Gindra

Можно поконкретнее, где, на каких сайтах, есть такие каталоги, чтобы по этому номеру с наклейки найти номер датчика? Я полночи пытался всеми поисками найти такой каталог - неудачно... Искал и BOSCH и ZEXEL каталоги, схемы и датчики ТНВД. Есть сайты, где продаются какие-то датчики, номера датчиков есть, от чего - неизвестно. Нашел только мануал нужного ТНВД - ZEXEL COVEC-F (на английском), именно там этот датчик называется TPS. В русских описаниях работы ТНВД он же называется датчик положения поршня опережения впрыска. Роя интернет, я уже понял, что на других моделях TPS называется датчик положения дроссельной заслонки. Поэтому написал - TPS(EFI). Каталожных номеров ни в мануале, ни в описаниях нет. Насчет starex - там только за 2002-2003 год на этом моторе три модели ТНВД, хотя тоже типа ZEXEL COVEC-F. Чем отличаются друг от друга и от нужного - неизвестно и где по ним каталоги тоже...

Здравствуйте! Прошу помощи в следующей проблеме: Машина Pajero Sport 08г 4D56T EFI получила удар в область левой фары, сместившись, аккумулятор сломал на нижней части ТНВД датчик (там их два, который поломан ниже и длиннее). На руках разбитый датчик, пружинка и погнутый шток, типа стержня ручки. Перекопав интернет, пришел к выводу, что это датчик положения поршня опережения впрыска - датчик TPS (EFI). По идее, он должен меняться (с регулировкой). Но ни каталожного номера, ни где его купить и почем, нигде не нашел. Только ТНВД в сборе, а это в два-три раза дороже, чем весь бюджет ремонта. (На экзисте более 140тыр.) - не вариант... Подскажите пожалуйста, каталожный номер датчика, по которому искать, и по возможности где. Может б/у где нибудь есть. Если нужен VIN напишите. Удачи!

Радик, какой российский подшипник подходит на полуось? А рессоры лучше газелевские, они по ширине как родные.

Сам не знаю, правильно это или нет и что будет дальше, проехал после добавки хадо около 12000км - второй год езжу (мосты, раздатка, двигатель), из происшествий - выскочила заглушка из снятого с егр шланга и масло из двигателя осталось на улице (выдавило вакуумником - по крайней мере я сделал такой вывод) сколько я ездил, не знаю, обнаружил, когда стал менять масло. Раньше от замены до замены не доливал, вот и расслабился, перестал уровень проверять. Весь двиг снизу был в масле. Справедливости ради скажу, что 0.7литра слилось (и лампа давления гасла). В работе двигателя последние перед заменой 3-4 тыс км замечал металлическое эхо. После добавки хадо первое время никакой разницы в поведении машины не замечал, через 10т после добавки поведение заметно изменилось (не плавно, а резко, сразу), двигатель стал гораздо лучше тянуть, при нажатии до полика дыма не стало (три года назад регулировал цикл. подачу так, чтобы немного дымило). Почему, не знаю. Связано это с хадо ? - скорее всего нет. Определенного вывода о эффективности сделать не могу, но просили фактов, что имел, рассказал. ИМХО, если пациент мертв, таблетки не помогут, хадо средство больше профилактическое, применяется когда износ небольшой, регулировка в связи с износом не производилась,а когда износ уже миллиметр, на слух все звенит и ревет, поможет только замена. Это собственно и на хадо написано. Ну и сразу воочию эффекта, если применять при малом износе, не увидишь. А при большом не поможет.

Я тоже взял бы ... по японской цене... ИМХО все не так плохо - немного сравнения: Булка по сравнению с кирпичом шаг к асфальту: 1. Просвет уменьшился с 21 до 19 2. Трансмиссия суперселект позволяет ездить на 4вд - на асфальте. это важно на плохой дороге, т.е. в россии, на хорошей 4вд не так нужно, а в грязи парттайм ничем не хуже. 3. Двигателя имеют быстроходную(высокооборотистую) регулировку фаз, что дает увеличение мощности на высоких оборотах (а 4D56 с тихоходной регулировкой имеет увеличение крутящего момента на низких оборотах), что нужно опять только на асфальте D5 по сравнению с булкой по 1 и 2 пунктам возврат к кирпичу. по 3 пункту она имеет мотор с изменяемой регулировкой фаз, т.е. на низких оборотах она тихоходная, а на высоких быстроходная, как впрочем все последние ммс. Кузов по инфе крепче чем у булки. Комфорт с каждым поколением выше. Ничего плохого про вариатор не слышал, кроме того что добавится еще один расходник - ремень. Поставить соответствующие направлению колеса и вперед, куда угодно. Так что кирпич кроме отсутствия электроники не имеет никаких преимуществ, булка благодаря суперселекту по нашему асфальту лучше. Это все ИМХО!

