def

Проблема в перепусном клапане, было дело на зимней рыбалке, вобщем как у всех, тока он у меня так и не заработал, - я его снял - разобрал - обнаружил что клапан заклинило => выдернули почистил и немного отшлифовал 2000ой наждачкой - заклинило опять через два дня, опять скинул все и уже более тщательно обработал (убрал заусенки). Работает в таком виде уже год, но если кто то будет проводить ту-же процедуру, то мой совет: без фанатизма немного снимать Из всего сказаного, я могу предположить что у всех один и тот же клапан клинит, у кого-то отходит у кого-то нет, не спешите его выбрасывать можно попробовать раенимацию (хуже не будет) ps жаль фоток нет, и сам уже не помню

тоже есть интерес

мое мнение котрактник +1 а ремонтых размеров есть как минимум два, кода на моем прогорел поршень, я заказал через exist, ремонтный 1, а есть еще 2, (или А и в)т.е. до меня он был уже расточен! воткнули старые колечки и поехали продавать, но на полпути передумал и проездил еще 40 т.км. мне предлогали сразу все расточить под второй размер (элипс уже был), ценник по общим подсчет превышал на тот момет контрактник, кстати есть конторы которые дают гарантию на контракник (неделя после установки, типа компрессию померять) мне кажется этого достаточно, если что у тя будет твой старый ДВС на донора по крайне мере я так собираюсь сделать кстати если есть интерес выложу фотки дырявого поршня,

Думается мне надо голову скидывать и смотреть там! Ничего сверх нового и гениального наверно не скажу, но пойдем логическим путем: от куда может взятся взрыв => избыточное давление => откуда оно может взятся в клапанной крышке => из камеры сгорания через клапан => т.е. смотреть ТАМ. есть еще вариант, но менее правдоподобный (хотя повею во что угодно, ибо пока пешком хожу из за своей проблемы, см. выше)

убрал из системы термостат, в городском режиме больше 1/3 не поднимается, на полигоне при диких нагрузках поднимается на 1/2 и все Ок

лично я бы форсунки проверил для начала (ИМХО), выкрути и отвези на стенд, что бы проверить распыл и давление!!!

тото и оно что не пробка, вчера ее запустили (перестала запускатся из-за лягушки, продул компрессором, почистил заработало) говорят гоняли два часа, газель прицепили в гору тянули! хрен там прогрелось и работает в штатном режиме, ни намека на перегрев. Сегодня помпу будут снимать, я на работе, самому пока некогда. (думаю что она, если нет то, .....хз) Точнее пробка но образовавается не всегда Как вариант из-за локального закипания ОЖ, в следствии плохой циркуляции ОЖ

елсли кольца запали как это все свеча вывозит?

лично я поддерживаю, но не категорично. ! Однако !!! как обычно такие измышления приведут к длинному спору о присадках. Сам по себе 4М40 сложный мотор с наваротами, и разные приадки могут по разному действовать на разные узлы. Маслоотделитель, турбину и т.д.. Так что лейте порядочное масло, меняйте каждые 5тыс (как в букваре) и не травите мотор.(ИМХО) А троение на холодный ДВС вполне допустимо пока не выбрались все тепловые зааоры. Кстати меряли на холодную пади? Хотя отрицать их благие действие не буду (и лить не буду)...присадки Если все остальные параметры в норме (!) не мешай машине работать

С некоторым запозданием ))) В прошлый раз сделали мне авто. Через недельку поправил угол впрыска, но не сам, ребя просил. Так и ездил два года, только свечку одну поменял через год (вся зима без проблем), и еще через год одну, то есть неделю назад. Но запускатся отказалась (-6), оттащил в сервис вывернули свечи а две уже накрылись, будем дальше смотреть. Есть еще одна беда машина греется! алгоритм примерно следующий: -прогревается хорошо (печки греют) -начинаешь движение..., на пером светофоре встаешь и печка перестает греть (т.е. потихоньку остывает) -далеее два варианта событий: 1. начинает греть при движении 2. (!) печки не греют и через минуту поднимаетсяя стрелка температуры -останавливаешся, глушишь, и через 3 минуты можно ехать дальше в голове два варианта: хороший что это помпа, и второй что дует ГБЦ через прокладку есть у кого измышления?

еще метки самого ГРМ, балансиров и т.д.

Тоже интересно, есть куча шлангов, и есть подозрение что они не правильно подключенны

эх.... креклятая работа!

А МНЕ НРАВИТСЯ!!!! как часто вы носитесь по бездорожью, по болотам и лесам? если чато то вам defender нужен, а "булка" полуджип (паркетник), что вполне меня устраивает. А D5 то-же самое, то ка лучше. И две двери и больший клиренс, панель, экстерьер, интерьер и т.д.

я вчера подобным образом поворотники полировал. Полностью снял (ибо не сложно) дома зашкурил 3000ой и отполировал подобной пастой и паралончиком, еще налил всякой жижи, типа фери и порошка, внутрь и прополоскал. стало гораздо свежее!

Звук может исходить еще от ТНВД, тоже похож на клапанок

ага! я тоже ЗА!!! а то ищу и не могу понять что откручивать для настройки УОВ! и вообще надо бы сгрупировать инфу по ТНВД, проблемы, болячки, симптомы, варианты решений, настройка и т.д.

не одобряю эксперементы с фильтрами! ибо ни дай бог кусочек чегонить оторвется и полетит в турбину! загнет крылчатку (картридж), а он дорогой!

Не вижу смысла чистить, проще заказать распылители новые, (через exist по 650р) и поменять, а форсунки новые ставить нет смысла. Вот он распылитель 9432610294 Bosch

Братцы зовите если что нас.... я уже говорил что нас двое! Когда следующая встреча?

Педаль застревала за +ой провод от аккумы, видимо немного сместили когда делали. Запах стал менее заметен, но источник пока не нашел. В НГ ездили на дачу, так малышка запустилась с полпинка в -18, прада -25 уже отказалась, но мне кажется там была другая проблема. А по теме пока нечего сказать конкретенее, дальнейшя эксплуатация покажет....

Настройка форсунок (с новыми распылителями) 200-300 руб за штуку, диагностика топливной аппаратуры от 1200 до 3000. Как было написано мной ранее в другой теме: нарвался на одних деятелей, которые пытались всучить !только свои распылители (по удвойной цене, чужие ставить отказались) и компресию намеряли такую... что даже зажигалка не должна была ехать. Кстати и свечи по городу 550-650 а у них по 1250! PS если начинают настаивать что у нас мол провереные и брать надо только у них, а чужие сиавит не будут, то это развод. Хотя не факт...

Всем спасибо за советы и помощь!!! и с наступающим Новым Годом ! Нашел ребят которые джипы для внедоррожья готовят, вот они мне сегодня все сделали, компрессия оказалась от 15 до 22, что за переделами допуска, думаю что делать дальше. Поменяли форсунки, стал жестче работать (говорят так и должно быть) + свечи поставил новые (рабочие) зазоры в клапанах в допусках, единственно что не смогли сделать- так это метки почему-то не проверели. Слушая как работает мотор впоминал тему о настройке угла впрыска, буду ее искать. И вылезла еще однга головная боль: при нажатии педали в пол, включается кикдаун, машина "подрывает", а при попытке отпустить она застревает илетит дальше (первый раз чуть не снес 7ку), а отключается либо спустя секунду либо при пересключении на N. + запах соляры в салоне появился, PS завтра буду все доделвать

Шефская 97, автоMASTER что-ли... не помню говорят в СУ 16, грамотные ребята, но ценники там....

Спасибо!