Ser-Bat

В общем, сначала пробую реставрировать старый, если неполучается ставлю Оковский (пружины от Оки уже стоят и ведут себя достойно), если и это не помогает будем договариваться с жабой на новый) Кстати, по поводу толщины, родной бачек хоть и большой, но весьма тонкий, буртик опоясывающий его проходит выше аккумуляторов и зазор там, между бачком и аккумулятором минимальный.

Shadow from Omsk, спасибо за фото, теперь имею представление. Я смотрю у тебя стоит 1 аккумулятор и что-то мне подсказывает что с 2мя этот бачек не встанет, не вентилировал эту тему? И заглушил ты я так понял выкид помпы (тонкий шланг), а прием (толстый) одел на бачек?

Shadow from Omsk, у меня время терпит, лучше давай подождем когда сможешь с нормальным качеством сфотать.

Что, все, фото не будет???

Молодец автор, постарался на славу! Теперь даже верю что ты крутил этот двигатель до 9000, но советую такого на стандартной поршневой и голове больше не повторять. Теперь бы не плохо раскрыть технические аспекты свапа. Я так понимаю коробка подошла как родная, т.к.ты говоришь что она и является по сути родной для этого двигателя. Что с креплениями самого двигателя, что с косой, что по ходовке, ничего от Прадика не имплантировал? В общем по-больше бы подробностей! А если решил ставить двигатель от Мустанга, то прийдется видимо лифтовать кузов, т.к. в стоке он врятли туда поместится.

Кстати, что вы так печетесь за привода, на асфальте весь момент распределяется равномерно, на грунтовке у колес есть возможность к пробуксовке, а в грязи просто аккуратней манипулируйте педалью газа, это при любой мощности и крутящем моменте необходимо. Да и запас, прочности у трансмисии не маленький, поставьте китайские хабы, пусть они будут слабым звеном.

Поддерживаю Сибиряк, есть фото - есть разговор, нет фото - в треп. И абсолютно согласен с dragon, момент на колесах и момент на колен. валу двигателя это 2 большие разницы и разница эта складывается из передаточных чисел коробки передач, раздаточной коробки, пар в мостах. И ,кстати, автор, у тебя действительно мотор сейчас крутится до 9500rpm (откуда ты взял эту величину), если да и мотор стоковый, то мне все ясно...

Сфотай пожалуйста все что сможешь (крепления, подводку) если не сложно.

Shadow from Omsk, у тебя есть фото процесса и того как установлен это бачек? Неужели все так замечательно подходит? Просто у нас найти этот бачек в свободной продаже не реально, вот и хочется посмотреть перед тем как предпринимать какие-либо действия.

werewolf, про болтик думаю многие знают, но если я тебя правильно понимаю, раз ты поставил краник, то воздух все-таки собирается? А вот металлический бачек наверно самый надежный вариант, кстати кажется видел в качестве тюнинга на турбовые Subaru, хотя может ошибаюсь.

Только вот для чего такие разборные линки, если для жесткого оффроада, то как минимум может обломать соеденительные шейки закручивающиеся в муфту, там резьбы от силы миллиметров 8. А может это такая реализация системы отключаемого стабилизатора?

Шкив я снимал съемником, самое сложное найти такой съемник чтобы он никуда не уперся, остальное дело техники. А по ТНВД надо хоть фото откуда течет, чтобы было начем гадать-то)))

Alex_Y, насчет заказа запчастей в США не знаю, но если там и есть Паджеро, то 99,5% что они бензиновые. Смотри чтобы не вышло как у Васи Рогова в Убойной силе с карбюратором)))

Vietnames, а в каком положении стоит регулятор жесткости?

