[4д56 холодный маслян.радиатор]

Valerik

В мануале все написано. Масляный термостат на холодном двиге открыт и масло течет по меньшему сопротивлению, т.е мимо радиатора, а при температуре масла выше 100*С термостат запирает перепускной канал и масло течет через радиатор.

вот скан из книги

 

вот скан из книги

продолжение скана

Doc1.doc

Doc2.doc

[4д56 холодный маслян.радиатор]

Для начала надо проверить подводящие и отводящие трубки к радиатору на предмет забитости , да и сам радиатор , а уж потом терзать масленный термостат.

вот это сегодня и буду делать

[4д56 холодный маслян.радиатор]

Вот уж и не знаю что тебе сказать попробую сегодня залезть посмотреть свой радиатор на предмет температуры. Завтра отпешусь.

 

Слушай вопрос а где покупал такой датчик чтоб за место пробки вкрутить?

 

В вопрос ко всем какая температура масла должна быть? и уж что то больно мне неверится что масло разогривается до 150 гр.

датчиков у нас во владике сейчас валом.(цена вопроса до 1000 руб датчик,+прибор со стрелкой-не знаю как его обозвать -температурамер наверное)

вообще, в книжке написанно так(сокращаю) -клапан открывается при температуре масла выше 100 градусов и гонит масло в радиатор.

В 56 моторе масло через форсунки охлажнают юбку поршня,поэтому темп и растет

[4д56 холодный маслян.радиатор]

есть проблема - маслян радиатор всегда холодный.У меня стоит датчик темп-ры в сливной пробке на картере -когда поездишь показывет темп 150 гр и дальше стрелка упирается.Поменял масленный клапан перепуска масла на масл.радиатор -ничего не изменилось.(стоит рядом с масл.фильтром).Есть мысль - прогреть хорошо машину и снять маслянный радиатор -и посмотреть -пойдеть масло из маслопроводов или нет (ну типа убедиться , что масл.клапан сработал и открыл канал для охлаждения масла и направил его в радиатор).У кого какие есть еще мысли по энтому поводу.