сергей10

Так до конца и не понял, можно ли тащить Делику на жесткой сцепке за машиной такого же веса?. Или машина которая тянет, должна быть в два раза тяжелее? Можно ли Делику везти на прицепе машиной такого же веса, или опять же, авто должно быть в два раза тяжелее. Нужны ли для такой перевозки права с категорией Е?

Еще одно фото.Кстати если кто тоже хочет поехать со мной, то пишите.Ссылка на отчет о поездке в прошлом году. http://fish.karelia.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=14&t=7053

А я опять в Норвегию на рыбалку. Ориентировочно с 11 по 18 мая. На фото я в прошлом мае в Норвегии около Тромсе.

Добрый день. Наконец то решил поменять сальник ТНВД Согласно рекомендаций с нашего сайта-пост №125 "На сальнике родном написано NGK SE 20 31 7. ремкомплект мне сказали купить фирмы БОШ № 1 467 010 059 штрихкод на коробке 3165143069387," ,-купил такой же ремкомплект., внимательно его рассмотрев ,что то я не увидел в нем искомого сальника?Фото прилагаю.Кто нибуть брал такой же?

Человек в Питере занимается праворульными,я брал, все достаточно быстро и цены вроде тоже ничего. Зовут Сергей, тел 9112177250

Помогите найти коробочку пожалуйста! АКПП V4AW3-5 Super Selekt Булка PD8W.4m40.АКПП,1995 кузов pd8w0019355

Хочу попросить совета! Что делать? Есть два варианта событий с моей коробкой. Первый- Снятие установка 10тр. разборка и дефектовка на СТО 12тр +запчасти (возможно масляный насос, комплекты фрикционных дисков итд) вскрытие покажет. Второй- покупка контрактной коробки. Тоже кот в мешке. Что же все-таки на ваш взгляд целесообразнее?

Спасибо за инфу. Повезу машину на СТО.Надо постараться, что бы на лишние детали не развели.

Спасибо за ответ. Но у меня когда ездишь на не большие растояния (до 10 км) масло не гонит.Проверено.По городу езжу нормально.Щуп проверяю после каждого отрезка пути,уже на автомате. Провел эксперимент-прогрел коробочку по городу, заехал на эстакаду,и колеги стали гонять машину под нагрузкой,нога на тормозе, вкл передачу, и чуть чуть газку ,чтобы коробка работала.А я под машинку, через 5 мин погнало по стыку.Масло опять темное, а ведь только поменял К чему готовиться, какие расходники готовить?

Поменял жидкость в коробке, заодно снял поддон коробки и почистил фильтр.После установки его обратно и заливки новой жидкости 5 дней катался по городу, не более 10 км в одну сторону, все работало нормально.На выходные выехал за город,проехав около 50 км загорелась лампочка температуры жидкости в коробке. Заглянув под машину увидел что жидкость течет ручьем в районе сочленения коробки и двигателя . Постоял часик,пока привезут жидкость, долил до нормы. Потихонечку поехал,пока ехал небыстро ,все было в норме. как только поехал побыстрее. жидкость опять начало гнать.Насколько я понимаю её гонит только тогда когда она нагреется. Позвонил на ближайшее СТО где занимаются коробками (а оно в 400 км от меня), сказали что скорее всего нужно менять маслянный насос,(Вести машину к ним 400км, снятиеустановка 10 тр, + маслянный насос) но гарантий никаких. Что там кроме насоса может масло выдавливать, гидротрансформатор?К чему готовиться?

