алекс

Прочитал. "....на сжатие вместо 39см родного прожимается где-то до 34см.,,," ??? я так понял, что что при сжатии будет не хватать 5 см !? Имхо - это покупать нельзя. был у меня опыт езды на кирпичике с передними амортами от волги. им 2 см тоже не хватало. Из-за этого приходилось существенно снижать скорость. Или мытарства продолжаться дополнительно с новыми проблемами.

Вообще то я говорил о замене на круглой делике с движком 4М40. а кирпичике - надо посмотреть...

есть вариант встретиться к примеру на песчаной площадке 203 района. Нужна дата свободная от охоты (у кого-то), от дачи (у меня) . программа: обмен любыми материалами по Делика клубу и около. От списков запчастей и знакомств с нужными людьми до ауди и видео архивами. надо: 1. Скачать на флешку то что может представлять интерес для других 2. подьехать в согласованное время, место. зафискировать свое появление. 3. если возможно иметь свой нонбук, инвертор, машину, мангал, мясо и хороше настроение. я уже на ходу. есть нунбук. очередной инвертор в проекте... Принимается? тогда когда?

мужики, уже и про пулю сказали... уже чел осознал свою ошибку... А написано нормальным читаемым языком, много внятных фото. И написано честно!, а это стоит очень много. На дроме куча "причесанных" отзывов, такое впечатление, что вместо одного названия машинки можно ставить другое - однокласника, и ничего не измениться, здесь же все откровенно. Я читал, примеривая это на себя (да и другие , имхо, читают также), так вот "ценность": 1. данный рейд полностью одиночный (одна машина) 2. рейд зимний с преодолением бродов 3. это не однодневка Я тоже не любитель езды в караване, но... Хм, я бы так не полез.... Как то это, целеуказание тут смутное что ли. Геройство? Не думаю, не дети ведь...Или типа как альпинисты? - надо взять вершину? Тогда в литературно - эстетическом плане здесь малость страдает художественный труд. Короче, я принимал ЭТО как технический отчет и мне было интересно, а чувственные радости отнес на скромное недописание автором. Похоже данный жанр ёще будет развиваться... Провокационный вопрос Чулышману - как он относится к Деликам?

Снимаю шляпу. завидую...

Гм, я а еще два своих отчета о отпусках с Деликой на drom.ru выложил...

по поводу встреч... думал... формат непонятный, человеки незнакомые... Хотя, в общем, была-есть у мну старая идея: собраться для знакомства на подходящем мероприятии наших якутских веллеров. Могу поговорить с ихним аксакалом И.Макаровым. Типа нам посмотреть на их соревнования, может где то в чем то поддержать, ну и фотки типа Делика - велика... Для не якутян из Делика -клуба: это тот Макаров, который зимой с двумя товарищами на велобайках из Якутска в Оймякон (полюс холода) катался... и на Байкал тоже, правда, летом... а нужна ли вообще встреча - слет? телефоны есть (мой 8-924-664-15-52), интернет есть, что найти - можно перезвониться. есть ли смысл собираться кучей? можно летом на городскоим исыхе стать отдельным табором.... Веллерам звонить? хотя и они и Мамонты все на якт. доступны...

не факт, что раньше руль стоял правильно. как вариант при симметричной регулировке обоих колес еще и руль почему бы не поставить правильно? там всего одна гайка на 19.... Правда я не лазил в руле с подушкой безопасности, про такой случай молчу. а так, снимаешь сигнал (сбоку болтик), откручиваешь центральную гайку и первая засада - сьемником надо на себя сдернуть рулевую баранку. Вторая засада - предварительно надо колеса поставить прямо. Ставишь бублик, не затягивая гайку фиксаруеш его и делаешь пробную пробежку. если надо, снова на 1-2 шлица переставляешь. Все просто, как два польца.... а дальше надо разбираться и с геометрией кузова и с геометрией поставленных элементов. Уж тут засады могут быть и от старых владельцев ( 80 %) и от поставщиков запасных частей (10%) и от кривых рук исполнителя этого исследования.... пластинами отодвигать верхний рычаг сильно не получиться: он упирается в пластину крепления амортизатора (на 4 болтах) и его 2 болта не такие уж длинные. приходится еще и отовигать и крепление амортизатора. Получается не красивый огород. Смысл в этом вижу только один - поставить машину на ход для самостоятельного переезда к месту нормального ремонта. Удачи в поисках!

