алекс

как то тоже возился с аналогичной бедой. Засада оказалась в свинцовом наконечнике толстого провода, который надевается на клемму аккумулятора (я уж и не помню + или - , да и не имеет значения...). Старый хозяин в свое время поставил такую свинцовую клемму.... там медный провод вставлен в "дырку" клеммы и опресован. Снаружи ничего не видно - все путем, а движок астал плохо заводится, электричества не хватает и тому подобное типа недозаряда акумулятора. Правда это было на дизельной делике поэтому про бензонасос молчу. Обнаружил таким образом: при подключении проводов прикуривателя на свои клеммы аккумулятора - тоже был плохой запуск!!! - и это от работающей рядом машинки. Вскрытие показало, что видимо из-за недостаточной опресовки внутри вест хвост медн проводов покрыт белым пушистым налетом. Удачи в поисках.

Есть идея - "слет" всех деликаводов Якутии. Летом. Естественно, на природе. Нерюнгри, Мирный Вы как? К примеру наметить какую нибудь реальную точку встречи на Алдане? с рыбалкой! с семьями или подружками! К сожалению, моя делика сейчас стоит в малиннике в отпуске с прошлого года в Ростовской обл., но когда то поедет же домой!

Добавлю статью (не мою) из сегодняшней прессы... БОЛЬШЕ 30 МАШИН НА ТРАССЕ ЗАМЕЛО СНЕГОМ Люди ждали помощи почти неделю Чрезвычайная ситуация объявлена в Кобяйском улусе. 12 апреля в районе начался обильный снегопад. Более 30 машин (их точное количество на момент выхода номера не установлено), двигавшиеся в это время по трассе Сангар — Якутск, оказались в ловушке. Среди людей, находящихся в машинах, есть старики, женщины и дети. Большинство из них совершенно не подготовлены к такому повороту событий, так как обычно дорога от Якутска до Сангара занимает всего 6-7 часов. На момент выхода номера люди находились в снежном плену уже пять суток. Татьяна Климова, жительница поселка Сангар: — Мой сын должен был приехать из Якутска еще 12 апреля, но до сих пор его нет. Что с ним и где он, я не знаю. По слухам, на зимнике застряло больше 30 машин. Часть встала в Батамае, часть пробивается своими силами. Никакой связи с ними нет. Чем люди питаются все эти дни, неизвестно. Отчаявшись дождаться помощи, некоторые бросили свои машины и ушли. Где они сейчас, неизвестно. Возможно, уехали на попутках. Брошены автобус, микроавтобус и легковая машина. Отношение властей ко всему происходящему меня просто поражает. Я еще в понедельник звонила в МЧС и администрацию района, но до сегодняшнего дня на звонки никто не реагировал (только после звонка корреспондента администрация улуса и местный комитет по делам ЧС начали шевелиться. — М.У.). Помогали попавшим в беду простые люди — жители поселка Сангар. Они в течение двух дней отправляли бензин и еду. Только в среду в районе наконец-то был объявлен режим ЧС. 16 апреля и.о. начальника ОВД поселка Иван Баллыев направил письмо на имя прокурора Кобяйского района с просьбой отреагировать на происходящее. Тогда на место был отправлен бульдозер для очистки дороги. Заместитель главы района Евгений Ноговицын: — По плану трактор должен пробить дорогу от Сангара до села Тюбятцы Намского района. Вчера он уже дошел до потерпевших. Как нам известно, основная масса машин — примерно двадцать — стоит в Батамае. Еще десять машин находятся между Батамаем и Сангаром. Еще три машины отправил на место комитет по делам ГО и ЧС. Но две из них вернулись из-за поломок, с собой они притащили пять машин. По факту ЧП прокуратура Кобяйского района проводит проверку. Вчера в Кобяйский район отправился КамАЗ с МЧС-никами. Максим УЛАНОВ

что то нет тут инфы о движении - положении. Ау! из собственного опыта: время для поездки выбрано неудачно - сплошное попадание в весну на всем маршруте. Или очень яркое солнце (как в горах - солнечный ожог от отраженного от снега лучей) или пасмурно. На дороге гололед, слякоть и грязь. У нас в Якутске, сегодня 20 апреля, идет снег. Ночью может придавить до минус 20, днем слабые намеки на весну (снег тает пока очень мало). На целине снега примерно по бампер нивы. В южной Якутии на перевалах гололед. Есть вероятность закрытия ледовой переправы через р.Лену (вначале для грузовиков). А другой дороги в Якутск нет! Опять же, строганина и водка хороша зимой, а тут уже весной пахнет... Волнуемся!

