def

все вопросы к Festool in action!

не знаю как EFI, на 4м40 с мех ТНВД, за блокировку "бублика" отвечает датчик температурный №1

все воют, и ебершпехеры и вибасты для меня лязг при запуске холодного мотора в -30, как серпом по я.... до сих пор не нарадуюсь

там две крышечки, справа и слева (напротив друг-друга), по букварю, там механизм УОВ, так вот там есть уплотнители резиновые у меня они текли, заменил вчера (см. дату сообщения) вроде все по феншуй ! Будете снимать крышечку, аккуратно там есть маненькие колечки и пружинки..., не потеряйте

вот такую

гыыыы, я уже давным давно прикрутил от десятки..., без подиумов и и т.д., просто саморезами! эх, не забыть сфоткать бы... и вам показать!

дык давай попробуем

http://www.drive2.ru/users/jamonic/blog/288230376152297695/#post Питерцы-одноклубники отзовитесь, пробейте тему... Я думаю с десяток заказов точно наберем, при таком смешном ценнике

на балконе лежат два стеклышка (косоруких), все руки не доходят по шлифовки-палировки а за евростеклами или просто прозрачными, я в очереди.... крайним буду!

1. только залипание через реле. старлайн а9 и следующие точно имеют канал который включается и выключается по требованию. 2. контроля нет, из окна смотрю )))

Может кто-то занимается полировкой стеклышек на коммерческой основе в Е-бурге? один вроде обещал помочь, взял, посмотрел, отказал.

за интеркуллером идут два шланга к радиатору передней печки, вот туда и врезался по ОЖ, сигналку подключил (старлайн А9), к вентилятору не подключал, не считаю нужным, ИМХО не прогреть салон. За полгода подвел два раза, да и не он сам, а АКБ устала, 10 вольт только давала. До сих пор думаю, почему раньше не поставил? А топлива сколько экономишь....!? При цене на 28.09.12 29 рублей за литр солярки в Е-бурге!!!! Даже если летом не греть, то с осени, когда под 0 C я прогревал, по мои подсчетам литр уходит, а зимой до 5 литров, а расход предпускового за цикл не превышает 600мл. => экономия до 150 руб. за каждый прогрев, при таких цифрах котел окупится за 160 циклов. плюсуем сюда самое бесценное- нервы, здоровье, не считая АКБ и сам мотор,

отдай профессионалам

То-же хорошо, но я решил не ставить в это место из-за близости к коллектору и валу рулевого колеса, да и вокруг главного тормозного шланги пускать. Но вариант хороший, действительно магистраль ОЖ поменьше будет. Сверлить не надо, и все на виду. ЗЫ Я думаю на булку с 4м40 бльше нет вариантов!

Я так понял, отдельная магистраль нужна для того что-бы не высасывало топливо из магистрали на бинар. А печку еще не подключал, но провода бросил. К сигналке щас хочу подключится.

Потом сделаю с картинками а пока кратко опишу алгоритм установки. 1. Снимаем переднюю правую фару, корпус воздушного фильтра, Интеркулер, АКБ 2. Сливаем ОЖ 3.1. Снимаем шланг с радиатора печки передней, находится за интеркулером в районе механизма стеклоочестителя (если я не ошибся то снимаем правый по ходу движения) и цепляем туда шланг от ГАЗель бизнес Г-образная (не знаю артикул, просто приехал в магазин и выбрал визуально), с поворотом в сторону нашего котла. 3.2. Далее через соеденитель-переходник (16мм-18мм?) заранее купленый шланг что-то около 1.5 метров с диаметром (если не ошибаюсь 18мм?) 4.1 Котёл устаналиваем в нише между бампером и передней панелью (оставляем место под подвод воздуха, отвод ОГ, и патрубков ОЖ) у меня получилось что носик подачи топлива смотрит влево (походу движния автомибля) К котлу подключаются два отбрезаных угла-патрубка проходящие через отвестия в стенке, один сразу на помпу (п 4.2) другой (п. 6) 4.2 прикидываем ка будет стоять помпа (п 5.2) и идти потрубки с ОЖ. И! сверлим под них отверстия (да так что-б шланги не перерезало) 5. Нагнетатель воздуха, топливный насос, и помпа разместились под корпусом воздушного фильтра и вблизи фары 5.1. Нагнетатель в самый низ, там уже есть отверстие чтобы завести сразу к котлу воздуховод. 5.2 Помпа с другой стороны от панели, перегнул кронштейн который был в коплекте (будет или схема, или фотка) 5.3 Топливный разместился чуть левее помпы расверленно отверстие под топливопровод 6. Шланг (тот что в комплекте) пускается в обратный путь (в левую часть а/м) и подключается в тройник (через переходник) из которого выдернули шланг (п 3,1) (Кстати можно сделать лучше: купить шланг на 16мм -2м, и не надо будет переходников лишних) 7. Топливо!!! ка сделал Я! так говорят низя, но все-же. 7.1 Тройник для перекачки топлива между баками а/м УАЗ, на него напяливается (не просто) топливный шланг с диаметром (6мм или 5мм?) причем на носик который вкручивается в тройник (когда возьмете в руки поймете), это будет подача на наш Бинар 5Д-СВ, ну а дальше через трубку та что в наборе. 7 .1 Тройник инсталируется в место подачи топливного фильтра. 8. Выхлоп ушел под правое колесо (хотя надо было на картер направить) Как все дальше прокинуть и подключить я думаю сообразите. Это в кратце, задавайте вопросы, критикуйте, поправляйте. PS Сегодня было -30, прогрелась и запустилась на УРА!!!!! доволен ка СЛОН ))))

Товарищи! поставил таки я предпусковой подогреватель Бинар 5 Д-СВ. Фоток к сожалению нет, фотик на телефоне не пашет. Тем не менее постараюсь рассказать как я это сделал, если интересно.

а еще?

у меня есть интерес!

была такая хрень, появилось после замены ДВС, ребята просто не знаи как доключаются пневматика. Разобрал, потом все собрал, и заработало, а так то давно вопрос мусолился 100% есть ответы!

второй на твоей картинке третий и четвертый это управление вентилятором принудительного охлаждения (если не ошибаюсь) а первый давление масла

спасибо за советы конечно, все-же отпишусь: сравнил со старым мотором, оказалось что на новом вообще нет датчика темп. ОЖ, который отвечает за 4ую передачу, переставил со старого мотора тройник и все заработало!

может кто и мне подскажет! ситуция в следующем: -махнул мотор контрактный, старый сильно устал -забрал автомобиль, запускается хорошо едет плохо, потом пробило-> поехал лучше но вот проблема! не включается 4ая передача, иногда подмаргиваеи а/т, иногда начинает моргать передний мост по мосту я так понимаю проблемы с пневматикой (потом разберусь),а вот что делать с 4ой? переключение ОД не дает резльтатов (а раньше сразу чувствовал как изменяется алгоритм работы АКПП), на ТНВД где большие две фишки есть еще один контакт, так вот, мастера не поняли куда подключать его когда поменяли мотор. ПОМГИТЕ

Вот что смог сделать и вспонить. Может кому понадобится в будущем. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/3258-zamena-nasosa-gura/ Если не удастся выащить клапан открутив 48041 тогда разбирайте его, с левой стороны как на картике И!!!! Будтье аккуратны при разборе, что бы не потерять детальки разные, заниматся на улице не вариант, только дома!!!! Будут вопросы пишите