алекс

Хм, не думал, что фото дороги Якутии 2006 заинтересует. Нас прикольнуло отражение льдов на бочине ледокола. В этой ситуации боялся встать поперек дороги, так как слева и справа озера. Ямка не большая, сидим. Выпрыгнуть самостоятельно не могём из-за крутых берегов этой лужи и некоторого «вывешивания». Дно лужи лед, да и земля тоже не подарок. Финал: УАЗ поддержал сзади фалом при нашем «выпрыгивании». Добавка: фото под названием «Облом».

Дороги Якутии 2006.

Нашел только один саморез, у Вас такая?

поделюсь своим барабашкой. На квадратной делике при ночной езде стал иногда появляться запах горелой пластмассы. Поиск привел к блоку предохранителей, что в салоне - грелся и был оплавлен предохранитель головного света. Пришлось заменить корпус всего блока предохрагителей, ну и конечно тот злополучный предохрантель. Вроде все нормализовалось, пока на трассе опять запах и пропажа ближнего света. Тут уже проще (когда полный отказ). ОКАЗАЛОСЬ: на лампочке головного света опухоль размером хм, с вишню! :ispug: Видимо когда то был контакт этой галогенки с шаловливыми масляными ручками, на месте масла и образовалась раковая опухоль с некоторой деформацией крепления нитей лампочки и она стала потреблять "неправильное" количество электричества, отсюда и перегрев предохранителя и деформация блока предохранителей. А внешне (снаружи машины) все было в норме, свет горел как надо... Удачи в поисках!

Поучительно, добавлю: обратите внимание на отсутствие трещин по этому самому болтику вокрг поперечной дырочки. У меня старый хозяин так ее протягивал, что при замене турбины чуть не попал на необходимость высверливания нижнего остатка.

попытался проверить лампочки на противотуманках булки, ан нет... Там есть один саморез, его вывернул, а дальше раскрыть пластик не смог. Думаю что они должны раскрваться типа книжки, но что-то мешает

на заре своей юности работал на тракторах Беларусах и ДТ 75. Там есть-был (сейчас не знаю) фильтр "тонкой" очистки масла, работающий по принципу центрифуги. Внутри довольно большого стакана, примерно как штатный топливный фильтр, стоит вертушка с распылителями. При работе масляного насоса она вращается и вся грязь с мазутой-парафинами оседает на стенках. Контроль работоспособности осуществляется после остановки двигателя по звуку вращения. Если не слышно звука остановки вращения - значит напрочь забито - надо чистить. Сам несколько раз чистил - и грязи там уважительно много. Сейчас вижу у себя на 4д56т только фильтр с сетками. Да масла у японцев получше в моей юности, но с другой стороны сейчас много и левого. Если бы у меня была возможность добавить такую конструкцию в масляную магистраль, то я бы это сделал. Или может такой "фильр" где то продается? В детсве конфеты были больше и слаще, буквы больше, ванны вооще большие!

за ответы спасибо, теперь и я буду как профессор. А все таки японцы или другие забугорцы это знают? и как они отвечают? У меня ощущение, что они заложили в этом узле ресурс в 70-100 тысяч и плюнули. Может такая у них экономика, может для нашего удовольствия хоть чем то гордиться и быть умне всех - подковывать блоху. Блоху подковали, но она перестала плясать....

приобрел авто с 4д56т - дизелем и турбиной. Раньше ездил без турбины. Есть рекламное понимание необходимости постановки турботаймера. А японцы их ставят? Если ставят, то сами или с завода как необходимость? У кого есть инфа и не только по японцам. С уважением ко всем думающим и умеющим.

Кручу в руках точно такойже фильтр. Хочу ставить на 4д56. Бумажки никакой нет полюбопытствовать насколько он отличается от от штатного фильра и штатных сеточек. Понимаю, что дело копеечное, но всеже есть 2 вопроса: 1. какое правильное направление потока (чтобы сетку не скомкало) 2. как лучше до штатного фильра или после?

попутно вопросик: кто-нибудь восстанавливал термометр. в смысле термопару?. Шаловливые ручки старого хозяина расколупали этот прибамбас в паджерике (в круглых деликах датчик по моему такой же). С уважением, Якутск.

Все вместе: исправная машинка, нормальноя дорога. река- вода. любимая - щастье оказывается

дороги якутии

спасибо за внимание. Моя проблема - бывшие хозяева. Машинка досталась без заднего карданного вала (его просто выкинули) видимо по причине срыва болтов на хвостовике. Машинка каталась на переднем приводе с заблокированным дифом. у меня большие сомнения в дальнейшей жизнеспособности игольчатых. В ближайший выходной вскрытие покажет. Втулки на нижних рычагах заднего моста - это у паджеро он так помимо амортов и пружин крепится к фюзеляжу. Описание, как там камасутрится нашел на московсом сайте 4х4(по моему). В принципе готов поделиться скачанной инфой и аналогичным архивом - если у кого есть такие заморочки, думаю москвичи и др. сильно шуметь не будут, но важна позиция хозяев сайта: ТОЛЬКО СВОЕ?или можно создавать общую библиотеку? авторские права можно утешить соответствующими ссылками. Еще вопросик: как я понял в "исповеди" Вы сами делали стендик по топливной. Каково ваше мнение - можно ли из гидравлического домкрата собрать стендик проверки настройки форсунок. Арифметика по расчету давления показывает - можно, сомнения есть в производительности ручного насоса и его работоспособности на солярке. Домкрат, манометр даже новые не стоят как российский стенд, да и перевозка его к нам в якутию дороговата. Кстати, у нас за настройку одной форсунки попросили 600 руб. Ну, не доверяю я этим похмельным мастерам. С уважением ко всем профи

восстанавливаю падж. Сейчас на ходу, но надо лечить разные звуки. Раньше была делика 90, ее запчасти и пробуются. Родные привода поджа умерли, от Делики встали как родные - легко, Но!, на кочках пошли бухающие звуки впереди. От переключения режимов и нагрузки звуки не уходят. Осмотр выявил болтание приводов от рад к ступице. Думаю, что эта замена гм, ну не совсем корректна. Или может у меня косяки по ступицам от предидущего хозяина? Обнаружил износ больших резиновых втулок на нижних рычагах - те которые фиксируют его от выкатывания. То- то чувствую что на ходу машинка плавает! Там стоят ну очень большие шайбы и если они освобождаются звона много. Кстати гайки там на 24 и момент затяжки 240 нм. Вопрос - допускается ли подтяжка, если менять - допускается ли аналог и какой? паджерик на 3 двери, 4д56, года этак92-93, по докам 94. Прошлый хозяин "опускал" ее под себя, теперь с ней будем подниматься до нормального технического уровня. Считаю, что времена самолазов в ремонты авто на японские машины уходит с поколением механики, а когда кругом электроника - имхо, нужны более умные спецы.