Ser-Bat

Evgo, для зимы индекс великоват, может оно при -35 и не замерзает, но как оно при этом прокачивается? Да и в большой таре подделывать легче, принял б/у тару налил туда непонять чего и опять на продажу. Как российский производитель в деле, крышку клапанную снимал?

Друзья Сахалинцы, Хабаровчане никто по дороге Ванино-Лидога (полпути до Хабаровска) не ездил? Так вот эта дорога ничем не лучше! Зачем покупать Делику чтобы потом ждать когда положат асфальт, вы что???

Тут ничего удивительного, много копий сломано, но так и нет однозначного ответа можно ли заливать Dextron в МКПП. Некоторые производители допускают использование Dextron'а вместо GL4.

Evgo, какие "200км в день", может конечно что-то глобальное сделали, но я в августе доезжал до Иркутска (да и обртатно) за 3 дня с крейсерской скоростью ~100км/ч, хотя пятую часть трассы можно ехать с положенной стрелкой если конечно машина позволит ))) И в Китай заезжал на машине... В общем отчет есть здесь на форуме))

dragon, там фоток хватает, факты имеются и даже небольшой лаболаторный тест. Про Castrol я ничего не говорил, при чем здесь он?

dragon, если интересно и хватит времени можешь почитать эту ветку. ЗАХАР думаю стоит залить GL-4, любое не паленое.

Недавно ставил линзы, поделюсь своим опытом. Берете картонную коробку, засовываете туда фару, одну сторону коробки оставляете открытой (желательно узкую) и направляете туда бытовой обогреватель типа Ветерок(не ставьте его вплотную к фаре - расплавите!), ставите на максимум и ждете переодически засовывая руку контролируя темпер (пытливые умы могут использовать пирометр). Альтернативный вариант: закрываете коробку полностью, вырезаете отверстие и направляете туда технический фен. Когда поймете что нагрелось достаете в перчатках фару и ШПАТЕЛЕМ поддеваете им длинную сторону. Если сразу все не получилось, повторяете процедуру нагрева. При сборке так же нагреваете оба элемента и сжимаете. Герметик я оставлял старый. Кстати, есть печальный опыт нагрева в духовке - прожег дыру в корпусе фары)))

Тоха, Аляска тоже в прошлом была Россией)))

Да, налез нормально, правда одевал летом, тепло было, но думаю сейчас тоже без проблем наденешь.

dragon, японцы то завод купили, вот только для японского рынка масла ENEOS производит совсем другой завод в Тайвани, совсем в другой упаковке, с другими идексами и другим названием. А сам завод в Корее не выпускает той номенклатуры которая продается здесь. Сам думал что ENEOS хорошее, но сейчас больше вопросов чем ответов. А по теме, здесь где-то в ФАКе выкладывали инфу по маслам и там было написано что какой-то тип масел противопоказан синхронизаторам МКПП. Хотя может масло просто левое.

Купил миллиметра на 4, в оплетке, теперь хомуты на нем только для вида.

Garre_Kiv, ты возьми набери этого тосола и выставь на улицу, по идее он НЕ должнен привратится в сплотшную ледышку, а станет чем-то похожим на шугу. Если так, то ничего страшного произойти не должно. P.S. С Днем Рождения!

Девяткин, насчет нижних сайлентов можешь ответить, подходят?

Еще прийдется мострячить подвод масла и антифриза (если таковой имеется) к турбине, коллектора впускной/выпускной, приемную трубу глушителя видимо, корректор наддува на ТНВД и это думаю еще не все.

Книжка по машине есть, мультиметр? Берешь стакан горячей воды, датчик на приборку меряешь сопротивление и сверяешь с таблицей. Заодно и снятый термостат можешь проверить в кипятке.

HARU, а в чем разница между грейсовским и деликовсквим рычагом если сайленты одинаковы, чем лучше купить сразу рычаг? Кстати, может на переднем с/б эту пластиковую втулку просто сожрало? И еще, ты не пробовал менять нижние сайленты, от грейса подходят?

Evgen41, не вводи в заблуждение людей 245/70 и 245/75 идет на 16". Кстати, 245/70 встает без лифта, а 245/75 уже нет.

GERGEI, да понятно что 4wd, только вот не во всяких магазинах они есть, если бы были не спрашивал. Сейчас изучал в exist каталог по Hyundai Starex/H1, нифига не понятно где там 2wd, где 4wd. В общем может у тебя есть возможность узнать у продавцов номера с/б, пластиковых втулок и шайб?

Roxer, лей не бойся, у меня тоже SP-III вместо SP-II залито, 13тыс в жестком режиме - полет нормальный.

CERGEI, а номера сайлентов есть?

Девяткин, ты так и не добрался до Южного Грейсовские номера с/б посмотреть?

По размерам оба подойдут, если будешь заморачиваться проставками под отбойники то бери более длинные из этих двух, если не будешь - более короткие.

valday, кинь электронку в личку я сфотаю, отправлю и ты здесь выложишь или могу кому-нибудь из модеров отправить. Я через тел сижу, не могу выложить.

Поддержу L_N, хорошо подумай прежде чем брать бампер с туманками. У меня за полгода из 4 штук 1 разбита (поймал камешек), 1 треснута (откапывался из грязюки). Мало того что все вместе не светят, так еще и быстро загрязняются, хотя для таких размеров светят достаточно не плохо, но не более того. Если честно, то я наоборот поменял бы этот бампер на обычный, тем более если мой дороже)))

vol, спасибо за консультацию, удалось мне все-таки снять габариты и фары. Кто будет проделывать этот номер скажу что кроме пистонов в крыле и радиаторной решетке есть пистоны под фарой, надо быть осторожным чтобы не сломать решетку. -=MAXDIE=-, раз уж много наоффтопили, то продолжу, может потом все скопом перенесешь куда надо. В общем, пока к нам вернулась оттепель поставил наконец-то биксеноновые линзы в фары. Замечу что хоть и ксенон, но светит правильно, т.е. по ГОСТу, кстати по этому же последнему ГОСТу омывателей и корректоров уже не требуется! Вчера вечером после установки поехал кататься, тестировать свет. Если честно, ожидал большего, но возможно причина в цветовой температуре 6000K, т.к. в Китае что-либо с меньшей температурой сложно найти. Светотеневая граница отличная, равномерность освещения неплохая, но слишком много света перед носом, а вот дальше наоборот нехватает. Самый большой эффект произвел внешний вид, на делике с черной окантовкой фар выглядит просто супер!