по возможности в мероприятиях участие принять можно, ответить на вопрос, поделиться опытом - всегда пожалуста.. А вот к созданию отдельного чего то - я отношусь отрицательно. Или не понял, тогда конкретнее, плиз.... хотя есть предложение - создать базу зап частей (у як. владельцев) - типа что ненужное (с делики) захламляет гараж. К примеру есть у меня редуктор пер и задн с дел 90 и другое по мелочи... Но для этого телефона хватит... А так, поиск рулит и народ здесь (в деликаклубе.ру ) сурово серьезный.

Ну вот все поделились опытом , а Duha™ АУ! нашел причину? Мужики, это,.... как то не по клубному исчезать то...

от якутян еще добавлю: был разные эксперименты с материалами-пыльниками, чтобы стояли под наши морозы.... К примеру один из них - промасленная натуральная кожа. Шили из неё пыльники на шрусы переднеприв жигулей - стояли они до первой воды в колее.Так что капроновый бинт - бандаж на пыльники рулевых -реальный вариант "докатки". Енджой (удачи)

да что вы все отказываюсь... а я бы ценник посмотрел. Что то читая топик его я не увидел может тоже мне надо большими буквами. Шутка. А так получется что продавец катает и адекватно все показывает. По поводу пузырьков самый большой напряг, но дистанционно трудно диагноз ставить. опять вопрос в цене и возможности провести восстановительный ремонт у конкретного чела (может у него свой сервис по мицу ). Хотя и ценник дистанционно не поможет - мы же не знаем их рыночных цен, спроса. предложений и ассортимента. Покупая машинку на вторичном рынке всегда рискуешь, всегда! В данной ситуации я бы попробывал сгонять на диагностику в нормальный сервис и рассказать о сомнениях, если не рвачи, то скорее всего будет более полная реал картинка. Вопрос вдогонку. Подача сжатого воздуха (атмосфер этак 10) через свечное отверстие позволит увидеть пузырьки в бачке?

уважительная работа с отчетом. Завидую... Из всех клубных тем пожалуй неиспользованными остался лишь опыт бронирования снизу. Модераторам: имхо, такой отчет (оригинальный текст) надо бы сохранить для истории...

моя версия: воздух в системе. На практике с аналогичными симтомами встречался и на кирпиче и на булке. На кирпиче пришлось менять шланги. Потом рейку. Просто руление в колее да при морозе или просто большие нагрузки вызывали подсос (подхват) воздуха в рейке по штоку рейки (там даже было "пятно" износа). Тоесть рейка полированная , а в месте контакта уже не полированная. Аналогичная хрень на штоках стоек амортизаторов от старости и пыли образуется. Опять же по шлангам было как то - что он раздувался под нагрузкой как груша. Имхо: воздух! при поворотах на макс угол происходит его стравливание в бачок, потом опять накопление. Повышенные обороты, понятно, повышают давление в магистрале и все как бы нормализуется. По поводу срочности ремонта- если ездить, то появится "потение", потом и течь. Ну и машинка не совсем адекватно будет реагировать на руль вправо и влево (разное усилие или даже типа закусывание). Я бы полез посмотреть (с прокачкой системы от воздуха) уже на этой стадии, зачем большие проблемы потом? пока на ходу то можно планово к ремонту подготовиться.... Опять же Выгон воздуха - плевое дело! Домкратите пер балку, вывешиваете колеса и рулите от упора до упора. В упоре немножко пару раз как бы кликаетесь. Вот тут и надо смотреть и бачок и все остальное. Да движок должен при этом работать. Удачи (отслеживать ситуацию лучше на стенде-в вашем случае : домкрате) !

в вышеперечисленных комплектах отсутствует тестер или хотя бы контролька. Теща в смысле "какой инструмент в дел необходим - повеселила. А вообще я свой список в "подписи" (ссылка на поездку) Якутск-Бердянск) подробно описал... Теперь к нему добавлю КПК с навигацией и в бумажном виде кучку советов - как вести себя при встрече с недружелюбной милицией...

Ждем окончательного приговора...

