-=MAXDIE=-
-
Постов
1 864 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
19
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные -=MAXDIE=-
-
-
Ser-Bat, dragon Во-первых, на крышке написано 0,9. Вот тема. Думаю, mek имел в виду именно то, что сказал: давление в бачке не идёт ни в какое сравнение с давлением внутри радиатора. В бачке воздух, который сжимается гораздо лучше без увеличения давления, чем антифриз - физика.
Кстати, что ты подразумеваешь под нормальной схемой?Я тоже подумал, может он имел ввиду Pajero, там ведь все по нормальной схемеoff P.S. Я и не говорю, кстати, что mek лично для меня авторитет. Был у него на компьютерной диагностике. Если в ненавистном рольфе на подобной процедуре мне по крайней мере подключались интерфейсно где-то под торпедой, то тут тупо повесили щупы на ВВ провода. Ну, да, работу системы зажигания так проверить можно - спору нет. Хотя я и так знал, что после капиталки у меня новые и свечи и провода, поэтому на них не грешил, а вот куча всяких листочков с цифрами, которые типа "многое скажут специалисту" (как сказал с умным видом mek), вообще мне не понять. Со мной был Павел, он считает, что это чистой воды развод за 500 руб., а не "компьютерная диагностика". На одном из листочков, как я понимаю, опрос разных систем: SRS и т.п. и везде NO DATA или что-то в этом роде. И нахрена мне этот листок - я же не блондинка, которая должна сделать умный вид и подумать, что это важные данные результатов диагностики - у меня с "ангельским" всё нормально - чистой воды подтверждение того, что хрен чего на самом деле тестировалось, кроме вышеупомянутой системы зажигания.
График работы лямбды меня тоже порадовал, типа с ней всё ОК... Диаграмма такая красивая… И это по ВВ проводам мерили?
Ещё Павел заметил, что в компе, к которому подключалась вся эта байда не был выбран 6G72, а шариотовский двигатель. А в процессе диагностики мек не позволяет никаких комментариев и замечаний. Я один раз попробовал и сразу получил: "А я разве Вас это спрашивал?" -
Кстати, опубликую тут мнение Мека (Дмитрия Юрьевича) для кого-то оно, возможно, будет являться авторитетным. Суть в том, что давления у нас в бачке нет (такого, как в радиаторе - где уж точно бесполезняк паять). Отсюда вывод - латание не смертельно и приветствуется против покупки нового бачка за 100$.
-
Чтобы поддержать тему бензиноводов, которые в основном читают эту ветку, расскажу, что polkan заказал тут через меня себе на небольшой ремонт 6G72 (типа, пора менять ГРМ, а там и кольца в цилиндрах не далеко
)Производитель Код Наименование Количество (мой дурацкий комментарий)
Bosal 256-390 Прокладка трубы приемной глушителя 2 (испытано на авторе темы
)Bosch 0 450 905 914 Фильтр топливный 1
Bosch 1 987 949 511 Ремень приводной 1
Koyo PU106018FRR1D Ролик направляющий ремня ГРМ 1
Koyo PU305729ARR1DW1 Ролик обводной ремня ГРМ 1
Mitsubishi 1100A141 Болт коленвала 1
Mitsubishi 1305A176 Прокладка термостата 2
Mitsubishi MB 554317 Кольцо уплотнительное 3
Mitsubishi MB 958712 Защита отопителя 1 (к 6G72 ни сном, ни рылом - но сломалась она у него крышка эта)
Mitsubishi MD 030764 Кольцо уплотнительное системы охлаждения 2
Mitsubishi MD 095402 Втулка коллектора 4
Mitsubishi MD 145826 Прокладка ГБЦ 2
Mitsubishi MD 173402 Провода высоковольтные, комплект 1
Mitsubishi MD 184303 Колпачок маслосъёмный 12
Mitsubishi MD 198128 Кольцо уплотнительное колодца свечного 6
Mitsubishi MD 199282 Прокладка впускного коллектора 1
Mitsubishi MD 307342 Колпачкок маслосъемный 12
Mitsubishi MD 372249 Сальник коленвала передний 1
Mitsubishi MD 372536 Сальник вала распределительного 2
Mitsubishi MD 377560 Толкатель клапана гидравлический 24
Mitsubishi MD 620494 Кольцо уплотнительное 1
Mitsubishi MN 176208 Кольцо уплотнительное 2
Mitsubishi MR 281721 Прокладка выпускного коллектора 2
Mitsubishi MR 371184 Замок багажника 2 (это тоже не из этой оперы
второй комплект карбафосу )Mitsubishi MR 561678 Прокладка впускного коллектора 2
Mitsubishi MR 720570 Накладка панели приборов 1 (это тоже из другой оперы, но заказал же!)
