Andrew28

Ну и кому, эт я о сварке :D . нужно.

Боюсь не придётся ничего снимать :D . Сфотать бы да встудию, где течёт. Просто снимаешь шкив КВ, скидываешь ремень ГРМ, шестерни приводные и там есть переходная втулка ( конец шлицовый, а внутрянка под шпонку). Скорее всего она и проказничает.

К сорока (эт максимум), готовься на замену.

И снимали и ставили :D . Насос на лобовине, сегодня попозжа выложу фото. Обычно подтекает или через сальник, или под приводной фтулкой по носку КВ (лечится переустановкой на герметик), там глобальный разбор движки не нужон.

Ну если в болоте буксовали по одному колесу на каждой оси, то НAB-ы работают. Сигнал даёт вращающийся передний кардан (вернее, тахогенератор переднего кардана). Если лампа целая, звони цепи и питание. И ещё в копилку опыта. При буксе в каке, можно заставить крутиться два задних колеса ( если мост не LSD) затягивая ручник (с умом конечно).

Тупанул (видать устал ). Конечно, передний диф в заводском исполнении не блокируется. Есть такая фича на Крузаках ( и опять в вариантном исполнении), как полная блокировка (прёть как танк, но поворачивать никак , пока не отключишь блокировку передка). Хотел выложить фото разнесённой лобовины. Не нашёл . Жаль, оч наглядно.

Если метчиком, то только перерезать на М10. Есть способ проще - берёшь болт длиннее и с обратной стороны ставишь гайку с гровером. Место вроде быть должно. Вот, подставил крышку на блок (вид с обратной стороны). Над отверстием и шпильками крепления ТНВД, как раз то, где сорвана резьба.

существует две версии замены цепи - 100 или 200 тыс. км. Склоняюсь к 100 ( видел разнесённые лобовины в "клочья"). Меняется комплектом (цепь, 2 звёздочки и успокоитель с натяжителем). С мех блокировкой встречал только Пыжей с 4М40 (и то, в вариантном исполнении). LSD-шный мост в первом приближении можно опознать по наклейке (обычно расположена в заливной пробке) ONLY LSD, но обычно она закрашена. По остальным вопросам - не знать .

На инжекторных двигателях, так просто не скажешь в чём дело. Единственное, что могу посоветовать - съездить на диагностику. Специалисты с приборами быстрее разберуться с дёрганьем.

В книжке пусто . Лично я, не срывал. Но , что нить придумать можно.

Не знаю вариант твоего выжимного, мой разбирался, как АКМ. Смазку тогда заложить не проблема. Кажись какие-то усики отгибал и загибал. Блин, все запчасти сбулькал с проданными машинами. Осталась пара торсионов на 35-ю, раздатка под механику, рулевая рейка на 25(35). Может кому надо, по умеренным ценам? Только как передать?

Между коробкой и раздаткой ДВА сальника навстречу друг-другу. Если что... Снимай раздатку, коробку не трогай. Сальники оба на раздатке, при сборке совмести выступы у сальников до соединения. Увидишь оригиналы- поймёшь о чем я говорю.

Подойдут и от ТАЗиков 01-07. Желательно графит (есть прессованый уголь). Немного надо удлинить проводочки, для удобства сборки сделай по центру пропил ножовкой 3-4 мм.

А есть ещё и на 0,6 (применительно Сурфы с бензинками).

Маладец!!!! В копилку опыта :D .

У меня как-то случилась беда, помёрли распылители. Взять быстро не где. Поставил юзаные от 1 HZ (крузак). Разницы не увидел. И вчём прикол по различию номеров, често говоря, не понял. Хотя может и есть. Х.З.

А в колхоз то зачем?????

Вот-вот, а мы всё по старинке. Как будто в 19 веке. . хотя мне наглядней ( читай понятней) на бумаге .

Глянул, но сегодня. По жизни на этой афише (мониторе). висит сообщение "Личных сообщениий 0" .

После извлечения шестерён ГРМ и баланса, сними и привод насоса, обезжирь, уплотни герметиком и всё на место. А может из под балансирных?

Поменяв кольца, не факт получишь результат. А к МЕКу не ездил? Дизеля у них ни как, а бензинки делают. Добраться можно до всего, нужно желание ( на крайняк хотение). Для сдёргивания колпачков, не плохо бы иметь спец приспособление .

Да не пропал я :D . Стандартная процедура ( как при замене ремня ГРМ), только копнуть немножко глубже. Снимаешь обе шестерни с носка КВ ( ГРМ и балансира), острым ножом аккуратно поддеваешь сальник (по наружнему диаметру) и потихоньку (поддевая в разных и удобных местах) извлекаешь. Смазываешь новый по внутрянке и наруже литолом, устанавливаешь на место оправкой. Далее все приводные шестерни на место, ремень по меткам и вперёд.

Блокируется, это когда передаваемый момент равен 1 (сколько пришло, столько и ушло). В данном случае нет пробуксовки ГТР, сродни коробке.

Ежели к движке претензий не было (гидроудар и прочее), можно поискать и кузов 1 комплектности. И барбосы сэкономить на этом.

Обижаешь . Жалюзи от УАЗика стояли давненько (зимой дюже здорово), только как с закрытыми жалюзями по тайге в роли газонокосилки скакать и движку не перегреть? Не понимаю