константин67

Ну вот решилась проблема с тахометром-оказалось дело в панели приборов.Панель приборов с эл.тнвд отличается от панели с мех.тнвд.На гибкой плате дорожки разные и сам тахом.спаян по другому.Вот такой подводный камень. Теперь вопрос ко всем:не могу настроить автомат прогрева.На холодную,рычаг управ.тнвд отодвинут далеко,где то 1.5см а обороты двигателя 800-900.На хорошо прогретом,рычаг управ.тнвд уперается в винт х.х. а рычаг механизма прогрева отходит дальше где то на 5-7мм.Обороты около 800. Как я понимаю,винт давящий на термоэлемент-это угол опережения а второй,который ниже-кол-во оборотов.Какая то аномалия.

Нет slake@altai,не зря.Был печальный опыт,когда зимой под 30 с товарищем поехали на 412м по делам,и вдруг на пол пути глохнет мотор.Качаем бензонасос-ноль.Снимаем шланг с него,дуем в бак-не дуется.К счастью был насос и с его помощью продули магистраль. Мораль-одному Богу известно,что творится в баке.А без сетки я знаю,что бак чистый. А подогрев обраткой,как у тебя,у меня стоит на грузовике.Только вместо сетки трубка. В данный момент на моих машинах стоит простой подогреватель"Старт".На всякий случай.

Парни,не надо ссориться.Чтобы уменьшить наличие всякой гадости в баке,я сделал так:вытащил заборную трубку,снял с нее сетку а на ее место одел шланчик с небольшим угловым срезом и упер его в дно бака.Все, что есть в баке,ловят два жигулевских фильтра,находящиеся в моторном отсеке.Второй контролирует первый.С поставленной задачей хорошо справляются и не создают помех.И они же имеют подогрев. Ну а конденсат-ну что-пусть живет своею жизнью.

slake@altai,понять толком не удалось,т.к.переднее оперение все снято,далеко не уедешь-по крутился около гаража.А в общем-впечетляет!Двигатель очень чутко чувствует педаль газа.

Вот и настало время"Ч". 19го числа вкатил мотор,23го к вечеру первый пробный запуск а 27го(позавчера)пробный выезд из гаража.Как я за скучал по вождению этой красавицей! Вкратце:замена проводки моторного отсека,идущей по левой стороне из салона под акб на акпп.Вторая ветвь в район мех.дворников на тнвд и пневмоклапана и далее.Соответственно замена эбу.Замена педали газа с тросиком,троса упр.акпп(разница в длине и крепиже).Замена заднего кардана.Родной чуть короче,но вилку с фланцем,который крепится к фланцу хвостовика оставил родную(не соответствие отверстий).Передний родной тоже короче.В крайнем случае можно его оставить-выходной вал с раздатки имеет шлицевое соед.с фланцем,тем самым компенсируя длину.Тоже самое и у заднего.Но я их заменил. Все работает,по разьемам проблем нет,только не совпал тахометр.Это попровимо.Вот,как то так.

Знаю!В моем случае его нет,т.к.перед основным фильтром есть два дополнительных.Они выполняют работу фильтра грубой очистки.И ловят ВСЕ!

Загрузка не удается.

Sancha,при прогретом работающем двигателе и выкл.вентеляторе печки,убедись,что шланги к и от печки одной темп.Вкл.вентелятор на большие обороты,темп.на дисплее мах и через пару минут проверь темп.выходного шланга от печки и темп.выход.воздуха в салоне. Если выходной шланг будет холоднее входного а воздух чють теплый-радиатор печки надо чистить(желательно шомполить). Ни какая промывка не поможет-чистка только механически.Уже пройденый этап. А после всего пройденного поставить фильтр перед печкой.Постараюсь сделать фото .

Правильно,подсоса воздуха не стало и при давлении,создаваемое ручной подкачкой,топливо не течет.Я в свое время,вытачивал глухую пробку,т.к.сливом конденсата не пользуюсь-не удобно и его нет.

Visel722,подтяни гайку-пробку на фильтре и сливной штуцерок с трубочкой.От туда идет подсос воздуха. Если причина не уйдет-замени лягушку полностью(могут не держать клапана).

Попробуй перемкнуть клеммы фишки,имитируя срабатывания датчика.Ведь когда срабатывает рабочий датчик,я думаю,что от него же идет команда в мозги на увеличение подачи топлива при запуске.Это же электроника.

На горячую плунжер не может выдать нужное кол-во дт для запуска.Я многим задавал такой вопрос-как так,на холодную с пол пинка,расход в норме,по трассе идет хорошо и т.д.а на горячую завускается ОЧЕНЬ плохо.Ответ был один-замена плунжера.Он живет своею жизнью. Стоит двигателю остыть до,примерно, 30-40 град.-запуск с обычном режиме. Может есть еще причины подобного запуска,но у меня было так. Да,свечи на горячую не вкл.,но принудительное вкл.при таком плунжере облегчает запуск.5-7 сек.достаточно.