Mitsubishi MR 994412 Шайба шкива коленвала 1
Mitsubishi MS 851336 Свеча зажигания 6
Tp 33920 Кольца поршневые, комплект 1 (TP - это поставщик колец на конвейеры Японских заводов)
ИТОГО: 1000$ и никаких проблем
-
Ну, ты имей в виду, да и, если не сложно, оповещай тех, кто будет отдаваться в твои алчные золотые руки.
Хотя на буквах уже имеются неоттираемые ничем следы, так что, возможно, скоро и я закажу твои буковки, как кризис кончится.
-
Кстати, Дим, если уж кто клеит твои замечательные буковки, не сочти за трудность сохранить выжившие (если таковые, конечно, имеются) для безвозмездной передачи их вашему модератору.
P.S. М-да, судя по последней фотосессии у меня их не хватает уже 2: "I" и "S".
-
AIR, жадный, да?
-
Возвращаясь к истокам темы расскажу историю, как не надо лезть в говны. Всё довольно прозаично. Поехали на эти выходные в деревню. Уже по пути стало ясно, что пошли опята по количеству машин на обочине Craiq'овского шоссе, т.е. новорижского. По приехалу оголтелые бабы набросились на меня, мол поехали за грибами. И вот мы поехали до ближайшего леса, где дабы не бросать машину на обочине и не тащиться до леса двум немощным женщинам, троим детям и престарелой тёще, было решено съехать в поле и доехать до этого самого леса. Стоит сказать, что процедуру сию я проделывал и в прошлом году и 5 лет назад, но в этот раз погодка в заМКАДии выдалась мягко говоря сыроватая, зато опятам хорошо... Тем не менее, я на самой, наверное, трассовой в клубе делике, на резине, схожей по протектору на формулу-1 съехал на колею и поехал по полю... до ручья. Там кто-то явно буксовал, оставив мне в наследство неприятную колею. После небольшой перепалки между здравым рассудком и мыслью, что делика - это внедорожник (последняя, понятно, победила), я включил блокировку и решил "проскочить" - правое колесо между колеями, левое - левее. Ну, и естественно, соскользнул в эту самую колею. Усугублять не стал, т.к. к отсутствию нормальной резины по всем законам жанра у меня добавилось: отсутствие лебёдки, хайджека, четырёх или хотя бы двух мужиков-толкачей и самое страшное звонка другу, который был невозможен по причине отсутствия у всех участников "экспедиции" телефонов (действительно, а нахрена телефон за грибами). В общем, вот так я и сабжевал (сабж - название темы), т.е. пошёл за трактором, так что внимайте мой опыт и помните, что не лифт со шноркелем и резина 35" рулит, и даже не лебёдка (там её кстати было применить практически невозможно - поле), а добрые друзья-товарищи. Нет, я, конечно, сразу не сдался, попробовал выехать назад, но переднее правое колесо хорошо село в колею, а заднее левое заглинилось (по пути к луже) и скользило по мокрой траве. Кстати, это и называется диагональное вывешивание? Просто у меня ЛСД мост, но при задней передаче и вращении заднего левого колеса (в унисон с передним правым), заднее правое не шелохнулось с места, хотя имело самое лучшее сцепление.
В общем, отправил я всех своих в лес, а сам печально побрёл на трассу, где проносились одни недоприводы, и пошёл дальше в ближайшую деревню. Бывший местный колхозник, назовём его дядя Женя, был естественно слегка нетрезв и сразу сказал, что по трассе он не поедет, т.к. его только на той неделе поймали ГАИшники прямо у дома (!), когда ему надо было провезти по деревне телевизор всего за 200 м, ну, и выпил он тогда слегка – это тоже ясно, т.к. был выходной день. Какие базары – поехали через поле – хрен ли ему будет трактору... Но тут надо знать меня и мою везучесть, чтобы понять, что счастливый конец не так близок, как казалось. Это только со мной: без башки, без телефона, без правильной резины, лебёдки и т.д. и т.п. человек, который, как он сам сказал проработал в этом поле 30 лет и знает здесь каждую кочку, смог провалится в дренажную яму. Поля тут (200 км от Москвы, Шаховской район) находятся в заброшенном состоянии (как сказал дядя Женя: "один барин купил тут всё, совхоз разогнал, всех поувольнял и теперь судится с другим барином за эту землю"), поэтому всё запущено и ям, естественно, не видно, но потуги советского сельского хозяйства успели донести до этого места систему мелиорации. Я вылез и, глядя на тщетные потуги трактора вылезти из западни, стал уже соображать, что дядя Женя в ответ на мой рассказ, что я застрял, да ещё без средств связи, тоже оставил свой сотовый дома, т.к. "х%ли – я же на тракторе – что ему будет, ща быстренько смотаюсь и вернусь", поэтому, похоже, мы сейчас снова повторим мой путь до деревни за вторым трактором (если он вообще есть), как в известном по всему рунету опусе. Но спустя несколько минут дяде Жене удалось удачно выкрутить передние колёса так, что они зацепились за край этого "колодца" (ямой это язык назвать не поворачивается) и мы продолжили победное шествие по полю, на котором мой спаситель "знал каждую кочку". Правда теперь он говорил, что "блин, столько лет прошло, уже всё начинаешь забывать".