Я твою машинку поставил заставкой на комп. А вообще - решать стоит ли этим заниматься нужно на месте, ты ведь не займешся аэрографией только делик !!! ИМХО, если занимаешся любимым делом, да еще это занятие обеспечивает вас (семью) финансово , что еще желать в жизни? Если не обеспечивает, то это уже другая история, более грустная... По теме - Если бы у меня (и у многих знакомых) не стояло вопроса - сколько это стоит, сделали бы все. Но ведь это основной вопрос и есть. Ну и применительно к делике - согласен с Evgo. Но повторюсь - если заниматься, то не только бездорожниками! Так-что - решать - только по местному( в радиусе Н километров) спросу! Н зависит от раскрутки фирмы и качества (ценник тоже). Желаю не бросить любимое дело. Удачи!

Согласен с Lis-ом. ИМХО без обид.

Xam74 - Напиши, чтоль, для всех, чтобы каждый день не спрашивали...

Девяткин - спасибо за информацию. Насчет вечных с/б - думаю идти проторенной тропой (мои вам поздравления), и максимум через год ездить на булочке, а посему при ремонте не накручивать, но и не халтурить, чтобы не было стыдно отдавать. Что есть ЕМС? Подожду еще недельку, ничего не подвернется, то надежда на вас. Удачи!

А на нижние с/б тоже нужно вставки отдельно заказывать? Или в комплекте с с/б будут - скажем, если на экзисте оригинал заказать?

Спасибо! Если ближе не получится, воспользуюсь Вашей помощью. Узел еще не разбирал, но верхним передним точно кранты, видно невооруженным глазом. А что за втулки? Они отдельно заказываются или в комплекте везде идут? Может и на нижние рычаги нужно втулки заказывать? А то решил, перебирать, так все разом. Krupp Привет! Спасибо за ссылку, к сожалению там нет в наличии верхних передних с/б. Номерок с этого сайта на экзисте пробивается, но наличия тоже нет...

Перетряхнул форум и нигде не нашел каталожные номера сайлентов верхнего рычага. Все пишут, что от грейса, а у нас нет таких магазинов, чтобы придти и сказать, дайте от грейса, никто не понимает. Нужны каталожные номера хундая или какой другой фирмы. Киньте, пожалуйста, кто знает! заранее спасибо. (кузов P25W)

Кто нибудь имеет опыт покупки а/м в фирме VPI ? Не кидалово эта фирма? Появился сайт этой фирмы по продажам с тайваня (аукционы и площадки). Так с привозкой по ихнему куркулятору очень даже ничего. Привозка в Новороссийск почти столько же как и во Владивосток. Никогда сам не растамаживал, но если верно понял то от 2,3 до 2,5л что от 3 до 7, что старше, все равно 2 евро кубик. Заманчиво, опасаюсь кидалова... Удачи!

Вывод о ездоке верный, но масло он еще даже поменять не успел ни разу. Месяц всего проездил. А нас чет пошлин, имхо, если наши влезут в ВТО, то не дадут такие пошлины держать. Уже читал статью об этом, так там ясно написано - чтобы вступить в ВТО, Россия должна с 2010 по 2015 год в несколько этапов значительно СНИЗИТЬ пошлину на ввоз авто. Хотя зная наших, можно утверждать, что найдут другой способ ободрать, или например вообще запретят праворульные. Прошла инфа, что уже хотят на старые авто налог сделать запредельный (старше N лет - в 10 раз). например тут - От «семилеток» к «пятилеткам» Удачи!

Немного в тему. Взял один знакомый 2 месяца назад китайского джипа, дизельный двигатель 2.8 турбо "по лицензии мицубиши", ну типа 4М40... месяц назад порвалась трубка, вытек тосол, зашкалило, ну он его заглушил, и еще пиканул в него сразу ледяной водички... Но пишу не ради этого - когда приволокли, разобрали двигатель, берешь поршень в цилиндре отпускаешь, он туда сразу бряк на дно, зазоры как мин.500 000 отходил, и это - на новом. Вот такое качество. Как говорят ихнее качество растет, но пока даже сравнить не с чем. (речь именно об "чисто" китайце - на фирм. заводах наверно контроль хороший) А лет через 10 посмотрим, если доживем, может, через 5 не будет ни нас , ни китая... Удачи!

Добавлю свой опыт. Брал машину с резиной Falken RV AT Traction (всесезонная по маркировке) Отличная резина хоть летом хоть зимой - по любой дороге как по асфальту. Потом взял Dunlop SP Qualifier TG20 (у произв. всесезонная-зимняя) Выпал 1см мокрого снега - машина как на лыжах, едет куда ей вздумается, на руль ноль внимания. Очень не советую. За полгода два колеса лопнули. Хотя перед покупкой читал хвалебные отзывы о этой резине в инете. (обе модели - Made in Japan) Удачи!

Сначала был GPRS. Перепробовал Билайн, МТС, Мегафон. Потом добавил спутниковое (Satgate, СТВ и тд - когда поставил на мотоподвес). Теперь еще и ADSL (домолинк).