Да,все правильно,я посмотрел на свой эфишный мотор и вспомнил,что я этот датчик тоже менял-этот датчик работает на свечи. На холодную,запуск был хороший.На горячую-плохой.Думал датчик накрылся.И тоже чего то фишку скидывал,уже не помню,было давно и недолго.Купил новый-без изменений.Снял фишку,протянул два провода в салон.поставил тумблер.На горячую ВКЛ.его(включал им свечи)и только так было хорошо.А ларчик просто открывался-всего навсего поменял плунжерную пару и эл.схему вернул на место.

Семеныч,а датчик Т-образный?Когда снимаешь фишку,указатель темпер.на панели продолжает работать?

Lekar,спасибо за совет,но это по-моему даже и ежу понятно. А вот еще вопрос тем,у кого мех.тнвд-сколько датчиков и какие находятся в районе выходного водяного патрубка на гбц?А то есть подозрения, что каких то проводов не хватает.Датчик давления масла на вакуме без провода оказался.

slake@altai,тнвд я уже снимал и ставил не один раз-это не проблема.Даже ревизию с полной разборкой делал и пару менял,а вот сальник оставался без внимания.Вот поэтому сейчас интерисуюсь.Теперь все понятно.Спасибо.

Снять/поставить-это насос,а я имел ввиду сальник-нужно вал вытаскивать или так выковырнуть и как нибудь поставить?

АЛЕКСЕЙ222,какие есть сложности-мне не приходилось этим заниматься?Я имею ввиду саму замену сальника.Спасибо.

Всем привет.Приближается момент установки двигателя.Есть один вопрос. Перед демонтажом с донора,двигатель вел себя так:после любого полугодовалого простоя,запускался с пол пинка.Поработав пару минут,начинал снижать обороты и хотел заглохнуть.Приходилось срочно подкачивать лягушкой-обороты выравнивались.Как только перестовал подкачивать-обороты снова падали.Т.е.не хватало топлива.Но как только чуть прогревшись-двигатель работал сам,без подкачки-это минут через 10-15.Даже после часового простоя запускался и работал без проблем. Вот теперь ломаю голову,либо лягушка не держит и дт уходит в бак.либо сальник тнвд.Двигатель контрактный,не дымит,работает равно и отлично тянет,расход 10-11 по трассе(гнал его домой 400км).

Это точно,Михалыч.Самое зрелище будет при запуске двигателя.Но до этого еще далековато-работа на производстве много времени отнимает,да и заменой движка занимаюсь один,без суеты.

Идем дальше.Заменил косу проводов идущую из салона в моторный отсек.Коса оказалась намного тоньше-монтировалась легко,разьемы одинаковые,провода в разьемах в большенстве совпадают.Все зависит от комплектации машины.Пришлось даже панель вытаскивать,изучать некоторые части проводки,т.к.проводов ну очень много и что интересно-один цвет соед.с другим. Заодно решил забрать с донора весь перед-фары,крылья,бампер.Дорестайл больше привлекает.Соответственно родное снял и на продажу выставлю. Вчера начал заниматься приводами,рулевыми тягами пока нет двигателя.И в заключении займусь ревизией двигателя(клапана,колпачки). В добавок ко всему пришлось заменить трос управления акпп(разная длина и наконечник соед. с коробкой).Подводных камней оказалось больше,чем я думал.

В январе этого года поставил тайвань в сборе за 21т.р.В сентябре,300км от дома,померла голова.Дома вскрытие показало,что кулачки распред вала отсутствуют.Их сточило,как на наждаке,правда не все.У сына на Люсиде тайвань повел себя точно так же.Я думаю,если брать тайвань,то голую,а все остальное-свое.Дешевле и надежнее.Сейчас стоит старый оригинал и думаю о чугуне.

Итак,появились некоторые сдвиги. Демонтировал двс с донора,некоторую час3ть проводки.Сейчас приступил к разбору своего авто.Работы предстоит много.В основном проблема с проводкой будет,делать из двух одну.Разницы в годах нет,а вот рестайл-дорестайл,мех.тнвд-эл.тнвд--придется попотеть.По механической части все подойдет..

Молодец Михалыч.Чтоб тепло и дальше оставалось таким,рекомендую поставить фильтры-сетки,на своем опыте знаю.

Михалыч алт,у тебя через 4 радиатора воздух идет друг на друга,подогревая воздух или в разные стороны?Я почему спрашиваю-я на Шариоте убрал кондер а радиатор задействовал на отопление для подогрева входящего холодного воздуха,чтобы через печка грела сильнее.Но вышло так,что печку пишлось закрыть.Радиатор кондера справляется сам. На Делике радиатор печки по-больше и справляется сам.Я только запитал печку панели и салона с разных точек.