Вот и моя делика. Подъехав сзади, зацепили за проушину трос (представляете, он у меня был!!!), тот самый, которым зимой дёргал D_AVerk’а, и тут увидели с соответствующими выражениями лиц, как в 30 метрах правее, по другому направлению к лесу через то же поле спокойно катится таврия!!! "О, это мой сосед", – сообщил дядя Женя, – "Тоже за грибами сорвался. А чего ты, кстати, по той дороге не поехал?" Блин, знал бы прикуп, жил бы в Сочи... Водитель таврии, очевидно, испытал полнейший восторг, если не оргазм, наблюдая из-за руля почти не машины, рассекая поле, как едва не застрявший трактор вытаскивает из гумна японский внедорожник. В общем зацепились мы, я естественно попросил тянуть плавно и помогал задним ходом, трактор меня дёрнул... после чего троса у меня больше не стало.
Точнее не троса, а одного из крючков, который банально порвало. 
Дядя Женя не особо расстроился, достав из кабины изогнутый в виде буквы С кусок арматуры диаметром, наверное, 32 мм
он приговаривал: "Вот это я понимаю крючок! Хочешь я тебе такой дам? У меня их много..." Я отказался. Второго рывка хватило, чтобы я спокойно выбрался дальше задним ходом. Расплатился с дядей Женей, после чего он проложил мне колею до самого леса, убедился, что я самостоятельно доехал, развернулся и, сообщив: "Обращайся если чего", ретировался.Мои даже не вкурили все мои злоключения, набрав столько опят, что сами не могли их унести, поэтому я не стал их утомлять этой историей, понять которую может только тот у кого есть "раздатка" и "понижайка"
P.S. Отсутствие телефона лишило нас прелестных снимков с места события, поэтому я поснимал свой DYNAMIC URBAN CRUISER но прибытию домой:
P.P.S. Весь оставшийся день я отмывал свой космолёт и, воплощая заветы Сани мощного, прилепил его хрень к своему маячку. Саня, специально для тебя отчёт о проделанной работе (боюсь, кроме него всё равно никто не поймёт в чём прикол
):
-
Ребят, выкладывая фотки, не забудьте, пожалуйста, нажимать "плюсики" - втыкая их в тело сообщения. Уже задолбался за всеми править...
Инструкция по правильному выкладыванию фоток из ФАКа.
Читать не только первую часть сообщения (закачивать у нас, блин, все научились), но и начиная со слов: "Ну вот, все нужные картинки загружены. Но это ещё не значит, что они вставлены в сообщение..."
P.S. Посмотрите, как оформляет сообщения Вовчик - за что ему отдельный респект, вот уж к кому нет претензий.
-
Антон, а для чего на втором рисунке справа такая хреновинка, типа чеки от гранаты?
Я тогда выложу картинки CTR CBM-13, чтоб народ визуальную разницу ощутил:
Обращаю внимание, что в данном конкретном случае полиэтиленовые пакеты с шаровыми запаяны.
-
AIR, Ты бы лучше код этого радиатора дал, злодей
-
Слушай, рано цепь хоронишь. Поддержу полкана - не верю. У меня 1996 г.в. и 200 000 км - никаких симптомов.
-
Almor, JONJ, я смотрел по своему № кузова. Но по идее должно ставиться на любую машину - какая разница - посмотрите принципиальную схему: хрень на втором рисунке, которую я выделил красным, тупо крепится к блоку дроссельной заслонки и дёргает её, как если бы вы сами нажимали педаль газа троссиком.
А вот стоить такая родная штука будет скорее всего немеряно бабок, т.к. каждую деталь по КАПСу придётся заказывать отдельно.
-
Ребят, я чувствую вас уже достал, поэтому больше не буду вас мучать.
