Gindra

Вообще-то, конечно, предназначена для постоянного вращения или нет, а чем покупать новые хабы, гораздо дешевле заглушить имеющиеся. Мне уже один пришлось заглушить (автохаб) (путем установки шайбы, препятствующей возврату шестерни включения) ввиду его убития мною же. Да простят меня модераторы, что не в тему... Удачи!

Все люди как люди, собираются, общаются... Брянская область, отзовитесь! Что, все на евробасах ездят? Есть же по области пара кирпичиков и в Брянске видел несколько булок и кирпичиков. Давайте знакомиться!!!

Не снял. Ломать пока не стал. Так и езжу с микриком на задней передаче. Жду пока совсем заклинит. Если кто-нить снял таки, отпишитесь, плиз. Удачи!

У меня появился такой-же хруст справа, развалился игольчатый подшипник между шрусом и поворотным кулаком. Снял хаб, а между валом шруса и ступицей остатки обоймы подшипника торчат. При откл. передке не хрустело, но если хабы заглушены, ессно будет хрустеть. Ну и на кочках вал шруса в развалившемся подшипнике болтается и стучит. Вообще, (имхо!!) конструкция не предназначена для постоянной езды с вращающимися полуосями. Кто что думает на этот счет ??? На автохабах, я подозреваю, при включенном передке фрикционные тормоза постоянно трутся, и их износ - заведомо через N км. А на тауне и прочих айсах там вообще бронзовые втулки стоят. У нас еще надежно сделано. Удачи!

Датчик расположен с правой стороны АКПП на оси переключателя режимов (трос к ней подходит с левой стороны АКПП). В легионовской книге он нарисован на стр 59. По схожей проблеме я создавал тему 'датчик положения АКПП'. Безрезультатно. Я поставил микрик на рычаге переключения режимов АКПП, подключив его к разьему справа от аккумулятора к проводам красный с зеленой полосой - красный с синей полосой (вдруг книги нет) согласно схеме на стр 218. Удачи !!! Извиняюсь, у меня квадратная, сразу не обратил внимания. На булке, возможно, по другому. Но может, чем-то и помогут эти сведения.... Удачи!!!

Может что я упустил? Открутил 2 болта крепления к АКПП и на оси гайку. Снял гайку, гравер и пластинку - внешний указатель. Больше ничего не нашел. Полил WD-40 для отмокания. Крутится на оси легко, вдоль - ни миллиметра (вместе с осью малость ходит). Вообще-то на оси нет никаких проточек, а внутри наверняка должен быть какой-то поводок для замыкания контактов, и крепиться он должен к оси. Раз нет проточек, думаю, он и не дает снять датчик. Тогда надо открывать датчик, отсоединять поводок, и все снимется. А тут засада - шурупы закручены со стороны АКПП. Но это все домыслы. Если есть опыт демонтажа этого гада, напишите, что я не так сделал? Перестало включаться L и уже 2 с натягом втыкается. Что-то там внутри датчика развалилось. Надо это дело форсировать... Удачи!

Открутил все, что откручивалось, датчик на оси крутится, но не снимается, сам датчик скручен из двух половинок шурупами, а закручены они со стороны коробки, не сняв, не раскрутить. До всех этих операций прошел всю проводку и разьемы до датчика, т.к. в легионовской книжке этой части схемы не нашел. Чище разьемов до этого (на др. авто) не видел. Применять силу побоялся, решил спросить вас, спецов. Вдруг лопнет, корпус алюминиевый. Возможно, сам датчик и забит грязью, залезть в него пока не смог. Опасаюсь, как бы там что не коротнуло в самый неподходящий момент. Вы САМИ снимали его кто нибудь? Он должен легко слазить с оси, или надо заставлять? Может, внутри что развалилось и мешает снять, устройства не знаю. Наверно, придется высверливать шурупы, а потом при сборке на болтики взять. Сам электромеханик, а не писатель, может что плохо обьяснил. Удачи!

Наверняка на сайте есть кто-то поумнее, но т.к. ответов пока нет : Видимо причина в том, что пружинки форсунок подсели. Если их не трогать, то лечить надо болтом циклической подачи топлива. На ТНВД , сзади , где присоединяются трубки на форсунки , есть електро-магнитный клапан , к нему идет провод . Чуть выше него , парралельно трубкам форсунок , в крышку ТНВД вкручивается регулировочный болт . Он может быть под металическим колпачком. Лично я выкрутил на 3/4 оборота. Пока не исчез черный дым при разгоне.

Пдскажите, как снять(или разобрать) этот датчик?(сбоку на АКПП) Сначала периодически, потом насовсем погасли лампочки режимов, перестал заводится двигатель (стартер работает через датчик в положении P или N), не горят лампы заднего хода. Пытался снять, не вышло, в книжке ничего нет, пока спрямил провода на стартер, но лампы заднего хода иногда нужны.