Andrew28

Если за флуд не накажут, расскажу одну историю. Для сработки подушек, нужны определённые условия. Мои знакомые на Калдине отхватили по "морде" вот как: спускались по серпантину, а на встречу двигался старенький МАЗ ( пыхтя всеми лошалями). Серёга ( он был за рулём), говорит, что при приближении МАЗурика пошли помехи по радио и следом ( как только машины поравнялись), они получили по мордам нестиранными наволочками яповских подушек безопасности. Как на повороте не ушли с дороги - сами не знают. Что повлияло на сработку, высотный перепад или наводка по цепи Аирбегов? Вопрос открыт...

Может система курсовой устойчивости ( по аналогии ТРК на тойотках)? Помотрю в умной книжке.

Первая заповедь - силу и молоток ,применяй в последнюю очередь. Там должна быть гаечка. на оси. Открути, побрызгай унисмой. отмокнет, пытайся снять.

Вообще-то суппорт на верхней направляйке вверх откидывается. Ну, бывает подклинивает, пытайтесь расшевелить ( чаще контролировать будете ). Смазку. только высокотемпературную, порванные резинки. только менять ( покупайте ремкомплекты). ОСОБЕННО. тщательно контролируйте задние дисковые тормоза. Бывает уже поздно.....( по наблюдениям Пыжей).

Могли наверно и не правильно собрать, но не японцы. Х.З. На топляке метка у основания зуба, совмещается с меткой на кожухе, и равняется по 0 на шкиве Коленвала. Нюансов куча, встречались и оторванные демпфера шкива К.вала, и что хош. Равнять приходилось ( при неверном зафтуливании) и по фазам газораспределения. Затря отсканю книгу, и сброшу. НО метки по балансирам и распредвалу ДОЛЖНЫ КОГДА НИБУДЬ СРАСТИСЬ.

Есть. Правда может он называться "сажевый фильтр". И оксиген-сенсоры стоят на дизелях. Пытаюсь по крупицам собирать эту инфу, тяжко бывает. Есть просьба. многие из Вас админы. при возможности киданите ссылочки на интересные находки по дизелям. Может кому попадались сервисные мануалы с кодами и их расшифровками. Буду премного благодарен.

Если терпит время, постараюсь подборку выложить завтра. Конечно, все метки должны сойтись.

На звеньях цепи дролжны быть цветные метки. На ТНВД метка есть, даже две турборый вариант и нет. Болт на шестерне распредвала имеет ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ. Метки балансиров срастаются через два оборота К/вала. Дерзай.

Срабатывание системы SRS возможно при тревоге как минимум двух датчиков ( центрального и одного из лонжеронных). Возможно зажигание лампы из-за обрыва часового шлейфа в рулевой колонке. Можно ли обмануть систему SRS (потушить лампу)? в большинстве случаев -ДА. Но не хочу брать грех на душу. PS/ С попонии приходят машины с деревянными бубликами, в них обманка- сопротивление 2-3 Ом и мощностью 5-10 Ватт. Намёк понятен?

Можешь и отломить ( бывало и так ), легко можно высверлить и восстановить резьбу. На всякий случай.

А что с новыми свечами и проводами,нет ли пробоев?

Среди новых распылителей встречается брак. Это сразу готовлю. форсунку снятую с двигателя, разбираешь. промываешь. меняешь распылитель. собираешь. на стенде регулируешь давление открытия, ставишь на двигатель. снимаешь следующую.

Да пытался как то учить японский, - дохлый номер . Забил.... Пропал тут на время, думал о смысле бытия....

Ну вопрос пероначальный был: "как он. маленький паджерик?". Изхожя из этого и ответ. Юниор - маленькая букашка с жужжалкой или 0,7 или1,1 , пассивная безопасность, наличие жизненного пространства и жёсткость на кручение - отстой. Ослики (IO) - осложняют жизь владельцам наличием GDI systems. Система хороша, но... В любой момент может потребовать серьёзных вливаний денежных средств. Прочистка коллектора - мелочь, а вот замена стучащих гидриков и выполнение сопутствующих работ, да ещё постоянный поиск проверенных заправок - вот это задача. Ходовка Осликов вполне приличная. Нормальный экземпляр за 10 килобаксов надо умудриться найти. Так, что остаётся "старая гвардия", проверенная временем и бездорожьем, накрайняк вариант бюджетной Коровы (короллы). Мой в городе (Пыж), нямает 11-12 Д/т, пока устраивает. Но решать тебе.....

