эдд

Вылезла проблема , ошибка 41 , некорректная работа соленоида управления ТНВД на 4М40 EFI .Может знает кто. Что может включать в себя эта проблема,и где искать её начало и где её конец. Кто такой этот соленоид?

я не знаю как проверять , заехал к ДЖИНУ и поменял. у тебя на панели перед моргает?

электромагнитные клапана под воздушным фильтром

спасибо , завтра пощупаю, только почему при включении R глохнет сразу

посмотрел, все на месте , да их там чёрта сдёрнешь . туго сидят.

Ну вот опять , при включении D вибрация , а при R глохнет, что за ерунда.?

Ray у меня оригинал пыльника, тот что пришёл с машиной, порвался на 110 000, после 60000 пробега по МСК, а как рвутся они спроси у dragon , он бывал на севере зимой или у тех кто учавствует в пакатушках летом

Масума пыльник шруза наружний отходил 90 т.к. поменял потому что внутренний порвался. а рулевые тяги и наконечники 555 которые брал у VOL скоро 100 т.к . докатают , кстати Дима есть наличии -не, скоро попрошу

Ну река ведь , о чём думали ребята, и кому это надо теперь

Судя по висящим потрохам , ты взялся за " антикор"

люди -то живы?

подшипник ,крестовина , редуктор

считай: расход топлива + геморой = эвакуатор

вполне логичное решение однако.кто-то скажет спасибо

Ser-Bat да кто его знает , так спрашиваю

Кто нибудь пробовал промыть внутренности ТНВД под давлением через входное или выходное отверстие?

N181 ответил тебе- ну вообще то не мистика, а Физика... открути болтик "на десять" на лягухе и дело пойдёт веселее или сними шланг с лягухи тот, что идёт на ТНВД, а как брызнет - одень и качай дальше, НО всё всё получится только если лепесток на лягухе не повредил и он плотно прилегает к корпусу

всё верно. топлива и не хватает

Что такое цитановое и октанлвое число наверно напоминать не надо?

В сетке у тебя мыш запарафиненая , в фаге расписал модератор из тень омска о антигелях, лей в морозы керосин в солярку

на ЭФи качество смеси регулируют компьютером или как? знает кто?

здесь https://www.google.com/url?q=http://www.delicaclub.ru/forum/index.php%3F/topic/16250-%25D0%25B8%25D0%25BD%25D1%2582%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25BA%25D1%2583%25D0%25BB%25D0%25B5%25D1%2580-%25D0%25BD%25D0%25B0-4%25D0%25BC40/&sa=U&ei=e87zUs7KFoWyywOsmYH4Bw&ved=0CA8QFjAE&client=internal-uds-cse&usg=AFQjCNG__KN3-uGrXLukveLYcJErZhLqzA разница

с Тамарой наверно мы не пара. Это моё

Ser-Bat ты писал про основную и вспомогательную дроссельные заслонки, основная -большая стоит на входе коллектора, управляется вакуумом так? а где находится дополнительная? такое впечатление , что у меня большая всегда открытая .а маленькой и нет

Хочу спросить, кто знает- корректное переключение скоростей АКПП и качество топливной смеси на EFI- шном моторе -прямая связь или ничего уже сделать нельзя?