прапор

Гдето в разделе (под капотом), писалось что ставился температурный датчик вместо сливной пробки на поддон, так человек пишет что температура масла доходила до 150 градусов и это не предел.

Уточняю! У меня этот радиатор для охлаждения именно двигательного масла.

Дружище! Какой именно?

А интересно на кирпичах с автоматом расположение этой хрени такое же? У меня перед передним првым тоже какоето свободное пространство есть. Как будто специально подо чтото.

Так вот о чём и тема то- нужно ли это или бред полный. Подкупает простота реализации- место свободное есть, карлсон тоже, самое сложное датчик подобрать и инсталировать. А на малых скоростях и при больших нагрузках, без должного обдува набегающим потоком ветра, глядиш и пригодится.

Интересно услышать мнение бывалых: этим летом планирую полное удаление кондиционера. Возник вопрос как можно применить в дело испаритель и вентилятор, тот что стоит спереди переднего левого колеса(у меня кирпич). В виду непосредственной близости к штатному масляному радиатору, испаритель можно заменить на подобный маслянный радиатор или переделать сам испаритель и последовательно подключить к родному радиатору. Так же использовать вентилятор который там стоит, только подключать надо будет через какой то температурный датчик. Думаю это могло бы пригодиться в жаркое время года, при езде в грязях, на пониженных, с большим весом или при затяжных подьёмах например в горных районах. Прошлым летом ехдил в Хакасию и при преодолении длинных подьёмов, при жаре в 40 приходилось иногда включать печки чтобы помочь системе охлаждения. Ещё это может пригодиться если у кого стот лебёдка и ей закрывает штатный радиатор.

Стеклоткань тож проходили. Довольно через небольшое время, от вибрухи и перепадов температур оно местами отходит. Но со стороны этого не видно, в образовавшихся пустотах начинается процесс гниения.

Расскажу из личного опыта: резино битуумные и битуумно полимерные мастики отечественного производства гавно полное. Так как примерно через 2 зимы появляется сетка мелких трещинок которые сначало изза пыли и не видно, новлага то попадает! В арках- места куда постоянно летит с колеса мелкий камень и прочая ерунда, за этот же промежуток времени вообще отпескоструевает.Антигравий вроде как и держится, но в арках таже история что и с мастиками. А ещё антигравий очень легко смывается если вы пользуетесь авто мойками. Лучший результат показала такая обработка: болгаркой с металлической щёткой всё зачистить до блеска, покрыть какой нибудь хорошей грунтовкой и обработать средством ТЕКТИЛ. Такое покрытие держится даже при активной езде по бездорожью на порядок дольше.Кстати не рекомендую использовать наш мовиль для скрытых полостей. Я из экономии сделал это, теперь на протяжении уже года в салоне премерзостный его запах, особенно в жару. Альтернатива опять же тектил. Но тектил удовольствие не дешёвое у нас 500 р пол литра, это примерно на одну арку.

Народ, а может от грейса подойдёт?

Ножичком, скребочком, скальпелем, главное не наждачкой или рашпелем.Сам лично видал такого чудака на "москвиче" а потом при установке и после протяжки головы у него тосол свободно струёй по бокам движки вытекал.

Про это я писал гдето . Отлично подходит шланг от топливной маз. У меня стоит около 2х лет и ни малейшего потёка. Шайбы медные менять обязательно после каждого откручивания. Болты полые прекрасно подходят от тормозных трубок на классике.Цена в Томске за этот шланг 145 р.

Я сам являлся "счастливым" обладателем 41 москвича, 7 лет! Не скажу конечно что сей фильтр само совершенство но за такую то цену можно и лишний разок заменить. А вот как раз на москварика покупать дорогущий ман это я думаю скорее всего понт корявый, как спойлер на жучку. С уважением.

Может кому пригодится: меняю фильтр 2 раза в год, или чаще если ездил в дальние края и по пыли. Но в наших краях цена этого расходника 450 р. Нашёл альтернативу-покупаем 2 воздушных фильтра от 41 москвича(по 45 р за штуку). Берём старый оригинальный фильтр, замеряем длину,отрезаем от оригинала обе"попки". Фильтры от41 склеиваем меж собой герметиком и обрезаем по длинне до размера оригинала. Затем приклеиваем на герметик отрезанные "попки" от оригинала и фильтр готов!

Заметил закономерность: 20 васкакивает когда температура доходит до +78,+79 град. У нас опять -36 несколько дней стоит и на холодную, при включонной печке обогреватель разогревает систему только до +74. В таком режиме оно отрабатывает весь цикл. Но если печку не включать(из целей экономии эл. энергии)то примерно на 30 минуте уже +79 и опять неисправность 20. Все соединения проверил на несколько раз, ножки предохранов разогнул иксом. Думаю глючит сама электроника.

И снова всем привет!Как ни надеялся я что проблемы с котлом кончились,но нет.Унас наступило потепление-2 -5 градусов и на вторй же день котёл выдал неисправность 20(нет связи меж блоком управления и пультом,проверить все соединения и предохранитель.)При последующих попытках пуска он отрабатывал 10 минут и глох,выдавая неисправность 07(прерывание пламени,проверить воздухо забор,газоотведение,подачу топлива,датчик пламени.)Визуально и на слух всё работало:воздуходувка гудела,дым шёл,помпа тож работала,топливный насос щёлкал.Но щёлкал как то очень звонко как будто в холостую без соляры,так уже както было в -40 забыл антигель добавить и соляра загустела и он не запускался а зву как раз такой был.Сделал вывод что или насосу кирдык,или топливозаборник засориился.На утро оно вообще не запустилось выдав 13(попытки пуска исчерпаны.)Так прошло 3дня пытался запустить многократно но безуспешно.Сегодня добрался до гаража,покпа переодевался прошло минут 10.Попробовал запустить и оно пустилось сразу же,решив что дело было в соляре добавил в бак антигель,покачал машину перемешивая.Запустил по новой дабы оно в себя накочало соляры с антигелем,но котёл на 5 минуте работы вырубился выдав ошибку 20 см. выше.И при всех последующих пусках повторялось тоже самое.Заметил что это происходит при достижении примерно 76-78 градусов примерно .Постави машину на улице установил таймер чтобы сработал через 6 часов,на улице -16,пуск произошёл,котёл отработал как положенно свои 40 минут,но тем не менее я уже готов обозлиться на этот аппарат,нет уверенности в том что будет с ним завтра,вернее уже появляется стойкая уверенность что это ещё не конец.