по названию топика - ну имхо это еще не мытарства, просто чел делает работы не сам и без предварительного опыта. При таком варианте конечно где то денег потребуется побольше и времени. В конце концов нло сам брал - смотрел и с деньгами сопоставлял, да и не такие уж страшные вещи обнаружились. считаю тему дробить не стоит,так как она переликается с вопросами многих новичков - типа принимайте в ряды и с чего начать... по теме приведения в порядок машинки дополнительно рекомендую еще +: - проверить эксцентриковые болты в нижних рычагах передней подвески. Тем более, если будете возиться с шаровыми и приводами. Скорее всего их надо раскрутить - вынуть - промыть почистить, смазать и собрать обратно как было. Данные болты нужны для приведения развала в норму. Если они закисли во внутренних обоймах сайлентблоков, то их поворачивание на нужный угол с последующей фиксацией приводит к деформации сайлентблоков и их смерти. Потом лазить дороже. А так все путем, обычный путь российского самурая....

отчет писался специально для Делика клуба. Из-за этого там текст занудно подробен про технические вопросы. За текстом остались все личные радости, удовольствия и фотки. Специфика жанра, б лин. А делика клубу я неравнодушен. Атмосфера в этом оазисе позитивная...

Всем удачи! На Делике мы прошли из Якутска в Находку и обратно, Якутск - Бердянск (ссылка в аватаре) в прошлом году, в этом с Рф опять на украину и обратно. По этому году (лето 2008) отчет готов (128 мегов) но еще никуда не выкладывал. И Честно скажу, езда в этом году по украине НЕ понравилась, да и вообще, езда по европейской раше. Много злых и жадных, каких-то обиженных и считающих, что ты им должен. у Вас должна быть перед поездкой уже сформирована фенька от которой вы все балдеете. Если это обход музеев это одно, если дикие места с нетронутой природой это совсем другое! у экипажа должно быть полное единодушие. Специфика этих поездок- экспедиций совсем разная! и разная подготовка машины и ожидаемых удовольствий. Извините, что лезу с советами, но я-мы через это прошли. Если феньки нет - то труба, испортите все. Так как мы говорим об этом в нашем делико-клубе, то скорее всего наши вкусы близки... Если природа - посмотрите направления на Восток. Приезжайте к нам, в конце концов (у нас дорога кончится), или во Владик, на Тихий океан. Заодно для машин это может оказаться полезным (тьфу-тьфу). А красивее, интереснее мест чем на Дальнем востоке, или Байкале найти мы пока не смогли.

тут у меня каталог нивы под рукой оказался. По каталогу их деталь (сам сайлентблок) имеет номер 2121-1001045 индекс В300 кол-во 2 шт. наименование - Опора. ( под этим же номером рядом еще одна Опора но с индексом А001 и кол-ве 1 шт. ????). А в сборе с железом: 2121-1801010 индекс В300 кол-во 2 шт. наименование- кронштейн. Кстати, рисунки приведены на картинке с раздаткой (а не с коробкой передач) на наших сайлентблоках (смею думать родных- японческих) на резине сайлента выштамповано: MR 112021.... Удачи!

снимается без проблем.

Ага добавлю: "умельцы" чтобы старые (убитые) привода не трещали - набивали их шрусовской смазкой с присадками: 1. свинцовая стружка 2. серебрянка 3. тож как серебрянка но желтого цвета - пусть будет "медянка" или латунька. тут вариантов много... но вряд ли производитель их одобрит (сертифицирует).

Привет, Эд! имхо на круглых деликах подсветка приборов не регулируется. Сужу по собственному опыту и толстой книге. А вот на Паджериках - Да, есть такой прибамбас. Только у меня тот Паджерик был с 4д56 и был ближе к квадратной делике. Резюмирую: если все стоит штатно от круглой - надо искать глюк. Если проведен апгрейд умельцами, то может помочь более тонкая книжка по паджерикам.

