как там все устроено не знаю... но думаю если посмотришь, "докумекаешь" что к чему. ЗЫ: До тепла можно и помучится так, думаю хуже не будет...

Видимо что то не дочитал я, но автор разве заменил бугель? То что он коромысла менял я понял, но бугель вроде как поставил как есть... Не видел, чтобы их продавали отдельно, это составная часть самой ГБЦ. А вообще ты прав, вот тот самый полумесяц на ГБЦ, что нужно ставить с комплектом резинок и есть технологическое отверстие при сверловке дырки в бугеле-ГБЦ одним проходом. И если предположить, что прежние хозяева заменили бугель, то центрация распредвала нарушается. Его будет там "мотать" на изгиб. Можно конечно попробовать развертками исправить, но ИМХО это не реально. Поможет только замена корпуса ГБЦ.

Угу, еще раз все перемерю, для успокоения души. В самом последнем случае так видимо и придется. Батя еще предложил немного напильником сделать снизу как бы привалочную поверхность для контрогайки. Не очень это правильно, но это как запасной вариант. Это предположение или факт? Хотя чем черт не шутит, нужно покурить бамбук на тему длины регулировочных винтов. Спасибо за идею...

Я конечно не спец, но судя по звуку и оборотах, вам достаточно настроить холостые... уж больно низкие они. Т.е. автомат прогрева должен добавить больше оборотов. Возможно он работает наоборот Не добавляет, а убавляет обороты.

А зачем топливу нужно отстояться, после заправки из АЗС?

Не по теме, но это лотерея, а мне всегда "везет" по черному Я УЖЕ откапиталил движок, все что осталось это найти почему регулировочные винты не достают до клапана. Предполагаю, что распредвал хоть и подходит по посадочным местам в сток, его кулачки меньше оригинала. Коромысла старые и новые проверял сажая на одном валу, если бы не износ, можно было бы их оставить. ЗЫ: От старого движка остался только блок, шатуны, шкивы все, поддон. Все остальное под замену. Я бы поменял бы еще маслянный насос, но его цена немного кусается, поэтому поездию на старом.