STEP

Вот также было пока не переделал, посмотри куда у тебя приходят провода с двери? куда приходили у меня я описывал.

Может там с этими блоками какая то заноза. Я писал про блок чтоб помочь не разбирать боковинку. Я все разбирал, также просто нашел куда приходят провода и из этого исходил. Хотел помочь, а сделал хуже. У меня дизель, как будет возможность так сфотаю. Мне не лень просто сломался фотик. А так ходил специально смотрел и записывал. Извините если что не так.

Зачем с низу, его, блок предохранителей надо открутить, и у меня сверху, с правой стороны вроде одна длинная фишка и одна двухконтактная, а слева вроде одна а сам блок сверху !!!!!! Между ними.

Попробую на работе местным кулибиным сунуть идею, может получится,как то по проще, а про реле думал,что то не хочется

Влад,Начальник ну что победили ватную педаль?Сегодня нарвался на такую же засаду, уже и колодки обратно менял,ездить не приятно хотя вроде и тормозит, но когда понимаешь,то не приятно

Добрый вечер всем если уже залезли в мотор, или есть такая взможность, то лучше и нужно по любому ставить только родное и желательно почти все и успокоители и натяжитель,а я сделал замену на время кризиса просто побоялся что попаду на много, как поправится мат положение, замена будет опять,только кончно менять буду на оригинал, да и одно дело когда можно дома разобрать и спокойно собрать,а тут только у мотористов за не малые деньги,да и стоять с ними нужно,могут и съэкономить на зап частях.

У меня в сигналке была схема там нарисовано какой прово к чему цепляется, а остальное 1-зажигание нашел при помощи тестера(щас не помню какой провод)на замке а потом зарисовал что где в машине 2-стартер тоже с замка,только я крепил провода не на замке,там родные припаяны 3-ц.з если снять предохранители которые в салоне над ногой то у меня стоит там сверху белая коробка она продолговатая и закрывает почти весь верх вот на неё со стороны коленки подходит фишка на ней у меня красный с зелёной полоской и серебристыми поперечинами открывает, а зелёный с белой полоской и серебристыми поперечинами закрывает а стекла (где то писали на форуме)с машиной шел пульт который открывал и закрывал двери, так вот если после открытия,или закрытия нажать на эту же кнопку второй раз,и подержать секунды 2, то стекла откроются или закроются, и зеркала помоему тоже должны(у меня зеркала без привода)остановить подъем или опускание стекол можно нажав опять на эту кнопочку, или на другую, щас не помню если удачно получится присоединить с сигналки то все напишу, фотик сломался а так бы сфотал,я все собирал сначала просто(на коленке)а потм когда все работало,припаивал и прятал

Расказываю про закрывашку стекол. 1. Если вы никогда раньше не имели дел с цифровым управлением - ЗАБЕЙТЕ!!!! Да, все секла на всех булках управляются по цифре. Согласен, тут японцы переборщили. 2. Нельзя рвать цепь моторчик-контроллер, нельзя отключать питание контроллера - он будет обычаться по новой, т.е. требовать полного хода стекла вверх-вниз-вверх. 3. Для поднятия стекол отдельным каналом на 1 секунду включаем зажигание. После этого контроллер работает 20 секунд. Потом вторым каналом даем ему на 15 сек прямо на нужный контакт кнопки напряжение. Иначе не получится. Привет, большое спасибо в принципе я так и думал, питание появляется потом где то через 20 сек пропадает подаещь питание на реле оно опять через какое то время исчезает,я думаю можно и без зажигания, потому что с пульта включается без зажигания.Большое спасибо, будет время еще поковыряюсь.С уважением Миша

все просто ну про стартер и основное можно не говорить, там все понятно а ц.з через дверь,там на ручке тоже просо провода по цвету под панелью вот где много всего над правой ногой а по генератору провод на лампочку на панельтам только надо тестером проверить напряжение должно возрасти когда заведешь,вот на эту сторону лампочки.А с стекло подьемниками пока не разобрался, как только что то сделаю обязательно сообщу

Всем добрый вечер,или день, 15000, это что то мало,мы же пишем на форуме, поэтому спасибо за предупреждения,учту но обратно переделывать пока не чего не буду летом если все нормально с финансами будет смотаюсь в Россию, и 15000 точно привезу.Если что то случится обязательно всем расскажу.Все это не от хорошей жизни просто если все менять то это накладно, поэтому и пошел на такую замену.

цены в казахстане немного ниже, даже родная цепь дешевле, а между мерсовской, и родной, разници почти нет

с меня взяли почти 2000 руб без копеек.

всем добрый вечер вот насчет с какого мерса цепь так мне и не сказали, но берут гдето в магазине и на вопрос может я по пути захвачу, сказали просто что возьмем сами, может от того что просто завысили цену цепи, а может просто какой нибудь фокус с тем что приезжайте ко мне я поменяю.Я их в принцыпе понимаю.Как будет инф. по модели скажу обязательно,самому интересно. цепь подходит по ширине канавок и длинне идеально,как будто влитая,мотор стал работать более ровно.по возможности что узнаю сообщу