Несёт ли меньшие затраты в эксплуатации маленький Паджерик? Скорее нет, чем да. Ресурс работы деталей сведён к минимуму. Что купить для поездок жены? В твоей ситуёвине взял бы коротыша Пыжика с 4М40 или 6G72 года 94-95. Почему? Парк запчастей огромный, цены приемлемы, малоубиваемый. Что ещё надо? Эксклюзивы - не советую, геморно. Да и самому порысачить на нём не в падлу .

Лучше поменять.

Увы, перерыл практически всё, тетрадь не нашёл . Видно в одном экземпляре отдавал для токаря. Посмотрю ещё. Для Делы не пойдёт по причине нагрузки торсионом верхнего рычага. Хотя...

А куда хочешь поставить, на Делу или Пыжа? Моя разработка для Пыжиков, увы Делик в запасе уже нет - ВСЕ ПРОДАЛ. Если интересно для Пыжей, посмотрю, где то эскизы должен был оставить. Подвеска жёсче не становится, всё нормально.

Вопрос спорный, но.. по некоторым японским мануалам, старым считается ремень отработавший на машине больше пяти минут. Моё мнение однозначно - купил машину, поменяй в первую очередь ремень и ролики. Поверь -это не приходь. Носмотрелся за время работы с машинами на всякие приколы..... Если есть какие вопросы, советую в Москве обратиться к МЕКу. пер Мрузовский. почта России. Это действительно спец с Большой буквы. Жаль, что дизелями не занимается. Думаю, с консультацией далеко не отправит, растолкует.

На дворе сегодняшнее число. Весна, кругом бегут ручьи. Лужи, большие и маленькие. По весеннему пригревает солнышко спину. Хорошо... тревога в душе нарастает. Что не так? Блин, подвеска моего "коника", о ней совсем забыл. Как там всё? Вооружившись резинками меняем все пыльники, пыльнички и всё такое. Проверяем амортики-живы! А рычаги с их подшипниками - предрекали не долгую жизнь. Выжили, и прекрасно себя чувствуют!!!!! Я рад, эксперимент удался.

по поводу свечей и тем более проводов. при таких наскальных рисунках. обратите внимание на уплотнение в/ вольтных проводов. и свечек.

Увы, такую наверно не юзали. От 4WD она отличается передней подвеской ( пружины против торсионов). Задняя подвеска ( по аналогии 25-х кузовов) тож может разниться, но не думаю, что сильно. Дерзай... ждём отчёта .

Как это делается: В магазине ( нормальном), есть (обязаны быть) программы по каталожным номерам. Забиваются данные авто и по номеру дают тебе ремень. Ну типа того. Сам номера не помню. можешь выйти на экзист ру, там хорошая база. Удачи. Как вариант: скинь одну крышку , проворачивай вручную движку и при обнаружении надписи на старом ремне запиши на бумажку. Пример ( это 4G93 GDI).

выпускает ремни куча фирм ( не обязательно ориг), SUN, MITSUBOSHIб ВАNDO и куча мала ОЕМов. самый плохой. если не хуже - NEEBO. По мотору, вОЗЬМИ РАСПЕЧАТКУ даты со сканера. зажиг вкл. двиг не заведён, двиг работает на ХХ, двиг работает на 3000 rpm. Темпер движки во всех трёх случаях не ниже 80*с. Будем думать вместе. Хорошо бы параметр компрессии по цилиндрам. ЗЫ. постарайся обратить внимание на брожение датчика кислорода в двух последних случаях.

Ну моя ложка "мёду". (почему-то последнее сообщение цепляется). автомат на Делах - предпочтение ИМХО. Расход по трассе одинаков. А вот о дисках сцепления, первичных валах, блоке шестерён 5 и З.Х. почему-то забываете. Себе никада на механике не возьму -(((. Лучше автомат, а радиатор и перенести можно ( хоть перед жидкостным, места там валом). Кстати, по присоеденительным размерам раздатка автомата и механики разная - шлицовка вторичного вала ( автомат- больше в диаметре).