Поменял жидкость в коробке, заодно снял поддон коробки и почистил фильтр.После установки его обратно и заливки новой жидкости 5 дней катался по городу, не более 10 км в одну сторону, все работало нормально.На выходные выехал за город,проехав около 50 км загорелась лампочка температуры жидкости в коробке. Заглянув под машину увидел что жидкость течет ручьем в районе сочленения коробки и двигателя откудато сверху.Понимаю что там ей течь не откуда.Единственная мысль, когда снимал и ставил поддон то упустил из вида что на стыке трубочек, одна из которых выходит из поддона а другая в которой стоит щуп устанавливается резиновое колечко(на схеме № 26994 26467 SUPPORT.docсейчас нашел), возможно оно у меня упало.То есть пока я ездил на относительно маленькие растояния то жидкость не успевала рзогреваться, а как только я проехал достаточно долго то жидкость разогреласьи и её под давлением могло выгнать именно через этот стык. ВОПРОС могло ли жидкость выгнать именно там,(около 3 литров),

Не подскажете какой из этих датчиков,что на фото,за что отвечает.Так как они расположены сверху, можно их как то выкрутить, что бы проверить работоспособность.Еще интересуют датчики которые расположены на коробке с правой стороны по ходу движения, один прямо у трубки, что идет в радиатор, другой ближе к раздатке.И если можно то и про другие датчики что на коробке есть рассказать.

Машинка у меня не лифтована. Но из-за того что часто возил тяжести в машине и полный салон народу да не по хорошей дороге отбойниками проковырял дырки в "раме", пришлось ставить заплатки. Не так давно поставил дополнительные пружины от "Оки", с обрезанными 1,5 витками. Зад поднялся на 7-8 см. Вчера заглянул и увидел, что от мест, где стояли заплатки по всей раме пошли трещины. Насколько это страшно? Я понимаю, что придется усиливать раму. Как? Внутри рамы какая-то стекловата. Что это такое? Что посоветуете?

И так утро, г. Тромсо. Норвегия. Северная. Совсем, Совсем, Северная!!! Холодно. Ветер, дующий с моря, не придает нам радостного настроения. До парома еще есть время пробежаться по магазинам, не по всем, а естественно только по продающим рыболовецкие снасти, так как в остальные мы не планировали. По пути заехали в порт, примечательный для нас россиян тем, что говорят именно из него сбежал наш рыболовецкий траулер, арестованный норвежскими пограничниками под Шпицбергеном. Порт длинный расположен по обоим берегам пролива. Российских судов рядом не нашли, хотя в свой прошлый приезд, я сразу наткнулся на судно из Мурманска. Примечательно, что через пару минут разговора с матросами красящими палубу - было предложение - 100 грамм не хочешь? Вот она русская душа! А бутылка водки стоит там, около 2000 руб. на наши деньги. Но это было в прошлый раз. Нашли магазин по адресу, что нам написал хозяин рыболовецкой базы. Хорошая вещь навигатор, написал туда адрес, и он женским голосом приведет куда надо. Навигатор мы называли тетенькой. В магазине мы купили все что надо. ( Из головы вылетело как эта снасть называется-поводок метра 1,5, а на нем 3 крючка с пластмассами, типа нашего самодура, в общем 10 штук, на всякий пожарный, шнура докупили на 54 кг 110 метров.) Больше всего мне понравился пилькер весом 3 кг. Я самый большой сделал около 700 гр., и то он не понадобился. Наверно китов на него ловят или с глубины за 200 метров. Понравились норвежские катера. Почти у каждого жителя есть свой, это как у нас машину иметь. [/url Ветер все усиливался. Пора ехать на паром, до него 60 км. Вперед…. Дружной компанией едем вдоль моря и гор. Наш симпатичный гид рассказывает про местные места, обычаи, людей и про все то, что мы без нее точно узнать бы не смогли, трехлетний помощник гида её все время дополняет. Из его слов я запомнил всего два - это «най» и «вилеке» Могу перевести с норвежского это нет и еще раз какое то отрицание. Но зато мы его все прекрасно понимаем. Нет, так нет. Все мы едим семгу с магазина Смотрите её выращивают сдесь!!! Если на горы не обращать внимания, ну и на хорошую дорогу тоже, и еще не наши домики, то почти как вдоль нашего Белого моря такая же морская трава, домики морских червей на отливах. Наконец - паромная переправа на остров, где находится наша база. Очередь из машин впереди. Паром ходит каждые 3 часа. Двадцать минут хода на пароме по фиорду и мы на острове, в 15 км от базы. Ну! скоро на рыбалку!!! Гравийка, но 80 км/ч машинка держит легко. Вот она!!! База!!! Аккуратные двухэтажные домики наверху, внизу пристань. А лодок то у пристани нет!??? Ищем хозяина, он уже идет к нам. Наша спутница мило с ним беседует. Беседует минут 15. После этого нам переводят-короткую фразу А в море то нельзя!!! Оказывается шторм!!! Это нам то морским волкам то нельзя!!! Мы на Белом море и не такое видали!!! Но оказывается у них правила для всех одни и те же. Что для волков, что для президентов. И мигалок на машинах наверно тоже нет. Ладно, будем располагаться. В двухэтажном домике есть все необходимое,2 комнаты, холл, большая кухня с гостиной, душ с туалетом, 2 морозильника, холодильник. Вид из окна Ну а со спиннингом в этот вечер я все равно посидел, на пристани. В итоге оборванная блесна и не одной рыбки. В следующий присест напишу про рыбалку.

