Evgo

Давайте будете флудить в соответствующих темах. И не забываем о правилах

Чтоб в следующий раз не пришлось править.

заодно и тут почитай

Внимательней читай 4.11

Исправь название согласно правил

Если забита- промой

Типа такого ключа делал.

Это как выбрать самую красивую жену

цена?

Одинаково. У всех свои проблемы, плюсы и минусы.

А причем здесь Амурская область, если едет во Владивосток? В Благовещенске будет останавливаться?

Посмотри тросик газа не закусило ли и тягу клапана кондиционера, которая стоит на ТНВД.

Напряжение на генераторе зависит от многих условий, основными являются окружающая температура и мощность нагрузки. В стандарте много "жрет" муфта кондиционера и головной свет. В теплое время года зарядный ток ограничивается дабы не было выкипания электролита аккумы. Проверять желательно нормальным прибором, тот, что в салоне, неточный и инертный.

Да, плавкая вставка №1 на АКБ на 80 А это контакт реле, а катушка напрямую на замок зажигание в положении St. Может там быть проблема..

Реле стартера С

Здесь спрашивал?

Для начала прозвони без разбора и съема. Может быть проблема разряда в любом другом приборе.

Вот. Про проверку много чего есть в интернете. Например

Такая проблема выскакивает когда пробит один (или несколько) диодов. Во время стоянки происходит разряд через диод и обмотку генератора.

Три схемы, но подключение одинаковое. Реле обогрева стоит в салонном блоке предохранителей. Контакт 3 разъема С68 это выход плюса на обогрев зеркал. Деление на левое-правое в жгуте, но не факт, что именно там у тебя проблема, скорее всего в месте, где жгут заходит в дверь.

Подобные споры возникали на форуме не раз, почитайте. Некоторые участники с тех пор круто поменяли свое мнение..

Если Старлайн, то к тахометру или лампе генератора

Я бы не был так категоричен )

С такими спецами проблемы и возникают из ниоткуда. Я тоже проверяю без установки. Ротор генератора свободно крутится, плюс подается на S, минус на массу, после этого ротор крутится с усилием - генератор рабочий. Если так же свободно - то не рабочий

Данный способ опасен для электроники, без АКБ напряжение в сети может вырасти до 80 В с печальными последствиями. Кроме того этот способ не выявляет неисправность именно диодов. Глохнуть может по причине обрыва проводов, плохих контактов, обрыва массы, сгорания предохранителя и любой проблеме генератора.