gryberg

@Igor197703 Ну до Вашего размаха восстановления и модернизации мне очень далеко! Снимаю шляпу! Значит оставлю монопривод с нормальным салоном, стеклокрышей и бензинкой для незимней эксплуатации.

а теперь найдите 10 отличий между ACV/AAB в подкапотке Т4 и Вашего богатырского AFN .

интересный в ваших сказках ключ на 15: Я же написал про какие моторы идет речь. AFN - отличный мотор для Т4, ага.

Почему это не родной? o_O еще какой родной, ну может забывать стал немного за 7 лет на чужбине. Делать 4вд из 2вд я не буду - форум читал и знаю что никто не делал кроме одного и тот молчит (ц) ну и техосмотр не пройдет. Т4 сразу фтопку. Было их у меня 2 штуки, 2.4 дизель и хваленый ACV! Не мой компот, да и бензиновых Т4 тут мало, а те которые есть не заводятся или глохнут на ходу (смотрел 2 в продаже, один не завелся, второй постоянно глох). Я люблю в гараже поковыряться, а ковыряние в ВАГине - это постоянные поездки (на японской машине) в магазин за очередной приспособой (ну или изобретание этой приспособы из говна и палок, да там даже ремень генератора без приспособы не поменяешь!). Чего стоит невозможность проверить метки ремня ГРМ без снятия... ремня ГРМ! То есть хочешь проверить метки - будь добр сними ремень ТНВД, проверь метки основного ремня (приспособой!) и заново с нутромером (и приспособой) выставляй ТНВД. Такое себе! Про всякие сплайны и прочие шестигранники на 17 я вообще молчу.

Ну так и тут ни о чем не договоритесь, чего темы плодить то...

Доброго дня всем! А давайте устроим срачик "бензин или дизель", "полный или недопривод". Уже полгода "владею" вэдовым кирпичом (левый руль L300) на дизеле и полном приводе на ручке, но с нищеброд салоном (плюс все ковры выкинул после двух дней попыток вывести запах гнили так как машина стояла несколько лет в огороде с текущим лобовым стеклом). Полным приводом пользовался пару раз (чтобы заехать зимой в гараж на лысой летней резине сразу после покупки) ну и когда специально залез в грязюку (не очень получилось, почти застрял там где "девяточка проедет"). Ну и дизель я не очень люблю Тут как назло подвернулся очень редкий в наших краях вариант - L300 бензинка, на ручке, салон велюр с капитанскими креслами и crystal light roof впридачу за неплохую цену (2500EUR). Но недопривод! Вот и мучаюсь теперь. Эксплуатация 99% времени по асфальту, дороги хорошие. Клиренса пузотерок хватало всегда. Состояние кузова у недопривода лучше (но не идеал, крышу надо чинить, например), состояние мотора явно хуже (весь в масле и дымит, но тянет, вроде, нормально). Едет бензинка явно быстрее и не так страшно из-за "нормальной" посадки. Недопривод я, конечно, куплю, во вторник поеду забирать =) но что делать дальше? Перекинуть салон в полноприводного? Переварить крышу (очень не хотелось бы!). Перекинуть двигатель не вариант (у нас строго с этим, техосмотр сразу мимо, это в лучше случае). Продать вэдэшного и на эти деньги восстановить бензинку в нормальное состояние? Использовать только летом или когда нет снега-льда. Оставить все как есть и использовать вэдэшного для перевозки всякого на стройку? ну хз, если и более дешевый ширпотреб для таких задач. Насколько хорош бензиновый мотор на кирпиче? Про дизельный читал много (да и прошлый хозяин сталкивался с проблемами генератора). Но сейчас моторчик заводится с полтычка и шепчет на холостых. А по бензинке инфы маловато...

Ой, это же опять ручника. прошу прощения... по ручнику тоже было недавно

ну это да, рука то уже сломана в трех местах

На леворуком такая доработка еще более оправдана - не надо будет руку ломать в трех местах чтобы масло проверить или топливный поменять.

Так вот кто весь comfortmat dark скупил! Заказывал я на своего кирпича - ответ пришел, что из России поставки задерживаются и предложили .SGM за ту же цену (по прайсу SGM дороже). Было приятно узнать что почти вся вибра на чешском рынке с Родины. P.S. привет землякам - родители в Зернограде живут.

Ой. Я просто меняю трос спидометра и заклинило )

9431043007 pta-243 же

Повернуть нельзя - он отверстием для блокировки руля центрируется, да и на техосмотре будут проблемы если замок не работает (по этой же причине с кнопкой не стал заморачиваться). Плюс к этому контакт сигнала на достает до руля из-за того, что вал длиннее (написал выше с картинами).

Докладываю, рулевая колонка от H100 не подходит без доработок. Верхняя часть рулевого вала хендаевского заметно длиннее, соответственно и механизм регулировка наклона (верхняя часть рулевой колонки) другой немного. Пришлось переставлять верх со своей старой колонки - два болта, крестовина, выбить штифт и две проужины.

Взял рулевую колонку с H100 (у моей был варен-переварен вал и отсутствовали все кожухи-прокладки снизу). Она встала по болтам, но при перестановке замка зажигания заметил, что на хендае пропил под замок руля на полсантиметра выше. Соответственно нижний кожух рулевой колонки на свое место не встает. Вопрос - кто виноват и что делать? Ставить пластик (встанет ли) с хендая или замок зажигания? Или и то и другое?