машинка у вас для нас (якутск) скорее экзотическая: механика на булке! Непонятно как там может быть организована трансмиссия: как на делике механике ( была у меня такая), как на паджерике механика- но с супер селект ( тоже был)... Видимо придется обратить Вам внимание сразу же на таблички и шильдики огрегатов- для последующего анализа сидя в кабинете и заказа деталей. Если двиг работает, как раньше, то уже один агрегат исправен (черный юмор)! Забегая вперед, Если будете снимать корзину сцепления (замена диска сцепления) - обратите внимание на состояние маховика, на предмет отсутствия задиров. Так как трогались на 2 вд, то стартовая нагрузка не должна была приходить на передний мост и раздатку. Тоесть они могут быть живы. Скорее всего "...Люфт на хвостовиках осевой,раньше не было,и передний-"вспотел"..." это есть параллельная проблема... Хотя, в принципе, в зависимости от организации трансмиссии ( если у вас передний кардан все время крутится), то ,имхо, допускаю вероятность проблемы в переднем редукторе. "Упремся-разберемся". Удачи!

Думаю, что сейчас вы уже вывесили машинку в гараже на домкратах и готовы отсоединить передний кардан для последующей диагностики - в каком узле появилась неисправность... Логика обычная: проблема может быть в цепочке: сцепление- коробка-раздатка-мост передний. задний. Последовательность проверки на ваше усмотрение. По крайней мере я бы так уже начал делать... Из вашего текста неясно: 1. Двигатель на нейтрали, естественно, работает? Нормально, как раньше? Шаркающий звук откуда? от моста? от сцепления? 2. Машина на заправке трогалась при положении трансмиссии 2 вд или 4 вд? Версий достаточно много: ( не в порядке приоритета) 1. поломка сцепления - диска ( у меня было похоже по симтомам, когда выбило из диска одну из демпферных пружин), но тогда ход педали сцепления меньше и это легко диагностируется... 2. заклинивание в переднем редукторе ( такое тоже было есть интересные фотки - попозже...), 3. заклинивание в карданах 4. заклинивание в раздатке. 5. вообще то я пока коробку исключаю из подозрительных узлов... И люфты из текста не понятно у вас в каком направлении. Раньше эти люфты были? Вообщем мои бы действия: на поднятой машинке найти узел, который подклинен- заторможен и тому подобное. На нейтрали ( естественно без движка) пробывать свободное вращение колес - мостов- раздатки - коробки. Может быть потребуется временно отсоединть какой- нибудь из карданов. После определения неисправного узла уже тогда думать о способе ремонта. ( у нас тут медики в мед центре при операции по удалению больной почки, удалили здоровую!!!! Был шум. Приехали светила и сказали что и первоначально не надо было удалять, а можно было лечить... сейчас лечат ...) удачи в поисках!

по поводу "поморгать" встречному: если гаишники в засаде - моргаю абязательно. если стоят открыто, то имхо, не фик по фик.

По течи радиатора - скорее всего придется обращаться к спецам (медникам - так их у нас зовут), Вроде как самоделкиный ремонт там не прокатывает... (опять же пластик и аллюминий) Пишу я по другой причине: посмотрите на исправность пробки расширительного бачка. Там в ней есть клапан для перепуска избыточного давления. Если он не хотел работать как надо, то описанные вами симптомы пожалуй и вызовут похожие последствия... Лечится заменой пробки на заведомо исправную. удачи.

Для "Карандаш", Вы писали: "ЧТо делать вообще мужики?! Не пойму с чего начать и куда сунуться.... " Может я не по делу, тем более из Якутска в Казахстан, хотя с чего бы я начал: 1. вывесил всю машинку и проверил свободу вращения колес на предмет не держит чтолибо машину за хвост при движении. Уж бльно расход уважительный. Обратил бы внимание на крестовины. При этом смотрел бы не на люфт (это само собой - а на "закусывание") 2. проверил в целостности ли лампочка АТ в приборной панели. Насколько я понимаю она отвечает не только за банальную темп, а и за правильный режим работы коробки. 3. полез бы сам перемыкать контакты и вычислять код диагностики. 4. последним пунктом самодеятельности был бы сбор в гараже ближних спецов и коллективное нюханье щупа из короба на предмет имеетли масло запах подгара. Удачи!

[так же как бы залипает педаль тормоза (наверное датчик который включает стопари) ну и они горят какое то время пока педаль не отойдет или её ногой вверх не потянеш. У меня была похожая проблемка на кирпичике и паджерике. И там и там оказалась овальная выработка в самой педали. Точнее, в том месте где штифт от пружины проходит через тело педали. Один раз лечил рассверлив и поставив втулку, второй раз сваркой. Сваркой получилось не очень (не угадал где дырка должна быть перврначально. Если эта болячка, как у меня , то доступ в это место для посмотреть нормальный. Рашплинтовал, вынул и дальше этим же штифтом посмотреть люфт...