Ну попробую объяснить сей процесс, цепь на клепке не когда не порвется, если только её хоть немножко расклепали возьмите цепь и просто посмотрите какая там заводская клепка.Второе натяжитель сам остался целый в смысле не разбило зубцы. И чтоб менять все и ни как пишется во многих местах то нужно не только звездочки на каленвалу и распеде но и все остальное а это почти капиталка.Проверяются звездочки как я понял на глаз так их и сверху можно посмотреть, у меня они в принципе нормальные,более того 4 клапана из восьми имеют разбег с заводским один в один а 4 до 10 я думаю это что то говорит и менять звездочки, разбирая почти половину мотра,при пробеге 270000т, когда до капиталки ещегдето 150-200 осталось это просто глупо( моё мнение) потому,что через этот промежуток времени нужнобудет опять менять ВСЕ!!!!,а не только половину,это пойдет это заменю, капиталка так капиталка .А разбирать по 20 раз лучше от этого не будет. Цепь меняется методом переклепке как на жигулях.Тоесть аккуратно стачивется клепка, потм выбрасывается 3 звена,потом,заметте что старая цепь расклепывается на месте при помощи простого маленького бородка и маленького молотка я когда это увидел,было немного не приятно,на жигулях помоему трудней расклепать,потом цепляется за старую,предарительно нужно вытащить натяжитель,и протягивается с низу за коленвал головкой, если компресия хорошая то немного проблематично, что и было в моем случае,после соединяется и аккуратно расклепывается.Клепка конечно отличается от заводской она получется просто больше и не по всей длинне выступающей,ну я думаю понятно.Машину продавать не собираюсь.И ещё мерсовская цепь по качеству отличается от роднойв лучшаю сторону.Присутствовал весь процесс замены,остался доволен.помпу менял два года назад на новую,Успокоитель и натяжитель,(башмаки видно сверху).Они в нормальном состоянии, не разу не читал чтоб у когото оторвался башмак,а вот цепь рвалась у многих.Много случаев после замены цепи и звездочек через год полтора приходилось по новой менять цепь,пожалуста я не кого не агитирую,на любителя.

всем привет сегодня заменил цепь, поставили с мерса натяжитель был вытащин на всю цепь немного шевелилась на звездочке, после замены натяжитель спрятался на место, его не разбило, повезло, там разбивает зубчики-фиксаторы.Новая цепь стоит лучше, в смысле не болтается, ну а так все тоже самое .пробег 267000 сказали что цепь лучше менять на 200000.Можно вскрыть крышку, и посмотреть на сколько он выскочил, и от этого плясать, не было фото аппарата, а так бы сфоткал до и после.Цепь от мерса точно такая же ну может чуть толще, на глаз не опредилишь,звездочки нормальные.Цепь просто переклепали и протащили старой.

Как мотро стал лучеше Как ощущение, Как работа мягче или нет

Пробег 276 с копейками, забирали с вагона с сетки, последняя запись в японии 195000,Цепь кто поменяет, кроме тебя на днях поменяю на мерсовскую, наши ставили говорят нормально,она чуть толще поэтому выработку на звездочках заполняет и длиньше на 4 звена Гдето ситал что цепь в японии не меняется, но не помню где а так с мотором проблем нет, масло от замены до замены,тянет нормально иожет конечно новый был лучше, ноя его всеравно не застал, а так пойдет ест в городе от 12- до 17, замерял много разчерез полный бак

Может что то с турбиной или подача воздуха попробйуй дунуть в этот шланг в сторону фильтра .А как без фильтра заводится?Работает?

Утром как заведу работает нормально минуты две, потом глохнет, как подкочаю ручным насосом заводиться, итак три-четыре раза, потом все нормально работает в течении дня, с утра все повторяется, тяга нормальная двигатель работает ровно. Езжай меняй сальник.

Помогите пожалуста все подключил,все работает теперь вопрос как подключится к заводскому доводчику стекол, с брелка заводского он и открывает и закрывает, а где стоит не могу найти, понимаю что белая коробочка в салоне над предохранителями, а как она им управляет не пойму.Может там тоже через минус включается Может кто себе сделал? Всю голову сломал. У меня остались свободными два вспомогательных канала, там -200аМ, и выход на замок богажника, там кратковременно +12 получается чтоподключить реально,но что не могу найти.

Задние, и желательно не новые

Ну там же есть функция по генератору, а он сразу тоже не работает, тахометр стоит, а на повороте,1-если мало масло так это хорошо что заглохнет, значит не заметил, но заглохнуть не должна потому,что когда вставляешь ключ она работает без сигналки, на прямую.Это второй вариант, вообще говорят что такое возможно а то заведу, прогрею, и в сервис на кукане.Всякое бывает.Но понял одно что чем больше прибамбасов, тем проше запарится вот что то сделал, так теперь турбо таймер глушит машину через 20 сек,а вчера было через 2 мин. Задолбала!!!!!!

Ну подключил сам все только осталось пару вопросов, 1-остался какой то провод на зажигание как в схеме написано (-200мА)-второй 2-вхход датчика запуска по генератору куда подключать 3-что то я намудрил с датчиками дверей,как то странно они работают от одного провода от - а +вообще отключен но все работает, отзаводского блока пришлось отрезать провода потому, что если их просто паралельно подсоединить сгорает предохранитель,все пока собрано но еще не спаяно как только будет все работать как положено так запаяю,а так машина заводится глохнет ,ах да ещё при постановке на охрану почему то не срабатывает датчик удара,хотя я выкрутил на максимум, вернее срабативает только если хорошо приложится пару раз Иеще вопрос можно сделать так чтоб машина глохла если загорится давление масла?

У меня стоит автомат холодного пуска но он до 1200 не дотягивает, в лушем случае 1000 и то когда мороз за20 а так тоже гремит хочу поменять цепь, а дальше посмотрим

По идее расход должен падать всетаки вход для воздуха более свободный чем через эти улитки и т.д