KlimCD

Тоже СИЛЬНО поменял жизнь в этот срок. :)) Мне аренду авто сейчас оплачиает универ-работодатель. За последние три года перепробовал все японские вэны. Катаю своих студентов на практику. Зашло (Дерика - как пример близкий к идеалу) - Хонда Стэпвэгон 5 поколение рестайлинг 150 л.с. Очень близко по ощущениям к Дерики - Кадиллак Эскалейд 4 поколение 426 л.с. Меня бесит его капот-аэродром. Ну, и габариты внушительные: около моего дома парковочное место стандартное - когда ставил этого крокодила, входную дверь было сложно полностью открыть. Сейчас катаю Тойота Веллфайр 2 поколение гибрид рестайлинг 152 л.с. Это класс гранд-туризмо. На уровень выше Булки. Не всем оно и нада - такой выпендрёж... На этом варианте остановился. Всё меня в ней устраивает. Пятачок (D:5) мог купить ещё в 2007.Выбрал Булку. Меня сразу отталкивал дизайн Пятачка. Впрочем, вкусовщина - это дело частное.

Et tu, Brute? (C) Что случилось? Вот от кого не ожидал расставания с машиной...

Это путь проходят все. Увы, автосервисы делают так же при нестандартном случае, перебирают варианты - машину они не знают. Из невеликого списка деталей, участвующих в работе ХХ Вы практически всё перебрали/поменяли. Из Вашего рассказа прослеживается закономерность с прогревом ДВС. Остался датчик ДПРВ. Его сигнал учитывается при работе ХХ. Датчик нагревается, а значит есть шанс, что при нагревании он может "фантазировать". Например, как датчик температуры: когда он устаёт - начинает показывать температуру в Африке. Но ведь "работает". Проверить ДПРВ можно. Но муторно: сравнивать показания ведь предстоит на холодном и на горячем датчике. И ловить "блох" в показаниях. Под рукой мануала нет, но показаний с этого датчика, помнится. снимается больше, чем просто "да" и "нет". ХХ, прокрутка ДВС и при незапущенном ДВС. Он же электромагнитный этот датчик. PS Ближайшие 2 дня меня не будет в Сети - не принимайте близко к сердцу, что не отвечаю. Спасибо.

Не грешите на невиновного: сигнал ДПДЗ предназначен АКПП. При таких вводных я бы заменил ДПРВ (датчик положения распредвала MD320622). Благо аналоги в магазе меньше "рубля".

Все мануалы категорически не советуют трогать винт SAS. В гаражных условиях. Недаром он насмерть залит стопорной краской. Нарушите регулировку - а в каком из ближайших сервисов есть оборудование, чтоб её восстановить? Ответ, думаю, Вы знаете.

Это "фирменная" фича :)) нашего Клуба: после получения советов или решения своего вопроса - 99 % клубней не считают нужным отписываться о результатах. А смысл? Крайний раз Шума21 заходил в клуб 25 февраля 2021. С тех пор было много событий. Вот в этой теме он давал сотовый:

Добра! И у меня, и у соседа (не на Дерики) была аналогичная ситуация: ошибок никаких нет. Как и холостых оборотов, впрочем. Глохла. Без педальки холостые не держала. Замена шагового моторчикаРХХ счастья не принесла. При этом ехала, вроде бы, неплохо на скорости. У обоих индивидуумов. Общесоседский мозговой штурм ;)) привёл к маленькой коробочке внизу дросселя. Коробочка та отзывается на имя "блок каналов холостого хода". Дроссель модели АС60-087. Грязи там было... Мой косяк - лет пять туда не лазил, хотя всякий раз собирался заглянуть. Русская лень. У Вас дроссель другой модели: АС60-025. Снизу нет этой детали. А вот причина Вашей болячки, вангую, такая же - на ХХ не хватает воздуха.

В далёком 2006 издательство "ЛегионАвтодата" выпустила для деликаводов Букварик в зелёной обложке. В России - это было время dial-up Тырнета: каждая страница открывалась 2 минуты. Искать инфу было сложно. Бумажное издание стало спасением и настольной книгой деликавода. Но в ней былом много ошибок: издательство привлекло для перевода человека не знакомого с техническими терминами. И абсолютно не разбирающегося в устройстве автомобиля. На старом форуме была даже тема-конкурс: кто больше найдёт ошибок в Букварике. Где-то на цифре 700 старый форум упал. а в новый тема не сумела переехать. Но тут и издательство выпустило новую редакцию нашего Букварика. В нём много исправили . Это радует.

Если я Вас правильно понял - у Вас европейка. Левый руль. Там, отличный от пруля, протокол. У пруля - MYT. А у Европы - протокол JОBD. Его умеют читать не все сканеры. Дорохо-бохато. Пролистайте вот эту тему - возможно, что-то интересное для себя найдёте. https://www.delicaclub.ru/forum/topic/35363-kto-podklyuchal-obd-2/

Друже, если это Вас не затруднит, будь так ласка: заполните правильно Ваш профиль. Как это требуется по Правилам Клуба. Модель машины: например РА4W. Тип трансмиссии - АКпп или МКпп. Двигун: 4G64. Эти данные помогают при ответах на вопросы. Их, вовсе не случайно, просят Вас внести при заполнении профиля. Спасибо за понимание.

Ищите четвертого. После обрыва скинуть ошибку можно исключительно только сканером. Увы, так прописана программа ММС. Обсуждалось уже.

Сергей, тёзка, Вы же из Столицы. Чем играть в эту интернет-угадайку, Вам проще подъехать в клубный автосервис в Диогену. Контакты — Делика сервис (delicaservice.ru) На месте решить проблему получится точно быстрее.

Пётр, добра! Ждал, пока закончится обеденный перерыв, чтоб позвонить с этим вопросом дилеру ММС. Два момента, на что необходимо обращать внимание: - Разброс сопротивления по свечам в устанавливаемом комплекте должен быть (по возможности) небольшим. Пример: 4,9 - 5,3 = нормально. 4.2 - 5,8 = на грани для одного комплекта. Если больше - подбирать из другого комплекта свечей. Свечу с самым скромным сопротивлением - в первый цилиндр. Речь о 6G72. - Второй момент: видимо огорчу Вас, диапазон сопротивления Denso крутится вокруг 5. Сопротивление 3 и больше 6 - это кандидаты в помойку. Самое обидное, де-юре они "считаются" работоспособными. Но дилер говорит, что необходимо заменять такие. В общем-то вот на такой перестраховке/замене и построено всё знаменитое Императорское качество. Само-собой, мнение японских дилеров - не Истина в последней инстанции. А повод для размышления в российских реалиях.

Dimzon делает достойные реплики - выручает наш Клуб. Купить Продам спойлер на MMC Delica 35 кузов (высокая крыша) во Владивостоке по цене: 9 500₽ — частное объявление на Дроме (drom.ru)

Жители Японии намного суевернее, чем россияне. Поэтому поводов для "монеток под коврик" больше. Одна из традиций известна и в России: если перед продажей машины положить в неё монетку - продажа пройдёт быстрее. А продатть ТС удастся намного дороже. А вторая традиция требует некоторого пояснения. Загадывая желание, японцы в Храме звонят в колокольчик, громко хлопают в ладоши и кидают монетку в знак подношения. По этой причине, когда кладут монету в машину, то делают это в знак подношения на удачу и благополучия в дороге.Эта монета - для божества. Вытаскивать эту монету из машины - к беде или неудаче. Вот почему и отправляется монетка вместе с машиной к новому хозяину.