эдд

Боцман251 после каждого раза снял, нужно ставить всё новое , т.е . болты. прокладку и желательно опрессовывать голову.

Всё одно, как не ставь при дожде стёкла потеют пока не просушишь, в основном летом

Vietnames Алексей , модель Хелла какая?

А зачем?

Я своей настолько редко пользуюсь -закисла уже.

Это ведь тоже сайлент. который нужно запрессовывать , цена 413 руб.1 шт.

krun1979 что-то не бъётса VTR MI1803N по эмексу , ошибка где-то

У меня пролоджи , через год после покупки, как только монитор нагреется гаснет , сейчас уже не откидывается.

У меня пыльник шруза масума откатал 80 000км , больше двух лет .когда менял наружный он был ещё жив.

а финиш то где?

он задний привод

У меня как в теме которая выше пост 2, кулер включается не совсем корректно, то есть когда очень жарко он может не включаться. вообще решил сделать как Shadow from Omsk , выведу на тумблер нафиг, и всё.

Мужики , от моего вопроса вон куда ускакали.может кто ответит всё таки

тот охладитель никак не влияет на расположение трубок, ну а из за длины воздуховодов яма не увеличится?У куллер с вентилятором , а на фронтальник можно его поставить?

Ну если давление турбины поднять до 1.5-1.7 . А вообще такой вопрос , почему на EFI шланги от турбины на куллер и впуск стоят не так как на механике была тема но до конца понятая.

Delica_Rider получишь бо'льшую турбояму

Вот ВЫ Фомы неверующие , нету там , в кулере, никакой дырки ни для какого датчика, и датчика там никакого нету. "никаких рук и ног у меня нет , у меня есть только хвост"!!! год 2001 12 месяц вторая декада.-год рождения моей бибики.

схема не от моего , у ЭМЕКС что-то с программой. но у меня для 11724 никакого входа нет

У меня от датчика на впускном провода уходят в жгут. японцы просто намудрили по другому нежели у тебя.

У меня 11724 нет. одна фишка 2 провода

11452 темп. датчик. 14970 фильтр буста

Саша у нас он стоит на коллекторе, к интеркуллеру идут только два провода.Синий управляющий

В книжке так написано , номинальные значения ВКЛ-ВЫКЛ ---40+- 5 град и. ВЫКЛ-ВКЛ ----60+-3 град. У меня при 75 град. он не включился, а 75 -это рабочая Температура двигателя.Соответственно при прохождении большого объёма воздуха охладился сам коллектор до Т 65 гр. и датчик снимает температуру металла а не воздуха. отсюда неверная информация в мозги , качество смеси, положение заслонок и кто знает чего там ещё.Так -ли я разумею? А когда клемму с датчика скинул совсем Т показала - 28