по поводу логики работы клапана я спорить не буду - у меня кирпичик был года 3 назад - кое что могу уже спутать. а вот расположен он неудачно - конструктивно. Сосед на грейсе ( там точно ткаже) имел оплошность растегивания крепления "кастрюль" корпуса воздушного фильтра. Ездил он по грунтовке, перегон около 80 км. двигатель пришлось перебирать - кольца "сели". и ведь пока туда руку не запустишь - засаду не узнаешь! по поводу остальных пунктов - да как народ решит! Можно и исключить. надеюсь кто нибудь сведет потом все вместе. У Гёте есть история про молодого человека ( "Страдания юного Вертера"), который при неразделенной любви пишет письма любимой. Он там анализирует... и где то на ...надцатом письме понимает , что не любит. вылечился! Анализ помог! Хм, так я попытался тоже недавно написать типа статью о недостатках делики и её правильном понимании (http://ait1.narod.ru/ ), много раз внутри менял свой подход и пришел к выводу, что это нормальная машина со своим комплесом + и -, со своим характером и активными владельцами.

Если пошла такая пьянка, то прошу слова; 1. (шепотом) серому кардиналу - там вверху в опросе вроде надо поменять чуть текст в смысле заголовок идет на булочку а галку ставить кирпичику и наоборот. не горячитесь! 2. о серьезных или конструктивных недостатках (ну как только о недостатках, както кособочит без плюсов то ,- не нравится мне это, но ) скажу: Кирпич. Кузов. 1. из-за старения резины -протекание дождевой воды на ходу через уплотнитель ветрового стекла. 2. практическое отсутствие теплоизоляции лобовины кузова под торпедой до пола. 3. отсутствие защиты корпуса задней печки от гравия, летящего из-под переднего колеса 4. организация забора воздуха для двигателя из зоны пыли, поднимаемой передним правым колесом. Неудачная конструкция фиксации нижней половины воздушного фильтра – бывают случаи расстегивания фиксаторов (необходима дополнительная их контровка). Внизу металлического корпуса находится клапан. Если клапан останется в открытом положении – происходит кормление двигателя неочищенным воздухом. 5. замок задней двери – забивание пылью, объединение его с концевиком сигнала закрытия создает неудобность чистки и невнятность работы сигнализации. 6. Сдвижной люк – ненадежность механизма приподнимания (выравнивания) его при закрывании. 7. внутренняя ручка открывания сдвижной двери –случаи поломки гнезда оси. 8. задние брызговики – отрыв их или обламывание при движении задним ходом с поворотом в колее. 9. нечеткая работа наружной ручки открывания задней двери – поломка декоративной накладки 10. нерациональное размещение наружного радиатора кондиционера. 11. плохой доступ (мез коробка) для замены главного цилиндра сцепления (по книге необходим демонтаж педального узла), спорная целесообразность объединения его расходной части жидкости с тормозным бачком. Двигатель (4д56т) 1. балансирные валы – необходимость ремня их привода, опять же износ опор балансирных валов приводит к снижению давления масла в общей магистрали двигателя. 2. помпа – стыковка с задней трубкой на только герметике, без какого либо поджатия и фиксации. 3. Единый узел генератор-масляный насос нерационален. При старении уплотнения между ними происходит попадание масла в генератор – его отказ. Генератор стоит низко Ходовка 1. задние амортизаторы работают в разных направлениях – проблемы на гребенке при перестроении. 2. стойки стабилизатора расстегиваются, обрываются раньше, чем диагностируется неисправность передних амортизаторов. 3. малая надежность автоматических хабов. Если водитель злоупотреблял включением переднего моста уже непосредственно при застревании машины, то такое включение происходит ударно, т.к. валам надо пройти пол оборота до вхождение в зацепление. Имхо, хабы практически неремонтируемы. Специфичные недостаки при эксплуатации ниже -35. Замерзание рулевой рейки Замерзание рабочего цилиндра сцепления (мех КПП) Булка Кузов 1. недостаточная шумоизоляция 2. отсутствие защиты корпуса задней печки от гравия, летящего из-под переднего колеса, слабая защита снизу. 3. организация забора воздуха для двигателя из под крыла правого переднего колеса –пылевой зоны (почему не спереди, от радиаторной решетки). 4. замок задней двери – забивание пылью, объединение его с концевиком сигнала закрытия создает неудобность чистки и невнятность работы сигнализации. 5. внутренняя ручка открывания сдвижной двери –случаи поломки гнезда оси. 6. задние брызговики – отрыв их или обламывание при движении задним ходом с поворотом в колее. 7. нерациональное размещение наружного радиатора кондиционера. 8. передние стеклянные треугольники для обзорности не информативны Двигатель 1. низкое размещение генератора 2. расширительный бачок- раннее старение пластика 3. плохой доступ к топливному фильру (обслуживание и прокачка) Ходовка 1. поломка заднего стабилизатора Все эти пункты я перечислил без логики их взвешивания (что из них важнее), некоторые из них я мог бы и снять, просто может это добавит объективности. Главных пунктов два (по булке): дурацкое расположение наружного охладителя кондиционера и проблема с задним стабилизатором.

