Most

Phantom DVM-8400 , а вот про эту голову кто нибуть слышал что то хорошее? Попадалось мне несколько отзывов и все неоднозначные.

Спасибо, были подозрения ещё в магазине, как то похож, но не очень. Твой именно тот, что мне нужен. в понедельник внесу коррективы в заказ., Хорошо , что не оформили заказ, ждали оплаты.

Вроде похож на мой, а что же мне в магазине выдали вот такой номер МВ 957440(sensor exhaust high temp). Меня и смутило немного это. Это одно и тоже или разные датчики?

Зачем так сразу, на помойку. Можно при наличии лишних ден.знаков доработать вот так http://www.prin-shop.ru/index.php?GID=779 Кстати ещё прошлой зимой этот девайс стоил в районе 20 000р. , ценник идёт явно вниз.

Доброго времени суток! У кого Капс под рукой? Киньте плз картинку ЛЗ (датчик в коллекторе выхлопном) PD4W, 4G64.

Можно ещё катализатор ф топку.

Тоже не в восторге от аппетита своей "кобылки", точно не замерял, но по ощущениям 20 и более литров. Поехал на диагностику, сканер выдал нестабильную работу кислородного датчика, которрый стоит в выпускном коллекторе и отвечает за смесь топлива которую уже в свою очередь регулируют мозги. Так по мнению мастера с сервиса датчик должен срабатывать через несколько секунд после воспламенения смеси и по мере прогрева добавлять в камеру сгорания воздух. У меня же в течении всего прогрева льёт в горшки богатую смесь и срабатывает как то неуверенно по мере прогрева машины. Говорит мои потери в литрах топлива в какой то степени происходят из за этого. Возможно это происходит и во время езды. Диагноз замена датчика, не советовал всякие универсальные, только оригиналный и новый, не с разборок (гарантий работоспособности никакой). Заказал, ценник на них, у нас 4200р. В остальном косяков не выявленно больше, чек не горит (пока). И ещё сказал что греть машину до нормальной рабочей температуры-великое заблуждение, как только обороты упали в район 1000, можно начинать движение не загоняя обороты больше 2000, пока масло в раздатке и мосту не разогреется. Коробке вроде тоже по барабану, у неё стоит какая никакая защита, запрещающая на холодную 4 передачу.По его словам у япов нет в мануалах такого понятия - прогрев до рабочей температуру, они пишут, прогрев 1-2 мин. Вот уж не знаю, что верно.

Подскажите, где то есть на форуме как снимать обшивку потолка? Поиск ничего не дал. Боюсь по-незнанию поломать там всё.

Поменяли это злополучное резиновое кольцо, оказалось порвано. Менял в сервисе, у самого не получилось, а заодно прицепом ремни ГРМ и балансиров с роликами.

в том то вся и борода, не хотят откручиватся, срывается отвёртка и ключик, на ощупь практически приходится. С удовольствием поменяю винты на болты, если откручу

Столкнулся с таким вот явлением. с торца головки со стороны 4 цилиндра ( лобовина, или как там её правильно назвать, от салона) , есть технологическое отверстие в районе распредвала, закрытое крышкой , со временем через прокладку этой крышки давит масло. Говорят болеют все 4G64. Кто как пытался снять эту крышку и поменять прокладку? Крепится к голове 2-мя болтами под отвёртку-крестовую. Места развернуться с ключами всего 4-5 см. Слесаря говорят, 2 случая из 10, что на месте можно открутить, в остальных случаях, говорят, либо дёргать голову, либо движку. Так не хочется запускать туда российских умельцев. Неисправность по своей сути как то не вяжется с демонтажём двигателя. С удовольствием послушаю, тех, кто уже лечил эту дырку

Пришёл ответ, вы оказались правы > "Модели ECLIPSE которую вы указали не существует, > посмотрите название модели внимательнее." > > Здравствуйте Олег. вот выслал фото панели своего Eclipse, см. во > вложении. > Сергей. > > > Действительно, я ошибся эта модель довольно старая и не надежная, ей диск для работы не требуется, на диске только карта Японии. Если что-то неработает то просто сломалось. PS. Запустили CD, помогла чистка головы.

В форуме drom.ru нашёл вот этих ребят http://tehnolux.tv/nav_disk.php, моей модели в списке нет, написал писмо, жду что скажут. У них же на форуме (у самоделкиных) проскакивало, что могут записать урезанный образ диска, то есть только для загрузки девайсов, карты они от туда каким то чудным образом вырезают. Кстати по поводу "не разобрался", возможно и так, но при попытке запустить сидюк на экране висит какое-то сообщение в рамочке , похожее на предупреждение (мои домыслы). И из этого "предупреждения" выход один , в главное меню, на какие бы кнопки не нажимал.

Стоит вот такая балалайка Eclipse E7708AVN, сd глотает, пишет load и собственно всё, воспроизводить не хотит, телик звук ловит но не кажет ( понятно, что ntsc и не будет казать), fm шипит (тоже понятно нужен fm-конвертер), а вот с cd не понятно, почему не воспроизводит? Поговорил с мужиками, говорят нужен загрузочный диск для этой балалайки, вроде как такая же фигня была у них на Одисеях. Стоит раз сдёрнут клеммы с аккумулятора и привет, без загрузочного диска нифига работать не будет. Подскажите ресурс, где мона слить образы дисков под всевозможные системы. Может кто сталкивался. Навигация нафиг не нужна, но чтобы запустить cd-md, как мне сказали нужен диск. Поиски по салону ничего не дали, во всемирной паутине только ссылки на японские лоты в яххо. Кстати как альтернатива от япа, осталась бумажная карта:D), может это и есть пресловутая японская навигация)))) Фотки , если что могу завтра прилепить.

"ведь кузовщина - самая дорогая статья в ремонте" я так понял из примечаний речь шла о днище ( никаких "С" на рисунке повреждений кузава нет, только царапинки и вмятинки небольшие), не уверен, что в эксплуатации в условиях бездора, этого не случается с любой машиной. Хотелось бы ещё узнать у владельцев данных авто. На что ещё обратить внимание при осмотре авто, в плане проблемных мест по поводу ржавчины? У любой машины есть такие слабые места. У некоторых седанов это может быть под уплотнителем багажника, у других в районе стоп- сигналов и т. д. Поделитесь своими наблюдениями, потому как безпроблемные авто в этом плане идут только с конвейера

В чём как правило выражается данное замечание, просто ржавчина или откровенные дыры в кузове? Может кто сталкивался с таким?