Да, ладно тебе! Мы же искренне пытаемся помочь, многие мягко говоря удивляются твоим подвигам.
С приехалом тебя!!! Ведь не встал, не застрял на бусурманской чужбине, уже хорошо!!!
-
Народ, вот вы извращаетесь. Если по трассе гоняете и ноги устают, так покупали бы сразу делику с круизом или установили штатный круиз-контроль, работающий от вакуумного насоса.
-
Хочется заметить, заглянувшим в эту тему, что поиск стал работать существенно лучше. Теперь ищутся не только слова целиком, но и сочетания искомых символов внутри слов, если вы будете использовать * вместо любых символов. Например, по "сальник*" найдётся и "сальники" и "сальников".
Пример. Вводим в поиск слово "сальник" (без кавычек), ставим галочку Искать В заголовках, а то помрём от количества найденных тем
В результате получим 12 тем (на момент написания этого сообщения).Теперь, если мы хотим расширить поиск, введём "сальник*" (без кавычек). Находим тем уже вдвое больше!
Вот более наглядный пример. Почему автор создал эту тему, ведь подобные обсуждения уже были - из чего следует моё сообщение №2 со ссылкой на поиск? А всё очень просто, если вы введёте в поиске "OBD-2" или даже просто "OBD" и не в заголовках, а в теле сообщений, да ещё по всему форуму, то... НИЧЕГО НЕ НАЙДЁТЕ. А вот если ввести "OBD*", то находим 4 темы помимо вышеназванной.
Так что ура, товарищи, новому движку! Пользуйтесь на здоровье.
-
Вопрос на форуме уже обсуждался.
Тривиально, но тем не менее поиск рулит
Вот какие результаты он даёт.Темы:
Круиз, Навигатор, Маршрутный компьютер, Рация
"Переобучение" компьютера (тут, правда не про OBDII)
-
polkan, MR155770 - 42 503,97 руб. 73 дня (Япония). А ты про бак "Матерь божья"
Хочешь по КАПСу ТНВД 4M40 пробить?
-
Сибиряк, к сведению принял. Просто когда кондей включается, движок увеличивает обороты. А с обогревом ведь такого нет, правильно?
-
dimozaaa,
А где ты нашёл на минусовой клемме преды? У меня блок предов 100А, 30А и 80А висит на положительном жгуте, что и логично.а где расположены предохранитель который отвечает за заряд АКБ. На минусовой клемме? Там их три штуки -
А какая тебе разница? У ГУР 4M40 и 4G64 всё равно нет аналогов.
Да и что значит "умер"? А разобрать - починить нельзя? Есть несколько тем на форуме - он же разборный.
-
1105, такое положение стрелки - дело нормальное.
Печка не даёт "ташкент" без нагрузки на двигатель - дело нормальное. Я зимой сидел, ждал человека 2 часа, мотор работал на холостых, так замёрз, блин, с работающим двигателем! Правда, сидел сзади, т.е. речь о задней печке и у меня ещё с генератором были проблемы - был недозаряд АКБ. Но на температуру это ИМХО не влияет. При большом морозе и низких оборотах двигателя откуда "ташкенту" взяться-то?
Хотя пусть ещё ребята с Якутска, например, скажут. polkan, ты сидел в делике при -50 на холостых?
-
krystalos, А код конкретный слабо привести? В кроссах экзиста нет такого производителя для наших колодок. Ты написал сообщение, а как им плодотворно могут воспользоваться другие участники конференции?
-
Пришли верхние шаровые CTR CBM-13 на булку. Не подделка. Фотки нужны?
-
dim231179, у делик это касается водительской двери, но не боковой сдвижной.
Иногда я паркуюсь 10 см от стены (гаража) и вылезаю через левую (пассажирскую) или сдвижную дверь. Так молчит, зараза. Я так пару раз аккум. чуть не вынес, хорошо добрые люди каждый раз находились.
Расширительный бачок (ремонт, аналоги)
в Все что под капотом
Опубликовано
Я сам не "физик", как антифриз циркулирует в обход бачка, если это сообщающиеся сосуды не понимаю, но знать физику процесса лично для себя хочется всегда.
А мнение мека я привёл как раз к тому, чтобы форумчане призадумались о данном персонаже, как о, во-первых, знатоке делики, а, во-вторых, как о специалисте широкого профиля. Хотя его сторонники, думаю, скажут, что он спец по движкам и хороший диагност. Но при том, как высокомерно он себя ведёт, не приемля чужие слова, мог бы и сам промолчать там, где он не разбирается.