serg24

это и так понятно. я родную резинку не трогал. просто когда идешь по хорощей каменной колее её выпресовывает ДАЖЕ ТЕБЯ НЕ СПРОСИВ! я в этот момент находился в таких еб...ях никакая эвакуация невозможна. хорошо был домкрат хай джет мы им назад резинки затулили при помоши головок. соответственно один аморт перед этим топором подрихтовали. ЭТО РЕАЛЬНО НЕ ШУТКИ! шайбы надо ставиь серьезные.

ну это если не просчитать. у меня и так жопа поднята на 10см. проставка над пружиной 7см. перепад высот относительно рычага от уровня моста как раз 7см. а чтоб пружина не вылетела надо грамотно чашки сварить. я думаю что все получится и я уверен, что я не первый.

у меня тоже была такая проблемка, но у меня предохранитель остался целый. но оплавился немножко. я тогда думал что где то перегрузка или еще что, короче ОЧКАНУЛ немного, а дело оказалось непосредственно в блоке предохранителей, там внутри переходнички стят в которые сам предохранитель вставляется, так он ослаб и там контакт подгорел. печка встала. вечером когда приехал все работало. а утром...

А где это? кинь ссылку я с радостью ЗАМОРОЧУСЬ

народ объясните "не далекому" в смысле европейских машин: на L300 и на японской делики баки отличаются? просто на японках ниразу не видел прогнившего бака. у нас на разборках делики валяются и баки у них идеальные внутри и снаружи.

я покупал фэндера и шноркель в фирме РИФ. шноркель вообще отличный, а фэндера так себе. но я поставил, ниче не сломал, функцию выполняют.

я ставил ремкоплект. поршень в цилиндр до конца заталкиваешь на поршне в самом конце специальный уступ есть получается много места вставляешь втутренюю обойму, ставишь стопор потом вытаскиваешь поршень на половину и ставишь внешний край пыльника. если поршень не получится руками вытянуть подключи гидравлику и педалью выжми. и все получится.

для 31 колес лифтовал так: проставка под шаровую 2,5см я ее прям из шаровой старой сделал (просто рераспилил пополам и резьбовую часть рассверлил).торсион НЕМНОГО подкрутил, подушки верхнюю чуть ножом подрезал ровно на половину. под чашки пружин вставил поставку из аллюиния 4 см. просто подьехал к ребятам кторые металом торгуют есть пруток аллюминивый диамерт 145 мм как раз подходит, попросил мне 3 блина отпилили по 4 см. дома отверстия просверлил. а третий блин турбинкой распилил и зделал проставки под отбойники и калдун. на стабилизатор поствил просто линки удленённые, но если поднимаешь то стабилизатор надо убирать я уже выкладывал фотку как эти линки в узел завязывает, потом рвет. она и без стабилизатора отлично бегает. амморты передние не менял все нормально было, вот с задними не помню вроде от сафаря поставил. да точно просто от сафаря влепил соответственно в нижнюю часть втулку выточил из старого амморта. уплавляемость стала не хуже, но изменилась. просто к такой машине надо привыкнуть немного и вперед. у меня сейчас поднята на 100мм так жена на ней носится на управляемость не жалуется.

на этом форуме фотку нормальной защиты я встречал, а родная это БРЕД!!! у нее есть конкретный косяк - это болт который две защиты соеденяет. я думаю здесь очень много людей, которые этим болтом маслянный фильтр пробивали. я знаю как минимум четырех человек плюс я. просто в ямку приземлился, защитой шваркнулся, а потом лампочка давления загорается. потому как масло кончилось. чуть прозивал и мотор ДОСВИДАНИЕ!!! я после этого защит вообще снял. но после подъема родная защита мне и не подходит, у меня балка передняя опущена. сейчас тоже думаю нормальную защиту ставить.

похоже в данной теме я первопроходец. ладно, как сделаю - покажу.

у меня до этой машины был кирпич. я туда поставил трех тонную китайскую лебедку диамерт троса 8мм, и действительно настало счастье! я из таких "мест" вылазил что во сне не приснится. единственное что для себя понял, что лебедки должно быть две.просто из моей практики бывают места когда назад бы вытянул и проехал другой дорогой, а так через всю "опу" протягиваться приходилось. но мой личный опыт, а он довольно большой, больше ртех тонн на фиг не надо. просто можешь машину порвать.

у меня 31Х10,5 не влезла я поднимал и арку кувалдой подпралял. просто ребро убрал и брызговик родной немного назад сдвинул и все было хорошо. но после того как начинаешь лифтовать остановится уже трудно

народ а вы когда ставите назад аморты от патрола или сафари, учитывайте что там низжнее ухо больше чем на родный и резинка выпресовывается. надо шайбу большую очень ставить иначе они имеют свойства слетать при хорошей колее. кроме того правый амрт выживает при этом, а вот левый гнется об панару да и ее выгибает как надо.

если хочешь ездить по человечески то все равно лучше приподнять. когда ставишь проставку под шаровую угол рычага меняется и соответственно передний редуктор повыше, чуть меньше пахать им будешь.

вот тут посмоти http://www.carumba.ru/carumba/news/5819

появилась у меня идея, переделать нижние рычаги на задней подвеске. у меня сейчас стоят пружины лифт 2 и проставка под ними 6 см. соответственно пришлось опускать переднюю часть рычага, но теперь гребешь им как плугом на хороших ямях. вот я решился немного преобразить это "убожество" хочу перенести пружину на мост а рычаг сделать прямой от родных креплений, ну и угол у него более остый получится. так вот вопрос: может кто уже видел нечто подобное? или уже сделал кто. вообщем подскажите какие при этом могут "подводные камни" всплыть? переделку начну в понедельник.

вовчик, а не поздно еще футболку заказать?

я лью вот это масло масло обаденное движек шепчет чистенький. я это масло с японии привозил одно время, теперь покупаю его в фирме ENEOS они его из японии завозят вот только цена у них 800 рублей за эту баночку в ней 4л. а в японии цена 550р. единственное сейчас цена повысится должна еще не знаю точно на сколько. НО МАСЛО ЭТО РЕАЛЬНО ЧЕТКОЕ!

очень хочется увидеть ящик со всех сторон. на дроме не нашел.

проставка между шаровой и рычагом не должна быть больше 3 см тогда геометрия не нарушается и развал можно отрегулировать (при условии если торсион до талого не накручивать) тогда проставка нужна меньше. а можно уточнить какие 33 влезают при подьеме машины просто на торсионах??? я себе поставил 33Х12,5 так мне пришлось под подрамник на 7см проставку воткнуть, соответственно под двигатель и между шаровой и ступицей проставку в 7см ставить ну и арки резать. сейчас хочу проствку в 2,5 см между шаровой и рычагом поставить, чтоб у рычагов угол изменить и морда чуть чуть еще поднимется.

а что с кронштейном на дверь боковую?

а можно более подробные фотографии проставки между ступицей и верхней шаровой.

а как себя чувствует РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ? на кочках угол не меняется?

колеса 33Х12.5 R15 диски 15Х8 вынос 0. сейчас стоят 31Х10.5 диски 15Х8 вынос 0. бапер и крылья подпилены, под шаровыми проставки. зад на 10 см поднят (5см проставки и пружины 2 дюйма). на зад встанут а вот перед поднять думаю на 6 или 7см

за фотки спасибо, буду думать как сделать. а кто может подсказать на сколько надо перед поднять, чтоб влезли колеса 33Х12.5