Kost
-
Постов
456 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Kost
-
-
Еще подушки разные однако.
-
Оживлю темку...
Данила, как я понял, заказ сейчас на тебе? Условия все прежние? Просто я чувствую, что вдесятером мы не соберемся еще очень долго. Может обсудить этот вопрос?
-
Не получилось с Игорем встретиться, работа.
Интересные фото, винтик внутри порадовал. Он вообще не оттуда?
Вопрос к тем, кто уже поставил: блоки перед установкой перебирались? Я как бы считал эту процедуру обязательной после китайцев, перебрать, проверить, отмыть от старой смазки. Но видимо это неочевидно для всех.
Насчет поверхностей сателлитов: все так и должно быть, они не шлифуются после термообработки. Если посмотреть на фото Джина, видно, что в местах контакта они уже приработались и блестят.
Сверловка вроде нормальная, может только немного надфилем доработать.
Попробуй еще шайбы из-под сателлитов на напильник, к ним тоже был вопрос.
Поршень надо проверять воздухом, если просто вытаскивать - будет перекос и клин 100%. Это как с акпп, там тоже поршни можно вытащить только воздухом.
-
Не успел поставить.
-
джин, ну тебе виднее, все-таки фото не передают всей картины, в реале все иначе. По поводу мягкого металла на воздушной муфте: она не несет никакой нагрузки, поэтому может быть хоть из дерева. А вот ее износ мне непонятен. Насчет осей сателлитов также непонятно. Игорь HARU предложил поглядеть его блокировку в живую, может что прояснится.
-
Просто в снятом комплекте я их не увидел, вот и появилось подозрение.
-
А подшипники чем регулировали? Я вот тут поглядел фотографии:
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=9027901&extra=&page=1
Видно, что в комплект входит подменнная гайка, которая устанавливается со стороны пневматического кольца. Вероятно, что она тоньше родной и обеспечивает правильное положение этого самого кольца. А у тебя в комплекте такая гайка была?
-
Оживить вполне возможно. Для этого надо шлифануть вот эту шейку: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=19451 чтобы не было задиров на рабочей поверхности колец.
Также необходимо убрать задир из этого кольца: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=19460 и разобраться с его возможным перекосом. Если судить по следам на шейке, это кольцо было посажено не до упора. При этом одно резиновое кольцо даже терлось об воздушное отверстие. Не знаю, в каком состоянии резинки, возможно потребуется замена. А крышку подшипника сверлили или пилили под трубку?
-
Уважаемые эксперты, можно мне тоже озвучить свое мнение?
На представленных фото особого криминала я не увидел. Самое хреновое - вот эта деталь:
По следам износа видно, что она стояла с перекосом. Вполне возможно, что она выполнена несоосно, тогда при установке ее будет зажимать. Но также не исключается и ошибка при сборке и регулировке редуктора. По этой причине мог развалиться и подшипник. Опилки от этой детали естественно попадают под уплотнительные кольца и нарушают их герметичность, что возможно и было у Вьетнамца. Естественно, при такой работе колец надолго не хватит.
В любом случае, это не самая сложная деталь. Даже если она изготовлена неправильно, я такую могу выточить часа за 2, полностью соблюдая технологию.
Остальные фотографии меня вполне порадовали. Все трущиеся поверхности в норме. На сателлитах видны вполне приличные пятна контакта, их оси выглядят тоже нормально. Один момент - я не знаю, как сделано в оригинале, но обычно ось 2-х сателлитов выпоняется цельной, а оставшиеся 2 стоят на коротеньких кусочках, которые на фотографии. Возможно, китайцы "упростили" этот момент для большей технологичности.
На эту деталь: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=19452 не стоит обращать особого внимания. Конечно, сделано паршиво, но это всего лишь следы сверла. В этом месте ничего не вращается, нагрузка также невелика.
