Александр MIR29RU
-
Постов
140 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Александр MIR29RU
-
-
Форсунки 130бар выставлены.
Попробую повсякому поставить. Как лучше так и оставлю.
-
Снял форсунки, почистил и отрегулировал. Выставил угол впрыска. Проблем вроде больше нет.
Но сегодня заехал к дизелистам, так сказать посоветоваться дак они мне сказали что угол надо по вмт ставить. Я ставил по 7ATDC так как не нашел у себя рециркуляции газов, ребята советуют 9ATDC, а дизелисты все как один кричат по BMT. Дак как все же надо? Я букварем тряс, они мне что на заборе тоже много че пишут, типа перевод плохой. Я выставлял:
-
-
Надо выставлять почти по последней
Блин, а я по средней выставил. У меня так в букваре написано. Она я так понял 7ATDS.
Я дизелисту показывал книгу. Он сказал на заборе много че пишут, мол плохой перевод с японского. Че делать?
Думаю ехать переделывать или нет?
-
Я не понял какие где градусы? Откудаих брать?Я спросил, на шкиве коленвала метка на сколько градусов стояла ATDC ?
Сегодня некогда было заниматься. Заехал к дизелистам, так сказать посоветоваться. Дак вот опять вопрос. Я выставил угол впрыска как написано в книге по метке каторая посередине после вмт, а дизелист говорит что надо выставить по вмт. Тоесть сделал все правильно только не по той метке. Как так не пойму, как все же правильно выставить, по какой метке?
-
Винт цикловой подачи выкрутить на четверть оборота...
Попробую сегодня крутануть. Если время будет.
-
Сколько градусов?
На 1.2мм сдвинул в +. Сделал ровно 1мм, 3 раза проверял. 5минут заняло
-
Угол выставил. Оказалось что по индекатору надо раньше ставить, а я думал что чуть позже сделать. Не зря выточил
Вот бы еще топлива убавить.
-
Вроде с верьху нет, а вот сбоку есть еще охлаждайка подходит к нему.Это если у тебя на ТНВД с верху таблетка с пружиной стоит. У меня нет
Вот спасибо, хорошее видео. Пожалуй надо его скачать на будуещее. Много нового и интерестного узнал.Где-то тут на сайте было обучающее видео Тойота по установке ТНВД, там как раз двигатель с ремнём ГРМ типа как 4Д56... Вот, кажись, оно...
Так скоро профи буду
по дизелям. -
Вот еще вопрос возник. Я так понял что ТНВД на холодную чуть ранний впрыск дает, а при нагреве нармализуеться. Отсюда вопрос по индикатору надо выставлять на прогретом двигателе или нет?
-
-
Не смешно. Скоро зима, надо все сделать до. А сделать надо много.
-
Индикатор у меня есть. Сегодня думал думал и выточил на него переходник. Завтра буду устанавливать по книжке.ДушИте земноводную и покупайте индикатор микрометрический, покупайте или делайте адаптер...
Прежде, чем угол на ТНВД выставлять, нужно ещё проверить, чтоб ремень ГРМ был правильно по меткам установлен
А как топливо убавить правильно?
-
На глаз, на слух, на нюх... ещё есть карты таро, гороскопы, экстрасенсы...
Сегодня буду нюхать и с бубном прыгать. Главное что бы результат был достигнутЗабыл добавить ещё блюдечко с волшебным яблочком и самое главное - магический(ая) шар(а)! и наш, родной, отечественный -"научный ТЫК!?"
А так на запах чуть соляркой пахнет.
-
Да метку поставил. Повернул чуть позже. Если смотреть на кранштейн тот что снизу то примерно на 5мм. Теперь прорезь что на кранштейне примерно посередине болт.На какую величину? И в какую сторону?
Прежде, чем повернуть, какую-нибудь метку ставили, что б можно было вернуть всё как было?
-
Ну так-то, свечи большой ток берут...
Мне кажеться что просто провод тонковат.
Всеравно проверю что и куда для самоуспокоения.
-
Блин так не охото снимать ТНВД что бы на стенд его. 5000 т как минимум.
-
Подскажи пожалуйста. Как определить что угол впрыска нормальный без идикатора?
И вот что мне еще непонятно, соляру жрет много. Я так понял что надо уменьшить подачу?
Приехал к дизелистам они ставят без индекатора, на слух. Типо так лучше.
Я психанул и повернул сам. Движок шуметь стал намного менше. Но ощущение что и тянет хуже. Дым при резком нажатии на газ так же и остался черным.
-
Что касаеться провода до него пока недошел.Кирпича нет под рукой, не помню я что там за желтый провод. Но причину его нагрева надо устранить однозначно. Проверить по схеме что за провод и проверить изоляцию и контакты на нем.
Одно знаю точно он связан с свечами накала, когда свечи отработают он остывает.
-
Парни всем спасибо за участие и поддержку
ПРОБЛЕМУ Я УСТРАНИЛ.
Генератор делал сам.
Проблема была в следуещем, небыло возбуждения. Возбуждался гена сам по себе.
ОТГНИЛ ПРОВОД НА ВОЗБУЖДЕНИЕ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ ПРЯМО ПО СЕРЕДИНЕ КИШКИ.
Что интерестно он згнил прямо внутри изоляции.
-
Замерял. Когда лампы горят 12в когда тыхнут 13,8-14в .Щетки и сальник стоят новые . Гена обслужен неделю назад. У Акумы какой то провод желтый сильно грееться.
Замерял. Когда лампы горят 12в когда тыхнут 13,8-14в .Щетки и сальник стоят новые . Гена обслужен неделю назад. У Акумы какой то провод желтый сильно грееться.
-
@Alex/S,@Евген43,@михалыч алт,@Borman,@Shadow from Omsk,@degolovin,
Выручайте! При включеном зажигании все лампы на щитке горят. Когда заведу все гаснут, но аккамулятор и вода в фильтре тускло горят. Это может продолжаться от минуты до 10 мин работы двигателя потом все норм. Это на холодном движке на горячем такого нет.
Да если после этого не поездишь мин 15-20 то потом можно и незавести.
-
Мое мнение такое
если машинка нравиться и устраивает то есть смысл убрать рыжих. На полкузова снизу пройти раптором калернуть его в цвет. Штука просто вещь. Будешь ухаживать и вовремя все делать она тебя не подведет и будешь ездить доооооолгоооооо.. Но на всяк случай вторую иметь надо, хотя необязательно. -
Когда распылители в форсунках начинают клинить. Они при холодном движке клинят, а при нагреве начинают работать.
Проблемы с ТНВД на 4D56: не едет
в Все что под капотом
Опубликовано