.gif.b87d8fbe041bed355fbb90b58ba21ce5.gif){kind=avatar}
nord
-
Постов
779 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные nord
-
-
В Импрессе его артикул IR 06-12-01.
-
Пост414 и 430, по моему там все сказано.http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4380-ressory-alternativa-originalu/page-21
-
@хобот, пользуйся поиском не создавай лишних тем, здесь ищи там все написано про листы от l200.http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4380-ressory-alternativa-originalu/
-
@Nicolas, загугли этот номер и посмотри фото, твой актуатор или нет, чего гадать то? Они совершенно разные.
-
@tixon, На машинах с акпп, сальник стоит и в раздатке и в акпп. Между раздаткой и акпп - переходная проставка, в ней внизу контрольное отверстие, через которое вытекает масло, когда сальник на акпп и раздатке перестают выполнять свою работу.
-
Обсуждалось уже много раз. Установи машину на крутой горке, передом кверху, погазуй, потом разверни задом вверх, опять погазуй, весь воздух выйдет, следи за уровнем жидкости в бачке, долей при необходимости.
-
Согласен с @Тихоход, сколько раз эта пи-пи напоминала выключить фары.
-
Да на масле и прекрасно работает.
-
Скорей всего, имхо, декстрон заливают при замене фильтра для удаления воздуха с тнвд и опрессовки форсунок, я тоже раньше так делал, сейчас перед заменой топливного фильтра заливаю в него двухтактное масло, эффект тот же, а по деньгам дешевле.
-
Катаюсь на масляных, раньше ставил на перед газовые не понравились сильно жёсткие, имхо на асфальт только масляные.
-
Я тоже лью ZIK, раньше лил MANOL, разницы никакой, если не подделка, нормальный бюджетный вариант.
-
-
@AMiGO,это не втулка, а часть резиновой нижней подкладки. В подкладке по центру есть цилиндрический выступ. Внутрь в него садится центровочный болт рессоры. А наружная часть выступа сквозь скобу садится в отверстие на чулке моста. При неумелой установке рессоры, этот выступ можно замять, хоть там внутри и есть металлическое усиление. Подкладки подходят от Грейса если помню. В теме про рессоры это есть.
-
@Kagor, если ты ступичные не трогал, то они тут явно не причём, копай с места, что делал последним, я думаю причина в поршнях.
-
Скорей всего действительно надо менять поршень, у меня также было. Порвался пыльник, на поршне появилась ржавчина, чистил полировал, не помогало, как только колодки старались до определённого места выхода поршня, начинало клинить суппорт, машину уводило вправо при торможении, заменил поршень и все прошло.
-
Это не пластик, а резина. От долгой эксплуатации и температуры резиновое колечко превратилось в пластик, у меня таже было. Купил в гидравлике колечко по размеру на 9, радовался недолго, опять засопливило на стыке. Снял, а кольцо превратилось в желе, а продаван божился, что кольцо маслобензостойкое. Плюнул, заказал оригинальное в эмексе, поставил и забыл. Размер оригинального кольца - внутренний диаметр 9мм, толщина 1,9-2мм.
-
Категория G не является самостоятельной категорией, и уповать на нее бессмысленно, любой грамотный гаишник тебе объяснит, что запрет установки касается категорий М1 и Н1. Вот буква М1 у тебя и будет стоять первой, а потом уже стоит G.
Запрет касается М1 и если у тебя там стоит хоть три G, это уже ничего не меняет. В интернете много статей на эту темуhttp://www.autosecret.net/avtoshkola/zakon/1700-mozhno-ustanavlivat-kengurjatnik-shtraf
Доказывать надо только то, что кенгурятник установлен штатно. Лично я всегда вожу с собой книжку японскую, которая шла с машиной, где есть несколько рисунков кенгурятника, ну и как писал народ распечатки фрейма. Один раз меня только остановили, показал книжку, отпустили.
-
Лудить с газовой горелкой даже дизельный бак рискованно, я грел техн. феном, температуры хватает за глаза.
-
@Stinger, у него механика, бак один и клапана переключателя в сетке нет. Может действительно подбило бякой лепесткок на насосе, у меня такое было, тоже глохла ни с того ни с сего. Снять насос продуть.
-
Это подруливающие фары. Включаются при включении поворотника и только при включенных габаритах. В букваре на кирпич, в схемах, я их не нашел.
-
-
Установил себе тоже фильтр. Подбирал по размерам, в результате остановился на Volvo 9171296, взял угольный аналог GP VO9488527 за 300руб..
Размер 260/169/25. Пластиковый короб отпиливаем, отрываем. Делим фильтр пополам получаем 2 фильтра .
Пробовал ставить не отрывая пластик, входит туговато и гофра фильтра изгибается. Небольшой зазор сверху и снизу можно убрать подклеив к фильтру или картон или уплотнитель. Я подклеил скотч двусторонний. Устанавливал так же как @Stinger, 
У меня заслонка за фильтр цепляла, укоротил ее на 3мм. -
@Sergmoty042 вторая метка это 65-70 градусов двигатель прогрет. У тебя или датчик неисправен, или проводка, или сам стрелочный термометр на панели.
-
Это не срабатывает клапан перепуска турбины, когда давление становится более 0,8 атм срабатывает "бздун" и соответственно пропадает тяга и все такое.
Причина этому деформированная мембрана на актуаторе
У меня, когда вышла из строя мембрана актуатора и стал срабатывает пердун, никакой потери мощности не было, даёшь нагрузку на двигатель и появлялся звук царап-царап, а машина прёт будь здоров. При правильной работе предохранительного клапана, никакой потери мощности не будет, так как он выполняет ту же работу, что и перепускной клапан - разгружает турбину, выше определённого давления.
Сели и поехали. От Владивостока и до самого Санкт-Петербурга.
в Авто туризм, путешествия и т.д.
Опубликовано · Изменено пользователем nord
Красавцы! а кокер спаниэля жалко. Свое путешествие вспомнил. Так же в 2004 переганял своего кирпичика Владивосток - Владимир. Я, жена, сын и любимый кокер спаситель Чапа. Дороги еще не было, навигатора тоже, но машина все вынесла достойно, верой и правдой служит нам уже 12 лет. Всем путешествующим удачи на дорогах.