Alex739

Это если денюжки водятся. А сейчас пандэмия... И денюг мало. Зато "Счастличик" в своих видео показал как из обчной медной трубы сваять чудо. Нам "Уральцам" это чуть ближе. Да и процесс творчества увлекает. Это как с Деликой. Стоит только начать! А потом трудно остановиться..

IMHO - аппарат надо строить самостоятельно, ибо путь достижения успеха в размышлениях и опытах.

Коллеги, прошу при выборе самогонного аппарата вникать в теорию - тогда практика идет легче! Вот напрмер:

А это идея братцы! Я ведь тоже раньше номера коллекционировал.. Давно это было...

Валера, это юмор такой. Не обижайся. Я просто в таком настроении.

Всем доброго! Валера, а Корона-Вирус в Екатеринбурге не действует? И ВСЕХ ПОЗДРАВЛЯЮ С ДНЕМ ПИОНЕРИИ!!

Валера! Как там Екатеринбург?

Всем доброго! Начались майские будни. Но это не повод грустить. Вот отличный журнал по теме https://simplebooklet.com/xfxAhe4zocUZX3GZg17qQ0?fbclid=IwAR2JpIfaxoTIv0ULY9GP00Fbrt_TYBAFT0lPtZyA-cODwFMrYhzVvM_kZFI#page=0

Отличным субботним днем, воспользовался правом сменить место самоизоляции один раз в неделю и махнул на дачу в Полетаево. Поехал лесной дорожкой, благо L300 позволяет.

Всем Хорошего настроения! До конца ограничений осталось совсем немного. 30 мая не за горами!

Возможность загрузки навигации есть? Обмен? Есть ссылка на описание в инете (интерес реальный).

Один день войны в кинохронике.. https://www.net-film.ru/film-92609/

Валера..... Слюни текут...

Намучался с баком. Решил, что буду делать из аллюминия.

Доброго! Замечание по поводу штатной схемы регулятора "Нива" РР380 верное. Согласен. Но я всегда использовал свою схему реле регулятора и свою схему включения включения. Столько лет прошло, совсем забыл! Реле регуляторов и систем зажигания! А насчет стоимости запчастей - меня всегда спасали контрактные и машину ушедшие в "TOTAL". А еще знакомые ИПГ (инженер по гарантии) в дилерских центрах.. Им приходится уничтожать практически новые запасные части по акту.... вот тут и приходит на помощь наша гвардия!

Не только видел, но и эксплуатировал! Отличный надежный генератор, который не заливало в лужах и бродах! Суть проста как все гениальное - крыльчатка на шкиве создает тягу, а воздух внутрь генератора поступает через шноркель, верхняя часть которого много выше середины двери. Охладив внутренности генератора поток воздуха разгоняет воду. Полной герметичности не нужно. Брызги воды не мешают работе генератора. Важно, чтобы контактные кольца оставались относительно сухими. И фсе! Не надо колхозить жуткую конструкцию с переносом генератора. Он отлично работает внизу! Главное чтобы двигатель работал, а крыльчатка не дает затекать воде внутрь генератора. Поверь, конструкторы работавшие над нашими машинами, были далеко не дурачки! Был тотальный дефицит всего (материалов, станков и т.д.), но это заставляло работать конструкторскую смекалку. Решение красивое и надежное, а главное дешевое. Изготовить дополнительную силуминовую крышку на заднюю часть генератора и копеечный резиновый шланг и решить проблему потери зарядки в движении - это дорого стоит. Да лампочка зарядки промаргивала, но через 200 метров движения гасла, потому что внутрь генератора если что то и попадало - то только брызги, а они разбрасывались с контактных колец ротора почти мнгновенно и генератор продолжал работать! А вот если задняя часть открытая, то поток воздуха подхватывает поток грязной воды - и... Физика 8 класс обычной Сталинской школы... На фото, которе я привел как раз и видно, как начинают снимать генератор и сняли шноркель - патрубок. В принципе решение аналогичное решению для герметизации танка против химических и радиационных загрязнений. А вот на моей инжекторной Ниве - генератор был уже 2112. Мощность конечно выше, но... появиласт знакомая проблема! Генератор засыпал после первой лужи. Более того, если грязь качественная, то внурь ее попадало столько, что генератору оставалось жить считанные дни.. Я их поменял три штуки. В итоге колхозил нечто среднее. Генератор 2112 - не позволял поставить заднюю силуминовую крышку. Его заняя часть имеет пластиковую декоративную перфорированную часть и огромные окна для охлаждения обмотки статора, а крыльчатка спрятана внурь.. Зато его мощность повышена до 80 А! Начало токоотдачи смещено до более низких оборотов. В целом генератор современнее и лучше. Но... Для покатушек по бродам без переделок - не годится.. именно тогда была проработана идея намагниченного маховика ДВС и катушек для съема энергии (почти как гибридах!) я выносил этот проект на защиту диплома, но потом меня убедили, что это не актуально... Кстати - вот из соседнего форума https://www.drive2.ru/l/540878632956985803/

Это не проблема https://www.drive2.ru/l/476265557272821965/?m=476268855807705118 ВСЕ УЖЕ ДАВНО ПРИДУМАНО!!! На патрубок забора воздуха ставится шноркель! Так реализовано было на моей Ниве в далеком 1987 году! Понятно, что на Ниве "Урабанть" это никому не надоть и ставится обычный генератор от 2112. Но в былые времена "Нива" была неплохим внедорожником с массой интересных решений! А "родной" бачек омывателя с двумя моторами вмещал почти ведро воды и фары всегда были чистыми, что сильно облегчало движение осенью по степям и бродам.

Прошу ссылки нат проекты Камила в студию!

Отличное решение! Весьма толковое. Сколько раз коллеги обращались с проблемой "уснувшего" в дороге генератора! А тут решение в духе оборонных технологий - дублирование функций ответственных узлов. Если не затруднит автора, прошу в личку подробности..