-=MAXDIE=-, сам прикинь, если за счет воздуха в бачке нет такого давления, то и в радиаторе его тоже нет, как ни как сообщающиеся сосуды. Под нормальной схемой я подразумеваю то, что крышка находится на верхней ванночке радиатора и избыточное давление после клапана сбрасывается в расширительный бачек где давление атмосферное. Кстати, не спорьте про то что там написано, в японках и европейках значение может быть разное. Про mek'а мне в приципе все равно, в Москве на своей машине я еще не был, а вот соклубникам из столицы (и не только им) неплохо бы знать подобные отзывы.

Я тоже подумал, может он имел ввиду Pajero, там ведь все по нормальной схеме. Да уж специалист, ведь кто-нибудь может принять его мнение за чистую монету... Подождем комментария -=MAXDIE=-

werewolf трубки подходящие с низу насколько я помню общие с передней и задней печками, т.е. если их заглушить циркуляция не нарушится? А ты не боишься перегреть голову, т.к. насколько я понимаю вся эта система нагорожена из-за того что верхняя точка радиатора ниже верхней точки головы и поэтому может появиться воздух в голове? -=MAXDIE=- А чем mek это объясняет ведь радиатор напрямую сообщается трубкой с расширительным бачком? Единственное в чем разница, это в том, что бачек работает в режиме неполного заполнения.

Сегодня посмотрел и должен признать что запаска висит ниже балки фаркопа сантиметров на 5-7, но пока проблем с проходимостью из-за нее не было. dragon, до тяги панара там есть еще запас, если кронштейн удлинить и выгнуть в сторону панара то 32 колесо должно влезть, а может и 33.

Контакт этого дядьки oleg-epi@yandex.ru , зовут Олег, все вроде как хвалят его изделия, сам лично не сталкивался. Контакт взят из интернета.

Поль, а зачем кусаться если человек не видит разницы между цитатой и ее интерпритацией. А по теме, именно так я ее и возил когда был пустой багажник, но когда поехал с отпуска домой места уже небыло, пришлось выкручиваться и оказалось что она все-таки влазит в штатное место.

Председатель, не тебе решать какой я мужик, это во-первых. Во-вторых, я не писал что 35кг поднять не могу - посты внимательнее читать надо. А в третьих, ложа колесо в люльку, я буду чище, нежели затаскивая его по лестнице в багажник, а уж как там у Вас это получается меня мало волнует. Поль, так может и спросить у тех кто на практике это проделывает?

vitaly, я тоже этот пост где-то читал, поэтому сразу написал что у меня поместилась накачаная, но думаю если приспустить до 0,3-0,5кг, то в люльке она врятли разбортируется. Единственное, что можно покоцать диск о люльку и верхнее ребро, если колесо будет спущено.

Председатель, если честно терзают смутные сомнения по поводу того меняли ли вы хоть раз запаску с багажника. Может я конечно и ошибаюсь, но если скинуть накачанное колесо с высоты 2х метров, то место его рекошета может быть ваше стекло или дверь, а то и соседское. Но я точно знаю, что в разы геомерическую проходимость запаска под задницей не уменьшает и что колесо весом под 35кг я один врятли подниму на крышу (про то какой я буду "чистый" вообще молчу), да и как правильно сказал dragon, мне такой маятник там нафиг не нужен.

Я же написал в 24 посте что у меня тоже фаркоп и если у тебя резина дорожная, то тебе будет еще проще, т.к. ее реальный рамер меньше 31".

Sky, проблема в том что интернет у меня с тел и загрузить ничего не выходит. Если честно то там-то и фотать нечего, суть в удлинении двух кронштейнов которые крепят петли, просто берем 4 коротких болта M6 и две полоски металла сверлим дырки со смещением сантимеров 8 тем самым опуская переднюю часть люльки на эти 8 см. Если колесо 10,5 (265), то наверно надо удлинять не менее 10см. Сними запаску и сам все поймешь, если нет, то спрашивай. Правда сейчас думаю этот узел доработать, выгнуть в сторону бака правый по ходу движения удлинитель и немного распрямить люльку, чтобы колесо влазило без натяга и горизонтально. Попробуй, может сразу по уму сделаешь.