-
Чет ты долго думал. Мне пары недель хватило побегать, надоело, припаял проводок, заодно и сигналку поставил
-
У меня от грейса стоит, только его переделвать надо, изгибы вроде похожие, а не лезет, сволочь
-
Это именно передаточное отношение ГП. Не парься, у тебя все так и должно быть, 2500-80 км/ч, 3000-100 км/ч. На всех 4д56 с МКПП и ГП 4.875 соотношение такое. Если не нравится скорость - поставь колеса побольше. Если не нравится цифра на спидометре - подрегулируй там пружинку, будет показывать 100 км/ч
-
+1 PORTO
Грамотная схемотехника, неплохие элементы, ремонтировал таких несколько. Небо и земля по сравнению с нонеймом.
Еще такое замечание: любой свежекупленный инвертор открываем и протягиваем крепления транзисторов к корпусу. Обычная неисправность - плохой теплоотвод, перегрев и вылет транзисторов. Остальное редко горит. И никаких прикуривателей, подключаем напрямую к аккумулятору, независимо от мощности. Тогда инвертор будет жить долго и счастливо.
-
Бл...
Проставок "под шаровые" существует 2 варианта. И оба называются "под шаровые". Первые, которые стоят между шаровой и рычагом, так называются давно и переименовывать их бесполезно. Вторые стоят между пальцем шаровой и поворотным кулаком и получается, что они на машине находятся именно под шаровой, т.е. ниже ее.
Первые для кирпича и булки действительно одинаковые, как ты и говоришь.
Вторые - разные. На кирпиче угол установки шаровой от вертикали меньше, поэтому для сохранения правильной геометрии смещение центров проставки меньше.
Если ты посмотришь на чертеж в первом посте, ты поймешь, о каких проставках идет речь.
-
Не вводи людей в заблуждение. Речь идет совсем про другие проставки. Они разные.
-
Итоговый список:
1. moulder
2. Сергей_71
3. Almor
4. Kost
5. ruslan
6. ГАНС
7. gstas
8. Каторга
9. Demiurge
10. Иван
Начинаем сбор денег? Или есть сомневающиеся?
-
"Не пролезут" значит что при таком маленьком давлении колечки должны прекрасно держать форму и никуда не вжиматься. Это возможно если только зазор слишком велик или колечки значительно мягче обычной резины. Я сам делал подобные соединения, разница диаметров около 0.1 мм, и все прекрасно работало на 170 атмосферах.
-
Vietnames, там зазор должен быть не больше десятки. Кольца в такой зазор точно не пролезут. Возможно, действительно стоит доработать этот узел.
А у офмциалов АРБ ремкомплект не спрашивали?
-
Китай ясен день лотерея. Но оригинал АРБ слишком дорого. А других вариантов вообще нет.
Vietnames, мы будем тебе очень благодарны, если ты поточнее опишешь, что именно там выдавливает и каким образом. Можно с фотографией. Я слабо представляю, каким образом прижатую манжету может выдавить из соединения, там что, зазор слишком большой?
-
Список на сегодня:
1. moulder
2. Сергей_71
3. Almor
4. Kost
5. ruslan
6. ГАНС
7. gstas
Остальным сейчас буду бомбить в личку
-
Я в теме.
-
Я в теме. Предлагаю для сборов отдельную ветку чтобы не плодить бардак.
-
Какие ошибки? Там из электроники только кнопка и клапан овердрайва
Полностью гидравлическая коробка. -
Можешь сильно не радоваться, твоей коробке скорее всего хана, замена масла поможет ненадолго. На кирпичах автомат очень теплонагруженный, перегревается очень быстро. То, что выгребли из поддона - это твои фрикционы.
Двигаться на бездорожье нужно только на пониженной в раздатке и ограничивать автомату переключения вверх селектором. Иначе он быстро кончается.
Блокировки в редуктора
в Спец подготовка машин
Опубликовано
Странно, что нет посадки, может пары разные? Сделать центрующее кольцо, любой нормальный токарь справится.