Да блин есть такой косячок,но я с ним смирился,так как думаю это не выличить ни чем кроме замены на какуюнить буржуйскую помпу.

Приветствую всех!Мини отчёт:эксплуатация 2 недели после ремонта,ни одного сбоя или косяка.Температуры у нас так и держатся,ночь -34,день-22.Пользуюсь каждый день минимум 3 раза.

Ну вот ребяты и опять счаастие на моей улице,вродекак!2 суток эксплуатирую котёл во всех мыслимых режимах(специально!)пашет как часики!Бью себя поголове и ещё по дереву,дополнительно,на всяк случай.Надеюсь(очень хочется)что все детские болезни ентого прибора кончились,и можно подвести некии итоги: 1.хороша ли задумка? Ответ-да! 2.Надёжно ли исполнение? Нет и даже далеко НЕТ! 3.Соотношение цена - качество. Примерно так 90 х 40.(при этом 90 это +,а 40 это-) 4.НАДО ЛИ ЭТО ВООБЩЕ? Да, надо в особенности у кого прилично изношенный дизель,а ездить в мороза и на короткие расстояния и часто надо. ps.Несмотря на всё вышесказанное,я доволен что приобрёл этот девайс.Так как получил возможность в очередной раз доказать отечественному производителю,да и самому себе что мы гаражные парни не пальцем деланы ,ну и 15 т рблей с неск,олькими часами экспириментов,выгодно отличаются от 50 т рублей(вебасто) ,но канечно без оных(ТОСКААААААА).Эт конечно шутка,но у нашего производителя как правило:идея - ЗАШИБИСЬ а испонение говно. ну и тему можно прекращать пока что будет инфа ещё напишу.

Сегодня установил котёл обратно на машину.Залил тосол,запускаю котёл-первые секунды всё нормально,но затем температура стала стремительно расти(не в реале,а на дисплее)и снова отключение. Выдал ошибку 01,по мануалу:проверить жидкостный контур,проверить помпу или заменить,проверить датчики температуры и перегрева,при необходимости заменить.Плюнул на всё это дело и поехал по делам.А потом пришла мысль,вдруг пробочка воздушная,тем более что во время езды переодически поглядывал на десплей,он показывал реа льную температуру.Запустил ещё раз и вот счастье!Оно отработало как положенно свои 45 минут.Завтра попробую на холодную пустить.Метеорологи обещают ночью -35,вот и проверим. Насчёт установки ещё раз повторюсь:всё установленно согласно инструкции(кроме местарасположения котла-не в пдкапотном пространстве).Конденсат зимой просто из воздуха при перепаде температур появляется.Ещё могла попадать снежная пыль при движении,через отверстие с торца котла,чуть ниже крышки.

Сегодня подсоеденил котёл к проводке,в сам котёл воткнул градусник,наблюдал в течении часа не запуская(так как к системе охлаждения не подключал)температуру показывает реальную.Сегодня до конца загерметезирую и завтра буду ставить.Надежда ещё не умерла.

Нет,я когда протирал:только чистая вода,грязи и пыли во внутрях не было,а с наружи немного загрязнён,это как водится.Снял весь старый герметик,залил наглухо всё новым.Только разьёиы пока не заливаю,сначала подключу и посмотрю что за температуру оно мне покажет,есть надежда что он всёже исправен ещё.Если да,то все разьёмы тож залью толстым слоем и наглухо,а крышку всёж не буду герметить,так как по лету бывают хоть и нечастые но глубогие и грязные выезды.Я лучше там какунить защитку примастырю.Дырка та я думаю для слива воды в таких случаях.Полностью загерметить наверное не получилось бы из за проводки входящей туда через крышку.Х отя к плате тож провода идут.Будем экперементировать.Звонил в Новосибирск диллеру,на всякий пожарный закзал датчики,прошла неделя ни звука пока.Кстати и цену не назвали.

Не на заведённом движке никак по причине впрыска топлива!При измерении же надо электро клапан отключать.

Приветствую всех!Я тут недавно снял его,разобрал и проверил подогрев-в тёплом гараже он нагревает внутренности до 50 градусов примерно за 55 минут,не густо,учитывая наши зимы,а летом то он почти и не нужен.Нагревательный элемент маленький,примерно 3х5см,керамика.Так как кондей у меня неисправен,то я новерное всё выдеру из холодильника и сделаю его корпусом для монометра и всей прочей электрики,автоматики и пневматики дя воздушного компрессора,автономного.Который сделаю из компрессора кондея,об этом гдето уже писалось.Жаль забыл сфотать в разобранном виде.

По прошествии недели проблему решил.беда была в проводке возле самого датчика на баке.Там была старая заизолированная скрутка,место установки датчика у меня слегка потеет соляркой.Изолента подраскисла и видимо появился лёгкий коротыш.Ура приборы снова исправны.

Вот что было под крышкой.