Ну, вот и маленький отчет о поездке на рыбалку в Норвегию. Так как желающих «по быстрому» собраться в «длительную» поездку в Норвегию оказалось немного, то выехали из г. Кемь вдвоём я, и Павел, в 5 часов утра второго мая. Впереди длинная дорога, согласно маршрута проложенного по навигатору, почти 1200 км. Едем в сторону г. Мурманск, через 150 км. поездки по федеральной трассе, поворачиваем налево. Пока все по графику! До таможенного пункта «Суопперя» еще 150 км. Через пол часа езды и постоянного прислушивания, не отвалились ли колеса, понимаем что, то время, которое запланировали ехать по России нужно умножать на 2. Ну вот и первая отвалившаяся запчасть. Откуда она? Ближе к таможне стали попадаться испуганные финны с круглыми глазами, изображающие на дороге извилистые линии, в надежде найти все-таки, где же в этом направлении находится дорога. Мы гордо едем по прямой показывая им, что самый короткий путь это прямая. Итог- 300 км за 7,5 часа. А если бы ямы объезжали то доехали бы только к вечеру. Русскую таможню прошли легко, еще и удачи пожелали на рыбалке. Но какую, то затаённую усмешку я в их глазах заметил, типа ловите, ловите, но об этом позже. Впереди финская таможня, ноги начинают мелко подрагивать, что же на этот раз нам готовят? Как то они нас проверяли на выезде почти 6 часов. Им просто было скучно, так как за весь день мы были единственными проезжающими. Леспромхозы то закрыты, лес через них перестали возить. После паспортного контроля финская таможенница с рвением устремилась к нашему микроавтобусу. А он у нас забит под завязку, на рыбалку на неделю едем. С радостным криком из коробки выужена сырокопченая колбаса - УРА, ПОБЕДА, изобличены русские контрабандисты! И дальше в машину. Мы успокоились. Это наша единственная контрабанда. Через пол часа с колбасой подходит к нам. Жестами показывает что нельзя. Мимо кося глаза на нас и облизываясь на поводке, проходит финская таможенная собака. Я жестами показываю, что может собаку угостим. Финские пограничники загибаются от смеха. Колбаса как реактивный самолет летит в автобус. С красным лицом таможенница ретируется. Как в этот раз все по-доброму. Аж сердце радуется. Все, впереди не просто ровная, а усыпляющее ровная дорога, Через 100 км хочется уж чтоб тряхнуло иногда. Ближе к норвежской границе со всех сторон несутся олени, не хотят пропустить нашего проезда, путаются под ногами, мешают нарушать финские правила движения (то есть скоростной режим). А нога так самостоятельно и жмет на педаль, очнешься, а опять 120. Впереди начинают появляться горы, не поймешь где кончается снег на вершине, а где облака начинаются. Вечереет, по нашему уже к 12 ночи, а кругом еще светло. Наверху в горах снег лежит большими сугробами, поземка, ветер переметает дорогу. Час крутого, захватывающего спуска по серпантину, когда внизу слева пол км. обрыва, а справа отвесная стена вверх и мы уже практически в лете. Появились первые фиорды, дружно кричим «ура, ура». Ищем взглядом рыбаков в лодках, которые ловят нашу треску. Первый фиорд, второй, по берегу третьего едем почти 60 км. Шириной 2-3 км, а длинный. Ночью въезжаем в Тромсо. Нас встречают с распростертыми объятиями. Продолжение попозже.

