Andrew28

Вот-вот. Как раз ответ Garri_Kiv. Верхний рычаг идёт сборочной еденицей ( Давненько от резины японцы свинтили в сторону). Но привозили отдельно с/блоки на Грейсы говорят, что есть такое. Но насчёт качества и страны производителя - ничего сказать не могу. (Добавление) Garre_Kiv, обшибся в буковке, не сердчай, исправлюсь.

с завода (Нижний Новгород) Джет 1500 + пересылка. Загляни на сайт. ЗЫ. Про кранчик, то же обмолвился.

Записей нет. Расковырял сегодня топляк с 4D56. Размер сальника 31х20х7. сальник наружа металл, сам с воротничком. (Добавление) ЗЫ. Вспоминаю, что на 32 был великоват ( обрабатывал наружу, от безвыходности конечно...)

По рессорным листам. Самый нижний ( он же самый короткий и он же самый толстый)- подрессорник ( работает только на загруженном авто). Его обязательно оставляем. Коренной и подкоренной тоже остаются на своих местах. А вот с остальными чуди как хош и сколько хош ( не забудь, что на полста-третьем то же стяжки на рессорах, подобрать можно. Пойду попробую сфотать на Делке ( они там переделанные).

Попробуй перед утренним запуском холодного двигателя, прокачать топливную магистраль ручной помпой подкачки. Интересно, будут изменения или нет?

Гляну в тетрадке. Как-то менял на 4М40 (мех. ТНВД). Остались бы записи....

Cфотай по возможности обратную сторону щитка, посмотрим. Если не лазить часто ( а там и делать-то нечего), то ничего не ломается. (Добавление) А где надо- она прилегает.

Точно не помню. 32х20х5х или 30х20х5.:shuffle:

Шубу советовал. На Делике у жены так и сделано. Без проблем. Но в данном случае с пазами "тип-топ" ( яж ему ремень и в этот раз менял). Трабла именно в демпфере.

Верхняя пробка как заливная так и контрольная. Выше неё уровень не может быть в принципе. Сливная сбоку в районе фланца переднего кардана.

Глянь в поисковике на Ya

Ответ на твоей табличке: V4A5-V5A5- ATF-SP II. R4AW-V4AW-ATF-II. А яму открывать придётся . (Добавление) А про Х эт ты здорово придумал - МОЗГ. ( Бумер).

Ну батенька, ты оптимист ( насчёт 500 рублей). У меня кокосовский для бензинок 200 бакарей стоит, и приставка к нему(адаптер) для дизельного мотора в пределах стольки же ( правда не купил ещё). Что можно посоветовать? Зайди в поисковик на фирмы торгующие оборудованием для автосервисов, и посмотри в прайсах. А по поводу любуйся на метки ( так их ещё в статике проверить нужно на предмет совпадения) (Добавление) Так, при увеличении видно. Обратите внимание, что метка на шкиву смещена и на много( смотреть под шкивом помпы). Будете смеяться, остальные метки стреляют в точку. Отсель вывод-проблема с демпфером.

Сфотай лучше коробку сбоку ( сторона пассажира). Там должна быть табличка ( ближе к поддону) с данными. По ней всё яснее будет. Размер ориент. 2*7 см. ( мля, крестики ставить не могу)

И предлагается самый безобидный вариант. хлопотно. конечно, но для себя пригодится.

Taк. Но один узел уже отпадёт.

Это к админу. Подожди, или в мыло ему закинь вопрос.

Ну тогда в путь...

Масса виновата в наводке какого-то потенциала при нажатии на тормоз. Я так думаю ( )

Тогда менять цепь с башмаками однозначно! Движка стоит дороже.

Хотелось бы затронуть такой вопрос, как интеллектуальная собственность. Некоторые издания напрямую пишут, что запрещено переносить инфу на любые носители. По сему имею вопрос: не отымеют ли нас?

Просвещу, но попозже. Практических наработок по замене цепи 4М40 маловато. Вот ежели по 4D56 -хоть отбавляй. Одно могу сказать точно-срок замены цепи 100 000 км. А вот где её родимую брать ?????? Вопрос.

Масло между коробкой и раздаткой "зависнуть" не может (негде). Полностью "до суха" перегнать - пожалуйста ( в чём фишка, честно говоря и сам не понял), но и на моей такой прикол был- всё в раздатку и абзац.... Пока сальники не поменял.

Постоянно, с одинаковым напором.

AISINовские автоматы допускают применения D-II. Посмотри на щупе.если есть D-II, можешь не переживать. По качеству ( по крайней мере у нас в городе ) ZIC нареканий не вызывал (случаи мне не известны).