конечно, простая перестановка не катит. Реч шла о переборке и переустановке в твоем корпусе с возможным заимствованием (чтоб быстрей встать на ход) рулевую рейку на булку я искал весной 2007 г. в сборе она б.у была у нас на одной из разборок за 3 т.руб. (начиная от 5). про насос я что то не вьезжаю. У меня 2 насоса от 4д56 остались. Он навесной, внутри там пластиковые лопасти (они и ломаются), а на 4м40 насос другой, стоит уже как бы в приливе блока внутри и лопати там мелкие металлические. Насосы кардинально отличны. твоя неприятность с замерзанием рейки - нередкость для наших температур. Хуже когда это происходит на длинном прямом перегоне с хорошей скоростью, и при резкой необходимоти обрулить что -то японскаю мать вспоминается. Рейка стоит низко - нейдачно для утепления. Если что надо по нашим разборкам - магазинам пиши в личку.

Большая жаль. Значит пути два: искать бу и попытаться провести ювелирный ремонт (где то в клубе это опыт описан с фото)... Спасиб!

Мужики! не подскажетели ккаталожный номер этого самого датчика положения педали газа, что на ТНВД (он же таблетка, он же потенциометр....) Лазил в наш КАПС, уже с русификацией - там мне он дает на обозрение круглую делику с 4д56. Облом. На разборках спрашивал - просят 25 т.рублей за агрегет (ТНВД) в сборе - почти облом. У меня тнвд Zexel, обычный (без ефи).

а я не считаю себя и свою семью фанатами делики. В 2005 г. сьездили Якутск -Находка- Якутск в отпуск на квадратной делике. В 2007 Якутск- Бердянск на булке. Про близкие покатушки не говорю, так вот, - почему бы и не посмотреть на другие машинки? и смотрим без фанатизма, но нравится пока только делика. Самому интересен взгляд со стороны на делику, и его увидел в комментах по опубликованному на дроме отчету по последнему своему отпуску. В основном отвечали тойотоводы (а их и по количеству больше) и комментировали они у меня большое количество поломок!? А я когда писал отзыв еще и думал чем разнообразить 11 дней пути! Честно! Так вот , у моей машинки пробег на старте был около 250 тыс., были проблемки с опорами коробки и втулкой амортизатора, за время отпуска на колесах пришлось их заменить, еще умер аккумулятор и перетерся плюсовой провод на стартер. И все!!! Машинка вся в стандарте, не поднята, не усилена, с обычно заменеными при обычной эксплуатации изношенными деталями. Итак: один в комментариях - нужно было ехать на карибе,- горя бы не знал. А я (мы) и так не знали, тьфу-тьфу, но не заметить, что у нас салон и колесики больше может только фанат (кариба). Выразили мне сомнения в расходе топлива (у нас вышло в среднем 11л на 100 км), а какой смысл мне что то утаивать? Дальше, в этом же дроме есть описание в трех частях поездки журналистов из Владика в Питер и обратно в микрике тойота. Налет часов на старте у них конечно меньше чем у меня, но они пред пробегом УСИЛИВАЮТ подвеску! варят там х рень всякую, потом с ней мучаются. И в подобных пробегах в основном вынужденно участвуют относительно свежие машинки... И все! и нет описаний пробегов на других машинах. Хм, есть -на крузаках, но ведь это другой класс и машин и владельцев. И за что уважаю делику - она помогла мне реализовать мою мечту и не одну. А другие машинки мы без фанатизма обсудим. Я залез с этой целью на форум Соболь, ушел молча (инфой могу поделиться). вот обвинения в фанатизме,... а я насчитал около 15 "недостатков" у делики, окроем новую ветку?