Андрюха E123MM

Ну теперь ещё узнал что нужен не только уплотнитель на стекло,но ещё и на саму рамку, так что если не затруднит..))

так понял. спасибо. еще вопрос они одинаковые по сторонам или есть разница право-лево?

Эт точно они? А то фотки нет, а цена не малая особенно с быстрой доставкой(

подскажите номер уплотнителя на сдвижное окно (правое среднее или левое среднее в сдвижную дверь)

Не знаю, но раз уж такое дело,то мне кажется, если с завода как его собрали туда никто не лазил,то он еще походит

А зачем болты надо менять,кто нибудь объяснит? Я вот капиталился осенью болты не менял,крутил ключом с трубой в три подхода, потом тесть водочки брызнул для обмытия и все. Уже 10 тыщ км полет нормальный. И кстати во многих СТО точно также крутят...

Замена какие уплотнителей? На двери или окна. А вообще промыв каустиком обе печки, заменив резинки на дверях и проведя ревизию соединений воздуховодов, при установке картонки перед радиатором температура в салоне такая что можно в трусах сидеть, особенно если ещё и заднюю хотя бы на минимальный режим включить. а вот сквозняк по окнам меня напрягает, но пока нет особо времени заниматься, да и не знаю чего туда примудрить

Ну дверные уплотнители я от волги воткнул, дверь чуть туже закрывается, но задувать гораздо меньше стало, осталась нерешенной проблема с уплотнителем между стеклом и панелью на дверях

Можно как и в старом уплотнителе, использовать паролон, я брал толщиной 1см и на супер клей, ток не надо ждать пока он впитается в материал и он задеревенет, год езжу уже с того как промыл печки и все соединения обновил - жара с сзади, вот впереди проблемно если ветер боковой есть, то по между окном и панелью в дверях очень хорошо выдувает,а когда без бокового ветра то при -30 на улице в машине в среднем +27

на хайсе длиннее,по крайней мере в 106 кузове в сравнении с кирпичом

до этого стоял пассивный с усилителем (после покупки японского качества,он переехал в гараж на полку,а сейчас у отца в кукурузере), так я его ставил в упор к сложенному 3му ряду,а когда требовалось его (ряд) использовать он опускался прям на саб, на качество никак не влияло,народ шибко не жаловался,потому что когда с кем то едешь,уже звук так не накручиваешь

у меня стоит саб Carrozzeria TS-WX707A https://gyazo.com/f30e48764279044f5106182fc5824948 и головное устройство carrozzeria MRZ088 (навигация,радио,всеформат диски,флешки) качество звучания отменное,никаких претензий.регулировок полно,так что можно и раскачать чтоб стекла дрожали. по сравнению со старой простенькой Sony- звук небо и земля

Как бы не моё дело,но, Товарищи, Вы так интересно темы называете...а потом у кого нибудь что нибудь подобное случится и все старожилы будут говорить что надо поиском пользоваться, такая беда уже обсуждалась и тд...а поиском с таким названием я думаю очень проблематично будет найти.

Лягушку родную выкинул еще как машину купил,она сразу воздух сосала, на разборке взял- год отъездил,потом менял сальники топливного насоса и когда заканчивал топливо начала сверху сочиться. сейчас стоит какая то китайская (просто зашел в магазин показал свою и мне дали похожую, похожую, на ней только штуцера короткие пришлось фильтр молотком подгонять) Наверно тойтовскую лягушку поставлю, у отца за 6 лет владения сурфом и уже 2 год крузером проблем не наблюдается

Моя небольшая проблемка, после ночи или большем сроке машину завожу, сразу глохнет иногда даже если педаль держать, в доп фильтре перед лягухой топливо есть, но лягушка легко закачивается. если перед тем как заводить закачать до упора, то заводится и работает нормально. Если закачать и минут 5 подождать то можно качать снова. Шланги менял недавно, прозрачных нет в продаже поэтому пузыри не видно, но в доп фильтре пузыри не бегут (и у него в верху маленький пузырек всегда держится, никуда не исчезает, у знакомого всегда он полный), на горячую никаких проблем нет,ключа боится, летом после продолжительной стоянки приходится чуть дольше стартером крутить (видимо прокачивает) , а зимой от -20 и ниже ток лягухой ну или убивать аккумулятор. Проблема в лягушке?

Не знаю есть ли отличия, я просто зашел в магазин и попросил ремкомплект для топливного насоса на делику 4d56. Цена ему вроде 990 рублей была. В комплекте все сальники, медные шайбы,заглушки для трубок тнвд, вроде бы все

А для чего такое количество кнопок? На мой взгляд хорошо бы кнопки регулировки громкости и пожалуй все...а раз переваривал посадочное место, то можно было проще руль взять, думаю не так геморно и более надёжно получится

Топливный насос)

Я головку когда снимал (для капиталки) и фильтр не откручивал, открутил глушитель, снял радиатор, топляк, вентилятор, все трубки шланги и тд, и вытащил головку вместе коллектором

а редуктор заменить просто не получится?

а по шлицам подошел?

А с двигателем ты ничего не думаешь? Он вообще все это повезет? А вообще чтоб заниматься такой х... лучше уазика покупать,его хоть не жалко

Ну лично моё мнение.. Если денег много,времени свободного полно, инструмента и возможностей полный гараж то вперед. "чем бы дитя не тешилось, лишь бы не плакало" Раздатка от джимини мне кажется слабовата будет,учитывая массу получившегося авто

nordя в принципе так и думал, спасибо за подтверждение. зазоры в норме.

это пластмассовое колечко на что то влияет? когда собирал двигун после капиталки и регулировал клапана одно лопнуло (только пластик)...кусочки от него выкинул...все собрал...3000 км полет норм....появился шелест но грешу на новый ремень генератора...притирался (решил так из за того что подтягивал и шелест пропадал,сейчас снова появился)