Shadow from St.Peterburg

vitaly, Я так понял, что Vietnames, делает акцент на этом: Если термообработка была - то нож не должен делать зарубки на металле. Думаю, что это даже не подлежит обсуждению. Криво насверленная муфта также, не может быть отнесена к деффектам при установке, равно как и несоосная муфта. Весь акцент идет к качеству изготовленныех деталей, которое проверить можно до установки, тогда и списать на кривую установку это будет невозможно. Если кто то из владельцев неустановленных блокировок проверит - я думаю, все вопросы будут сняты. Кстати, а если пострадавшие проведут экспертизу, по составу металла, его качеству обработки - производитель примет притензию?

нет уж! Доктор сказал в морг, значит в морг!grinia, я себе искал контрактный 4м40 с механическим ТНВД, в Новосибирске нашел за 59 тыр, в двх местах: 1) г.Новосибирск ул.Тополевая,3 (383)291-86-86 (383)292-74-72 ICQ 196009048 www.avtodik.ru mail: avtodik@mail.ru связь по Skype - Avtodik-o 2) г.Новосибирск Sakura Corporation адрес ул,фрунзе-168,тел,8913-921-2389 sakuracar@mail.ru

moulder, стекло делают с ноля в Омске, 1500р за 1 шт. Билинзы ГАЛОГЕН!!!! т.е. нет проблем с техрегламентом. Такие еще никто не ставил на делику, билинзы либо Които с ниссан теаны, либо Хелла со Шкоды. Где искать билинзы - сейчас решаю. Как ставить - зависитот материала отражателя. Если стекло - изобретать крепеж, если металл - элементарщина. Вощем, буду после НГ пробывать.

Что ж питерский вариант отпугивает своей дороговизной http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/12700-piterci-s-rastailami/page__pid__186823__st__0entry186823 . Есть еще один вариант. Делаем прозрачное стекло на фару (3 тыра за обе), покупаем вот такие би-линзы под галоген: это еще 3 тыра. В итоге, поставив в родную фару получаем евросвет, галоген (нет придирок к омывателю и автокорректору) и довольно бюджетно (6 тыр)

Отбой! Проблема решена.

дык трабла в том, что мне в субботу надо к обеду в Омске быть

Скорее всего дело не в насосе, мотор устал.

Уважаемые! А есть ли у кого желание скататься в Новосибирск? Старт в четверг ночью, с расчетом прибыть туда где то 10 утра. Едем на моей, за контрактником. Обратно либо в пятницу, если новосибирцы не поменяют, либо в субботу если поменять смогут. Либо порожняком в пятницу, если двигун меня не устроит. Если кто то поедет на своей - я не против.

где то -18С и ниже. Без подогревателя еснно, если с котлом то и в -39С лягко с пол-оборота

не согласен ниразу!!! Моя заводиться

Причем тут вообще свеча то? Она греет только ВОЗДУХ а ДТ воспламеняется от сжатия и роста температуры в горшке.

Свечи как проверял?! у меня с живыми свечами и компрессией в 20 кг/см2 в -15 заводиться взрывом, правда, не EFI.

Я вот только не понял, смысл менять шило на мыло? Зачем тратить кучу денег на газовые упоры от фолькса, когда от 2109 прекрасно встают дополняя штатные и все отлично держат? У Председателя так сделано там и шумка и лесница, только в разы дешевле.

Ай да ну? А вот генерал Кирьянов, иного мнения. Раньше, в положения по допуску, можно было ставить что угодно, а теперь новый техрегламент настолько все "отрегулировал" что нельзя.

Это будет внесением изменений в конструкцию ТС, будут сношать при каждом удобном случае, работники ГИБДД. А для установки подойдут любые варианты от китайских братьев, в яндексе находятся по слову DRL, на любой вкус и цвет

Буду отзванивать за сутки до затаривания, либо забирать у меня из гаража, из канистр.

ГАЗ уже по 12, ща только с АЗС. Купил еще 200 литров соляры. Председатель, есть возможность тариться, в неделю примерно 100 литров, ценник 13-15р за литр, но за один раз надо забирать сотку. Можно кооперироваться, типа сразу на 2 бака заправить и все. Ы?

Кто хвалилсо битой фарой на ДОРЕСТАЙЛ?! Она нужна в Петербурге, что бы мастер глянул, как правильнее корректор имплантировать. Сегодня он прикинет как встанет на машине (туда приедет делика), но и на фаре прикидывать надо, а лишней фары нету

Эх, это же машин на прикол ставить (((

Если поддон снят - то и колено снять не проблема, а там и поршни с шатунами. Хотя, желание клиента - всегда закон, только помни, сколько водки не бери - все равно два раза бегать. ИМХО лучше один раз двигатель вскрыть и отдефектовать ВСЕ, чем сделать несколько раз спустя рукава.

Одно дело оценка КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ без вскрытия, другое когда ДВС вскрыт и не проверить столь очевидные вещи это просто преступно! Пример: картерные газы выдавили сальник, ты начал мерять - счетчик содает небольшое сопротивление. Где газы пойдут? Правильно, там, где легче и нет сальника, что даст неверные показания при замере расхода картерных газов.

В таком случае, N181, прав в своем посте #42

т.е. поршневая не промерялась, состояние колец и компрессия так и остались неизвестны?

Маркировку можно сделать на стекле (ребята, про которых говорил все сделают в лучшем виде) и на стекле и на фару наклейку. Да, только стекло все равно делать прозрачным. Опять же, установка линз тоже дело муторное и крайне сложное. Галогеновые линзы по цене приближаются к ксеноновым, а вот качество освещения заметно слабее. ИМХО уже если настолько курочить фару - лучше поставить ксенон. У меня валяются одна галогеновая и одна ксеноновая линзы, уже прикидывал. Либо шлифовать пятак (примерно 90мм в диаметре) напротив линзы, что дорого и хрен найдешь кто сделает, либо сделать проще - вырезается ЦЕЛЬНОЕ стекло вместо штатного, загибается под нашу форму и вклеивается получается фара с прозрачным стеклом как на "хрустальных" фарах. Я в ссвое время искал, кто может отшлифовать, в себя в городе не нашел, а вот изготовить стекла - не проблема, 1500р за одну фару и стекло делают за сутки. Если будет поток - возможна скидка.

Что ж, с прискорбием сообщаю, что на ДОРЕСТАЙЛ китайские фары найти не удалось. Фары, о которых гворил moulder, оказались не те. Мне видятся 2 варианта - питерский с имплантацией линзованного ксенона и корректора или покупка оригинальных мегадорогих под евросвет.