Андрюха E123MM

тут с работой немного переменилось, но все постараюсь решить ,чтоб присутствовать...думаю в течении нескольких дней ответ будет точный

на кирпиче другая система...там винт кондея (в районе двигателя он 1) очень убогий, когда на улице +30 и машина в движении темпер держится на уровне середины (передний кондер), если еще и задний включить то поднимается чуть выше середины....а вот если стоишь на месте (минут 20 и больше) с 2-мя кондерами, то стрелка темпера стремительно летит вверх (конечно не в красную зону), не очень приятно...да и потом пока не остынет тягло хреновое.... а люди вообще интересуются оставить штатный винт от кондея или заменить на более мощный карлсон, а так как нет радиатора кондера, то там святое дело воткнуть что-нибудь по-больше и по-мощнее и зацепить как винт доп охлаждения (от температуры/принудительно)

Сыну 3 месяца будет, так что я думаю лучше к бабушкам с дедушками,чтоб проблем с питанием и т.д. не возникло

где-то писали, что винт от кондишки очень слабый,так что если это задумал, то ставь винт мощнее сам буду так же делать (уже винт сдернул),ток кондер исправный,так что у меня он будет на 2 радиатора дуть

я, а с женой можно?

Спасибо. Буду иметь ввиду.На ветку подписан, так что думаю не пропущу

Тоже есть интерес съездить. В связи с тем,что первый раз попрошу инструкцию (что да как,что брать,во сколько встреча и тд)

я не пользуюсь, мне на нее пофиг)) просто на других темах поднималось данное обсуждение и там четко сказали, промывка-временно, контрактная-лотерейка, а новая- слишком дорогая (слышал около 8к) я никому не навязываю,просто изложил свой вариант

Итак, разборка соленоида, для того, чтоб всегда была 4-я скорость (вывод из строя блокировки овердрайв). Снимаем соленоид будьте готовы к тому, что потечет декстрон (50-150 мл).Фирма, однако)) . После снимаем резиновый кожух....аккуратно не получилось...порвал в 3-х местах....уж сильно хорошо его приклеили на какую-то х.йню герметик . Снимаем резинку и видим, что там вообще все этим дер.мом герметиком (гудроном) залито ... после откисания в бензине и ковыряния отверткой . После очистки гудрона, развальцовываем, достаем верхнюю крышку, пружинку, и иглу (игла довольно внушительных размеров, поэтому просто рассверлить, не разбирая, вряд ли получится) . Выбрасываем пружинку и иглу, собираем все обратно, так же обильно смазывая герметиком...порванный резиновый кожух также промазал герметиком и стянул пластиковым хомутиком... все это дело часик повисело на воротах (на солнышке), чтоб герметик хоть чутка схватился и поставил на место...теперь 4-я передача включается при скорости 63-65 км/ч

Всем спасибо,если сам не решусь взяться,то буду с ними связываться и договариваться

Может кто подскажет,где качественно делают и сколько затребуют за замену сальников в ТНВД 4d56, желательно в Белогорске. можно и в Благе, но так чтоб за день сделали (по работе больше отлучится не получается)

Как разобрал клапан? у меня была такая же проблема....сначала на 65 переключалась, потом 80, потом 100...в итоге вообще перестала. прозвонили-исправен, сняли постучали, подули и все, снова на 65 4-я включается...прошло пару месяцев история повторяется....в итоге сейчас снова не включается 4-я, продувка не помогает

Вечер добрый. Никто с китайскими блокировками, аналогами АРБ, не сталкивался? Может кто-нибудь, что-нибудь слышал или сам дело имел

Ну не знаю,если труба в качестве усиления жёсткости фендера,то это что мёртвому припадок...да и к двери сложнее прикрутить...

Дело не в фотках, дело в материале....как прикрепить я знаю...а вот что именно прикрепить не знаю

Да вчера катался видел Датсун с нужными доп. расширителями....но мы в разные стороны разъехались и спросить не удалось. На сурфах не встречал,только штатные видел.

Залил масло 10W40, вроде все норм, компрессию не замерял....перед зимой масло буду менять, заеду на сервис, чтоб раскоксовку сделали

Вот, буквально сегодня ставил. Заказывал с Владивостока, компания РИФ. Крепил на задние арки с помощью саморезов и герметика (на который стекла в авто вклеивают). По сумме: фендера-5300р, герметик-350р, антигравий для обработки арок и просверленных отверстий под саморезы-370р, струбцина-8шт по 102р (для плотного прижатия фендера к крылу, а такое количество для ускорения процесса)))в идеале 16 хорошо бы). На передние двери прикручивал алюминиевый уголок (1,5м хватает), крутил на винт с гайкой 4мм, ну а потом к уголку на саморезы и герметик Может кто подскажет, что прилепить к передним фендерам, чтоб сделать еще шире? Есть широкая полоска силикона.....но она сразу провисает....надо что-то жестче

Нет я с амурской области. Обороты держит,но есть нюансы например в нейтрали 850, ставлю в D около 800 показывает.покатаюсь немного,на светофоре стою в D обороты могут до 500-700 падать но так не всегда.в нейтралке все норм 850 стабильно

Понятно, на днях съезжу замерю. потом отпишусь. Спасибо

Сколько она должна быть (машину брал с пробегом 160 тыс, сейчас почти 185 тыс), и какая допустимая разница между цилиндрами?

Для начала масло поменяй на 10W40. хорошо. а если это не исправит ситуации?

примерно такая же проблема, вытаскиваю щуп, оттуда идем дымок (не скажу что прям валит,но идет) и вырываются брызги масла. масло менял около 3 тыс. назад, масло eneos 5w30 супердизель полусинтетика. первую 1000 км проехал мерка была, сейчас примерно каждые 500км по 1-1,5л доливать приходится. выручайте советом

Андрей 89246802975 Белогорск andmapk32@inbox.ru Е123ММ 28rus