Доброго времени суток! Спасибо за ответы! Согласился человек дать эти б/у хабы примерить на машину. И ведь подходят! Что я мерял, хотел выложить на фото, да не понял, как фото вставить. Там было бы видно, что маркировка именно на той детали, где мерял. Что такое CAPS не ведаю. Будем искать... Машинка P25W-0507170 --- выпуск 4.12.1990 В каталоге экзиста нет делики, смотрел L300 P25W, там написано: MB160940 - 12/1987 - 01/1991 MB886389 - 01/1991 - 05/1996 По целевому запросу эти товарищи дали номер автоматов... офсайт AVM видел- да, там на все года 443 написано... Но ведь подходят 428! Кто нить может также как я мерял, померять 443 ? Может пробовать бить чела на глубокую скидку? Но непонятно, изза чего его зубилом вскрывали? Сколько такие б/у могут реально стоить?

Доброго времени суток! Нужны мех. хабы, где-то прочитал, что до N-года они шли с диаметром расположения посадочных отверстий 90 мм, а после 88 мм, на сайте AVM соответственно AVM-428 на 90 и AVM-443 на 88. померял у себя на автоматах и на ступицах штангелем расстояние между центрами противоположных отверстий под болты, получилось 88 мм. Казалось бы - все, заказываем 443. Но тут предложили б/у хабы AVM. Померял штангелем у них - 88 мм. И тут - заметил на них заводскую маркировку - 428!!! И теперь в раздумьях - может не так меряю, на самом деле 90 мм, и мне нужны 428 ? Вы скажете - что думать, бери б/у и наслаждайся! Но заломили за них 7тр, а один из них зубилом вскрывался... Вот и хочу за эти деньги но новые. А придут заказанные, уже не поменяешь. Взять б/у только чтобы примерить на машину тож не выйдет... Что скажете по этому поводу? Заодно мож кто подскажет, где надежно заказать? Удачи!

Здравствуйте ! Подскажите, пожалуйста, где можно заказать мех. хабы, чтоб они были у них и чтоб не киданули. Неужели, как и пишете, нигде нет ???? Я в шоке ... Сегодня потерял по дороге крышку от хаба (убитые автоматы, переделанные в ручные - на крышках подшипники с болтами). Пока хаб с полиэтиленовым пакетом вместо крышки ждет срочной замены. Но так ездить лучше не долго - где-нибудь порву (чай Россия все-ж), грязи набьется... ... Сейчас во все горло завою с тоски.... Никто не услышит ??? ... Покупка внеплановая, по карману пожалуй AVM-443 только (вроде эти подходят?) Удачи!

Да, на мегадизеле видел чтото подобное тому что нужно, но вот оно ли? Если бы ктото уже брал, а то ведь тоже под заказ, да и кажется мегадизель гдето далеко на востоке, как доставка и сроки не в курсе. Удачи!

Тоже нажил проблему с рессорами. Сели, пока на кочках левая не стала упираться в прицепную проушину. Ну и ессно лопнула. Как разобрал, на правой тож обнаружил две поперечные канавки-выработки в месте скрепления листов. После того как узнал цены, (загнули 350уе за шт при цене на VW T4 - 2000р) решил сделать новые коренные из газелевских. Вот уже второй месяц не могу найти кузнеца-специалиста. Вернее, одного нашел, но кузня врем. не работает. Он говорит, с рессорной сталью своя технология отпуска (не закалки) с четко определенными температурами нагрева. Без машины уже воююююю............................... Подскажите, где найти рессоры за разумную цену? Ессно, менять надо одинаково с обоих сторон. Слышал, от хундаев каких-то подходят, и гораздо дешевле родных, но если бы их сравнить и потом приобрести, а заказывать кота в мешке ... Удачи!

Что-то тишина... А Железногорск - это где? Насколько далеко? Удачи!

Почеп Удачи!

Внесу чуть-чуть моего опыта (КИРПИЧ). Извиняюсь, если с названиями чуть напутал, наизусть плохо помню. Машину брал с резиной FALKEN RV A/T TRACTION 215/80R15 (M+S) всесезонка - - впечатления самые хорошие. И летом и зимой по любой дороге - гууууд. Не сделал развал - убил. Подвернулись в зиму DUNLOP QUALIFIER TG20 (M+S SNOW) 215SR15. Вроде как зимние больше. Новые, за 4 шт -10500. Отзывы по форумам были хорошие. Взял. На первом снегу чуть не убился. Как на лыжах. Ужас. Скользят на чем только мало-мальски можно( и летом тоже). За лето пошли на взлет два передних колеса с промежутком 2 мес. Причем не разогретые. Поставил на передок фалькен, что остались с задка и зарекся брать данлоп. Удачи! И - не экономьте на резине - похороны дороже обойдутся ( не дай бог).