1 1

гм. Игорь 158 шутите? почему масло будет течь из... моста при повреждении сальника коробки!? При повреждении любого сальника - он будет пропускать из того агрегата (блока) где он стоит. Просто от нашего блока коробки- раздатки на 4вд уходят вал на задний мост и вал на передний. Вот выход из коробки-раздатки вала переднего моста я и имел в виду. Раньше он не выдерживает, чем сальник на кардан вал заднего моста. ХМ. действительно с фото все было бы проще показать, но мои комп гуру сейчас заняты.

на все вопросы ответ Да. из-за неисправных опор страдает сальник. Это однозначно. Дополнительно имхо может страдать (подсасывать воздух) трубка питания идущая от топливного фильра к тнвд, могут быть проблемки по электричеству ("мигающий" контакт-неконтакт).

Хм... в отличие от многих других работ, данная работа не сложнее замены колеса. Так же как с колесом - надо "разгрузить"- освободить от нагрузки весом агрегатов сменяемую деталь. В моем случае машина стоит на свих колесах а я (тихо матерясь) лезу под машину и поддомкрачиваю коробку в районе опор. на каждой опоре надо открутить по три гайки. итого шесть как на колесе...Снимаем и радостно вылазим. Далее перепрессовка. В Вашем случае - надо идти на поклон к крутому спецу. Тут действительно есть ньюансы и желателен опыт перепрессовки или желательно хотя бы видеть это дело раньше. После перепрессовки обратная сборка, и вот оно счастье: коробка не болтается, сальник вала переднего моста (если еще цел) может работать как ему японский конструктор нарисовал...

По поводу отсутствия картинок прошу прощения. Опыта маловато с компом (исходный файл был вордовский). Уж после загрузки пытался исправиться, но не удалось. Надеюсь что отсутствие фоток на "цене" информации не сильно скажется... А по сути инфы - я сам обомлел, что деталька "один в один", такое впечатление, что этот узел у Нивы проектировал деликавод и таким образом решил нашу задачку. Даже сомнения есть - мож продавец впаривает наши опоры нивоводам?

Хм, уже на трех машинах (на двух у меня, также и у «Полкана») сталкиваюсь с необходимостью «лечить» опоры коробки передач - двигателя. У нас, на севере, этот узел зимой на ходу не хило промерзает и ходимость его резко уменьшается. Прошлым летом, в дороге, (ссылка по аватару) временно решил эту проблемку с помощью выборки зазора – набив его кусками шланга. В подорожных магазинах, сервисах ничего путного тогда не удалось найти и все решилось в Самаре заменой на, как оказывается (со слов мастера), аналогичные от ММС – Кантер. Вот уже позже и дома столкнулся с повторением задачи на второй машине, и опять традиционные поиски по магазинам и сервисам не дали положительного результата. Ставить б/у не хотелось, а в глазах продавцов запчастей сразу загорался адский огонь алчности – ну, ты парень, попал! Поставка идет только в сборе и т.д. Типа ставь машинку на прикол и делай Заказ. Вот так выглядели очередные инвалиды: Как вариант предстоял подбор подходящего сайлент блока, и поход к токарю – на изготовление втулки переходника – городить огород. Но проблему, как оказалось, можно решить заменой на АНАЛОГИЧНЫЙ узел от автомобиля НИВА. Выделяю – аналогичный!, тоже от опоры коробки передач – двигателя. Внешний вид родного (слева) и заимствованного (справа) - на фото: Внешние и внутренние размеры при измерении штангелем, на коленке, «один в один». Только у российского «мяса» – резины больше. А цена в Якутске 140 руб / шт.!(сентябрь 2008 г.) Запрессовываем обычным порядком. Имхо: я не сторонник всестороннего апгрейда, и не настаиваю – «покупайте российское!». Так, еще один вариант для продолжения жизни. Самому интересно насколько долго у меня они проходят.

неоднократно делал ЭТО так, как товарищ вверху (d_yok), только обычно это совпадало с началом отопительного сезона и необходимостью замены антифриза. Отличие - подключал и подачу и обратку поочередно к системе отопления (там есть давление). Что перло из шлангов - естественно, сливал, а перла белесая муть - как эмульсия с глиной. Сливал - пока не пойдет чистая вода. Хм, экологи и кочегары наверное будут обижаться, но помогало. Обращаю внимание - при сдергивании шлангов со второй салонной печки и сливе жижи - часть её все равно останется в блоке. Или надо лесть до соответствующей пробки , или смирится с падением плотности. удачи.

