Andrew28

Основная несуще-тянущая функция должна быть возложена на места крепления передних сайлентблоков задних рессор. Остальное - по вкусу. Там у меня на "Лесной Фее" крепились подножки из труб, нет-нет в тайге за них я её вагой поднимал. На конструкции проезжих якутов ( о фаркопе) насмотрелся в доволь - зачастую беспантовые.

Продлжим тему от срезаном штифте на коленвале. Есть желание выслушать откуда растут "ноги"? По молодости на своей Деле менял ремень под пиво и пиздоболь-тво соседей. Смеркалось и я ускорил работу. Толи пиво, то ли соседи но, произошла досадная ошибка и на ОДИН зуб распредвал " промахнул". Долго клапан бился о поршень, в конце концов, ломает рокер, наступает масляное голодание ( вспомним, через что смазываются бугеля?) и клинит распредвал. Движка по инерции провернулась и .... ЗДРАВСТВУЙ ПОЛОМАНЫЙ ШТИФТ .

Не надо тебе ничего туда ставить. На кирпичах система Парттайм, а на булке суперселект. Полуось отключается и кардан не крутится. Вращение гасится в коробке дифов.

Чистится то она легко ( вытащил и очистителем карба дунул), да не у всех она стоит. Есть возможность её найти, то лучше поставить ( меньше гемора потом с чисткой остальных сеток в ТНВД).

Себе ставил от движки 1HZ ( Кукурузник), как машина работала, так и работает. Разницы не заметил.

При нехватке топлива, когда газуешь, наблюдается сизарение (сизый и вонючий дым). В этот момент понаблюдай за помпочкой. Если она уходит вниз (притягивается), то проблема с приёмной сеткой в баке ( можно при открытой заливной горловине в шланг подачи дунуть воздухом). Если не притягивается, то не плохо было бы прочистить сетки ТНВД. На входе ( может не быть). В болту обратки ( есть обязательно) и на входе в плунжер (есть обязательно). Последнюю можно продуть вывернув электорклапан отсечки топлива и дунув воздухом под давлениемв боковое отверстие ( предварительно выверни и болт обратки, что бы воздуху был выход). Это из простого, дальше может быьть любая интерпритация ( отсутствие давления наддува в корректор, пониженое внутрикорпусное давление, просевший плунжер,что вряд ли).

Зайди на МЕК1.RU. Там и карбы кто то чинит. Если не помогут, то путь один, менять его на ДААЗ (от ТАЗика ).

На Камацу, тож стоят фильтры на системе охлаждайки. Такой девайс типа масляного фильтра. Расковырял один для интереса, внутри оказался фильтрующий элемент и пара таблеток какой-то хрени ( напоминает сухое горючее, только раза в два больше). Одну таблу искрошил в радиатор Делики ( давно это было....) для профилактики :D .

Увы, рама на Делике закончилась в 87 году ( когда японцы развели ветки Делик и Пыжей). Ни 25 ни 35 ни PE ни PD рам не имеют. Сплошные лонжики. Посмотрите в ПТС, что записано-кузов. А у меня на Пыже ( V-24, если что) - рама. Кузов у нас безномерной.

Можно установить сей девайс и самому. использовать сетку от другого насоса серии VE ( как правило унифицированы размеры).

Есть механика и электрика. Пока бьёмся как это добро на форум выложить. Потерпи маненько.

Рамы там нет (несущий кузов), а вот лонжероны отличаются и сильно. Переделать можно многое, вопрос денег времени и надёжности. Не советую затеваться-геморно. Купи книгу и сравни.

Ну во первых, изменился немножко "голос" двигателя. А во вторых, пёрла как напуганая. На коробке переключался на более низких оборотах движки, легко разгонялась ( с 70 до ограничения). Попыталась Жулька потягаться, дак Дела её как печенюшку.....Народ думал, что бензиновая движка стоит. Есть возможность - попробуй. Зы на Пыже сейчас аппаратура и турбина от Делы, ну не то, хоть убей. И тупее на разгон и максималка упала . Сравнение на старой движке на Пыже выкладывал 165, сейчас на этой 155 и фсё

Виталь, эта хрень требует указать какие то серверы, как это сделать - не ведаю. А без этого говорит фиг тебе а не учётная запись . Я в шоке, кинь адресок на ящик в форуме.

Каякер!!! Шалишь, батенька . Пинин-это пинин, а IO это IO. ( по секрету- там и алгоритм работы движки и кат и свечи, да много чего не так ). дальше плагиат - ХОРОШИЙ РУЛЬ- ЛЕВЫМ НЕ НАЗОВУТ /

Есть желание, слушайте ( из того, что вспомню). - Блок - различий не встречал (сдесь и далее рассмотрим вариант двигателя с турбиной Делы и Пыжа). - Поршневая - имеет различия по развесовке и масляному охлаждению ( на Пыже в связи с большими тепловыми и мех.нагрузками, поршень имеет внутреннюю рубашку охлаждения маслом). - Ну, впускные и выпускные коллектора трогать не будем, видно ( хотя выпускной Х.З.) - Турбина - имеет другое расположение лопаток на всасе ( они как бы сдвоенные). -ТНВД- имеет другую регулировку по цикловым подачам ( заметил по Делике, после установки топляка от Пыжа, вместе с турбиной. Блин, пацаны, это было что-то с чем-то!!!!!), - Помпа охлаждения- СОВЕРШЕННО РАЗНЫЕ ( взаимо заменяемы наоборот. На Пыжа от Делы можно, наоборот, хрен поставишь). Термостаты тож разные. - гаситель крутильных колебаний ( шкив коленвала). По приводным ремням не канает ( Пыж один широкий на гену, Дела два узких). Хотя целиком замена допустима ( все приводные шкивы и ремни). - кронштейн с насосом гидрача, увы разные. И по креплению, и по диаметру шкива. - стартер- разная длина приводной шестерни ( тут от Делы предпочтительней), почему-не знаю. Но работает безотказней. - Крышку клапанов ( направление трубки сапуна) и прочую мелочовку опускаю. -коромысла сейчас у всех с роликами, напайки в прошлом. забыл добавить. На Пыжах идёт гена на 90 Ач. Дела 75 Ач, при одном аккуме и 90 при двух ( хотя как вариант).

Возможность есть, давай почту. ЗЫ. Мужики, я не компьютерщик, общаюсь с компом на уровне школьной программы ( в наше время в школе компов и информатики не было ва-аще!!!). Что такое клубный FTP, не ведаю. Просто есть электронная версия по L-400 на европу ( эт хоть что-то). и есё, размер файла указан "неограничен". Как смог "Зипанул", но знакомый сказал, что лезло бы у меня это по 33,6 до китайской пасхи.

А пружинки на месте? Одному клиенту на крузаке ( с его музыкальным слухом), звон создавали колодки из-за отсутствия прижимных приколюх у колодок.

Не прилипло , было 6 с хвостиком метров.

Закину PDF-ину.

Склоняюсь к грыже на колесе. балансировка ( если конечно все грузы враз не отлетели) внезапно не кончается.

У пыжика и делики ( несмотря на одинаковое название двигателя) маленько разниться поршневая, регулировка ТНВД и ещё куча мала всякой хрени. Пришпандорив кулер - ничего не получишь, увы.

Pinin и с правым рулём?

Если тема с номерами актуальна, то завтра сброшу номера распылителей. Они в книге на работе записаны.

Скорее всего трабла в лягушке (прорывается диафрагма и топливо уходит при длительной стоянке). Неплохо-бы ещё прочистить приёмную сетку.