stahh

думаю пластина эта для вытягивания верхнего рычага для сходразвала, мож он не оригинал(короткий) или еще чего... в общем в качестве усилителя она бесполезна. усиливай по технологии джина или как я описал.

скок крутил -ниче не ломалось. если от удара стартера сломает, то при ручном откручивании тем паче.

не забываем про стартер))

аммо нужен около 200мм в сжатом состоянии, это если ставить на рычаг на обе стороны. вполне подойдет мотоциклетный, вопрос в том, можно ли его ставить в качестве демпфера.

я менял акп на мкп(из религиозных соображений ). покопай поиск, там все перетирали уже не раз(с фотками). в кратце, помимо педального узла нужно менять маховик, карданы(оба),опорную балку кпп. это все что вспомнил на данный момент, возможно что что-то пропустил.

1105, там не сложно привязаться к поворотному кулаку. крепление демпферов можно организовать через шаровые от какой нить нашемарки. но проблема одна -нет коротких амортов.

1105, я планировал ставить демпферы с двух сторон, на верхние части нижних рычагов. Но таких коротких аммортов не нашел. все остальные варианты не прокатывали никак, из-за отсутствия места. вариант в самом начале, где выложены фото, полное говно, так как аморты погнуться на первой же сурьезной колее и рулевку ваще заклинит.

зачет! надо тоже выкроить время для этой процедуры))

Кулибин, ты видимо не понимаешь о чем я. в плите находится один балансир, который приводится в действие посредством промежуточной шестерни (она на блоке), если плиту шлифовать, то она поднимется и балансир будет закусывать эту шестерню. я через это прошел. точно так же консилиум спецов решил стачивать плиту, а потом уперлись в эту проблему, которую ,кстати, решили все таки..

Кулибин, вот уже первая ошибка! фрезеровать плиту\блок категорически нельзя. иначе промежуточную шестерню балансира будет закусывать

Кулибин, я знаю! могу много рассказать

ГАНС, не соглашусь с тобой.. так делают машины на продажу. а если по уму, то полюбому придетья вскрывать. скорее всего там и в поршневой все плохо. я бы искал б.у. мотор, потому как ремонтировать качественно очень дорого и долго.

rost, я ближе к тонне вожу на оковских. в последнее время стабильно раз в месяц -все ок. проседает -да, но об отбойники не бъется, ехая тихой сапой.

ну да, на пару тройку тысяч, а может и на пяток-другой десятков... и времени пару месяцев. и гораздо больший процент попадалова в последнее. по сабжу, если найдется причина стружки и она не в кшм, а в каком нить маслонасосе, то движку не трогать ИМХО.

Кулибин, а оно хоть проворачивается?

Кулибин, посмотрел фотку, может колено съехало? средний вкладыш с упорными кольцами единое целое, может стисало одну сторону. помоему колено без галтелей на 4м40, вот колено и натерло

не факт, что по шатунным можно определить состояние коренных

а где про давление написано? ниче не пойму, есть еще тема про этот мотор?.. давление, стружка -похоже на вкладышь.

не понятно со снятием плиты, зачем такой вопрос ставится?

во, нашел http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/6008-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%B7%D0%B0%D0%BA%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BB-%D0%B2-%D1%87%D0%B5%D0%BC-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B0/page__p__91491__hl__svarog__fromsearch__1#entry91491

если память мне не изменяет, то у Сварога рвало цепь. И он, помойму, восстанавливал мотор. И ,опять же, если я ничего не напутал, тут же на форуме есть фотки этого мотора. зы я бы снял лобовину, только после этого можно принимать решение. настораживает прокручивание балансира

ф топку химию, деньги на ветер.. снимать радиатор и паять.. лет 7мь назад снимали и паяли.. помойму торпедо совсем снимать не надо, еси память мне не изменяет

а зачем подробности? прогар прокладки гбц минимум, ну или трещина гбц. снимать голову и смотреть..эмульсии нет?

хм.. а че никто не пишет, что нужен ооочень качественный пистолет(или как он там?) для тубы? еси гавно с рынка, то он сломается сразу и мазать придеться пальцем. и еще, советую тубу прогревать феном, потому как клей очень густой, на середине пальцы рук просто выдохнутся. по поводу замены молдингов на новые -херня, старый молдинг прекрасно встает на место. к слову, молдинг, оригинальный новый, стоит дороже китайского стекла, а новый китайский универсальный молдинг, который бухтой, в сто раз хуже старого оригинала. а ваще, в Москве по крайней мере, политика многих контор такая, что выходит дешевле купить стекло с установкой.

kva, а че за колодки(правильнее накладки )? еси япончиские оригинальные, то они дубовые, правда могут долго притираться. ну и еси диски с канавой, то тоже могут долго притираться