вообще, конечно, всяк под себя домкрат подбирает и у меня были разные. Из моего опыта: Гидравлика:в условиях низких температур гидравлические домкраты ведут себя плохо. Оно ясно: низкие температуры у нас в Якутии и Сочи разные. Но несколько раз имел неприятные моменты зимой, когда достаешь даже из под переднего сидения домкрат, а он сильно дубовый. Еще -старение гидравлического домкрата процесс совершенно незаметный и если он катается в машине на боку, то воздух тож где то не там собирается - потом маслаешь рычагом без толку. Так что рекомендации надо переосмысливать от региона. В дороге и часто в гараже пользуюсь винтовым. кажется где то он есть на фотках, что в аватаре, но к нему прилагается самодельная крутилка длиной примерно 1.2 метра ( примерно по ширине салона за задними сидениями). Этой крутилкой подтыкиваешь-подтягиваешь домкрат к нужному месту и вперед. Крутилка эта крутит пипку на основании домкрата. Эта крутилка и есть ноу - хау. В принципе с такой крутилкой на асвальте и в белом костюме можно поддомкратиться (гайки крутить - другая тема), так как и вВидел я их несколько - разные, видимо от нескольких производителей. Винтовой домкрат от УАЗа тож имел счастье эксплуатировать. Там типа баллонником крутишь "гайку" на штоке: но он высокий, лезть надо к самому месту поддомкрачивания. Тяжелый, большой и пачкается или шток грязью или руки о смазку штока, но надежен как лом.

добавлю свои 5 копеек: ( на делике без заднего стабилизатора прошел в прошлом году Якутск - бердянск -РФ. В этом году РФ- бердянск - РФ). 1. Задний Стабилизатор булке нужен. Аргументов можно приводить много - от банальных, типа японцы лишнего ничего не поставят, до - а нам это на ... не нужно. Это уже будет больше похоже на искусство спорить... Мой опыт: износ передних линьков и подушек переднего стабилизатора идет быстрее. Насколько существенно быстрее -зависит от условий эксплуатации, но уверенно говорю износ идет быстрее! Еще из опыта: амортизаторы идеально одинаковыми не бывают, да и допускаю, что нагрев их при работе тоже имеет место неравномерный, ну и износ тоже имеет место быть - так вот при перестановках на скорости свыше 100 км, да еще если имеется некоторая "колейность" асфальта - то валкость делики ощущаешь уже болезненно. Субьективно - С задним стаб. - валкость меньше, а управляемость - безопасность больше. 2. искал - ищу себе сей девайс, так как до сих пор езжу без него. На второй булке в семье - таже история в том самом месте. У "полкана" - тоже наш одноклубник из Якутска - таже история. у всех переломы в одном и том же месте. Обращаю внимание, что задние стабилизаторы идут разных диаметров: могу соврать - ну что-то типа 32 и 28 мм, соответственно и разные подушки надо.

отдіхаю с Деликой в Бердянске (поєтому комп с акцентом...). Таможня у нас заняла 1час 15 минут. Переход біл в Чертково-меловое. За дорогу остановили менті один раз - кажется в донецке (там в городе наша дорога резко разделилась на две дороги, я аж оторопел. Ребята в форме тут как тут - ждали, - почему нервничаете? Я им говорю ка так? смеются, что таких, как я много). В єтом году у нашего єкмпажа ощущение, что украинские менті лучше российских. на пляже к нам подходят многие автоотдіхающие - вчера один москвич (опель) жаловался, что его останавливали от Мск до Бердянска , ремонта и ментов. солрка по 6.70 гривен за литр. вода мокрая, квас и пиво по одной цене (5-6 гривен за литр). На косе сейчас уже много обьявлений о предложении снятия жилья с удобствами и местом для машині. в городе ОБЯЗАТЕЛЬНО надо пропускать пешеходов - по раасказам, за єто наказівают строго О политике: в течении августа на бердянской косе с российскими номерами біло не более 30-10 % машин. 10 % - єто когда я один на обозримое авто стадо. 30 - єто когда белоруссі добавляютс. удачи!