Если на D то трогается со второй потом около 40 переключает на третью,около 70 на 4. На переключатель режимов холд не реагирует . На 100 км/ч обороты 2800.Кнопка о/д на 3 переключает. Если с L то едет на первой, если с 2 то едет на второй.

Научился искать коды неисправностей без компа. Под рулем находится разъем диагностики. Соединяем клемму № 1 с массой. Поворачиваем ключ в замке, но машину ну не заводим. Смотрим на лампочку А/Т.Первая серия миганий это первая цифра кода, вторая серия – вторая цифра. Смотрим в книгу свой код и определяем неисправность. Например, 41 это неисправность в цепи электромагнитного клапана №1 . Теперь вопрос? Может этот клапан влиять на то, что коробка с первой не трогается, а только со второй. При 100 км/ч обороты 2800. Очень надо эту неисправность ликвидировать до 2 мая, так как еду в Норвегию, а там соляра по 50 рублей.

Скидывал клемму. Не помогает . Лампочка начинает моргать минуты через 3 после начала поездки. Трогается машинка как будто со 2 передачи, тяжеловато. Пробовал не с D а с 1 трогаться совсем другие ощущения, легче идет.В районе скорости 40- 80 км/ч вроде как нормально все. А вот на скорости 100 обороты большие.=-2800.Клавиша Спорт/норм/зимний не работает,машинка не реагирует,а раньше работала.

Съездил я на яму. Странно у япов сделано. С датчика 2 провода на двойной разъем. С этого разъема 2 провода в жгут проводов. С этого жгута провода на еще один разъем 8 штырьков. Потом только пошли в блок управления. Короче нашел я, где был плохой контакт, с двойного разъема на 8 штырьковый разъем проводок всего 40 см длиной. Обрадовался! Поехал покататься. Все скорости теперь включает по ощущениям. С 4 на 3 передачу кнопкой переключает. Но скорость как была при оборотах 2800 - 100 км/ч так и осталась. И лампочка А/Т также начинает моргать. Я тут как то пробовал тросик, что на АКПП регулировать (34 мм выставлял). Может там что неправильно сделал?

В том то и дело что датчик живой ,показывает сопротивление в пределах нормы. Вчера ехал по трассе из Петрозаводска, тряхнуло и все стало работать нормально все передачи включатся,кнопка овердрайва с 4 на 3 переключать стала. Сегодня утром завел все по прежнему, не работает,где то в цепи контакт плохой. Пойду яму искать, цепь прозванивать.

ВОПРОС к специалистам электрикам? Проверил коробку на компе. Показал ошибку №32 . По легионовской книге, Стр. 218 это цепь датчика частоты вращения выходного вала. АКПП. На стр. 235 написано как проверить датчик. Проверил, сопротивление в пределах нормы, то есть датчик цел. На стр. 488 есть электросхема этой цепочки от датчика до электронного блока управления АКПП. Вопрос- сопротивление на самом датчике контакты 3 и 4, и сопротивление на конце цепочки в разъеме приходящем на электронный блок контакты 4 и 10 должно быть одинаковым? Корректно ли будет там проверить.

Датчик 2 проверял, включается по температуре как надо. Проверка на компе показала что не работает датчик оборотов коленчатого вала,тот что на коробке.Проверил его как написано в легионовской книге,он в норме .Теперь надо звонить цепь, может где обрыв.

Спасибо. Завтра сниму и отдам проверять.

def ты про какой датчик говорил?

Который из этих датчиков - датчик темп. ОЖ, который отвечает за 4ую передачу?