vovkinsk

А чей кирпичик симпатичный мылся сегодня днем под электрозаводским мостом? Без наклеек, выкатили с мойки сушить, хозяина поблизости не было видно...

Бррр... у меня такие же серебристый витц и белая делика...

Может хватит уже... новых тем?

Койот45, +1! Очень точно написал. Я тоже раньше имел отношение к байкерам. Клуб может быть регионально распределенным, как Hells Angels, например. Но тогда это жесточайшая дисциплина и субординация, что для делиководов просто смешно. ИМХО большинство здесь — взрослые сложившиеся личности, семейные, хлебнувшие пионерии-комсомола потому склонные к индивидуализму. Единственно что ты можешь сделать — попытаться организовать локальную тусовку единомышленников. В пределах московской области, не дальше.

Ставил твои колодки по кругу в начале августа, перед поездкой на Кольский. Суммарно проехал около 8 тыщ за это время. Никаких скрипов, никаких перегревов. Вожу временами довольно агрессивно, оттормаживаться приходится активно (Москва как-никак). Никаких проблем с дисками нет!

А в подмосковье вторая волна опят! Мелкие, от сантиметра до пяти, самое то для маринада! Чистить эту мелочь муторно - но оно того стоит

Всем привет! Я постараюсь приехать! Номер мне не нужен, посплю в машине

Подкрылки прибыли в Хабаровск. Baster, огромное спасибо за большую работу!

Вдруг кому интересно станет: http://www.biglion.ru/moscow/deals/stylegarage-50/ За 15К по купону полная обесшумка машины Чем и как - почитать вот здесь

Не тяжело. Аргументы против: 1. Та тема авторская (SHERIFF) 2. Та тема понемногу замусоривается. 3. Легче поиском найти несколько тем по конкретному вопросу, чем шерстить одну сорокастраничную, пытаясь найти информацию по-существу.

Я все брал в автомагазине по соседству, на пересечении 16й парковой и Щелковского шоссе, это где въезд на Щелчок со МКАДа, за автозаправкой Татнефть.

Привет!!! По порядку: до Южного порта банально не добрался из-за цейтнота перед отпуском - днем работу работал, вечерами в гараже ковырялся . УРА-200 поставлю при случае. Сиденья не откидываются до конца, это да - высота ресивера с верхним клапаном сброса избыточного давления буквально на пару сантиметров больше необходимой для полного раскладывания салона - но не беда, и в таком почтиразложенном виде надувной матрац прекрасно влезает от спинок передних сидений, да и спать удобно головой к задней двери - так сказать подушка получается Багажник твой видел вживую проездом - его сложно не заметить - светится на всю Черноголовку Колеса как видишь гребут - и гребут отлично. По Хибинам лазил не подключая передка, 500 км по грейдеру прошел - ни проколов, ничего!

Под машину ничего не хочу убирать, и так уже поотрывал оттуда всякое В нынешнем варианте я отключаю электрический разъем и быстросъемные шланги - и снимаю все пневмохозяйство за 2 минуты. Была у меня мысль про ресивер на месте запаски, но где-то в дальнем уголке головы крутится мысль перевести машину на газ когда-нибудь.

Сразу извинюсь, многабукафф)) Уже довольно давно я собирался использовать пространство за задними сиденьями своей булки поэффективнее. Собираясь в дальний путь большой компанией, часть инструмента должно быть легкодоступно, а не валяться где-то под креслами или ехать на верхнем багажнике среди прочего барахла, к тому же экспедиционник сверху я обвязываю специальным тентом, чтобы вещи не мокли, не пачкались и не вываливались. Ко всему прочему туда же я решил инсталлировать пневмосистему и второй аккумулятор, призванный взять на себя часть нагрузки бортовой электросети. Ящик мне виделся быстросъемным и разборным. От последнего, в конечном итоге, отказался, больно много всего я туда навертел Итак, в один из дней я съездил на металлобазу, где приобрел лист рифленого дюраля и алюминиевые уголки. Затем взял в руки лобзик, напильник, дрель да рулетку, и изготовил вот такой «груз-200». Получилось чуть кривовато, так как гнул все и резал «на коленке», но необходимый функционал обеспечивается: Поначалу собирал на винтиках-гайках с гроверными шайбами, затем, поняв, что никогда разбирать эту конструкцию уже не буду, перешел на клепки. Крепление ящика в салоне планировал осуществить так: со стороны задней двери снял пластиковую нижнюю планку, и через соответствующие отверстия закрепил выпирающее днище ящика шурупами. (на фото они не привинчены). С обратной стороны собираюсь приклепать уголки и как за уши привинтить их к нижним точкам крепления задних ремней безопасности. Однако вес ящика с пневмой, аккумулятором и инструментом во втором отделении не мал, крепления в днище оказалось вполне достаточно – позади 5000км путешествие на Кольский полуостров с грейдерами, бродами, горными перевалами, триалом по камням и пенькам в лесу – ящик не болтало, ничего не раскрутилось и т.п. В качестве пневмосистемы приобрел вот такой вариант от ViAir . Также был куплен пневмодомкрат, пистолет для подкачки колес с манометром и дефлятором, два десятиметровых шланга и дудки Hella. Входящих в комплект фитингов может хватить только на установку системы и один быстросъемный разъем, поэтому в автомагазине докупил кучку полезных штуцеров и переходников, а также электромагнитный клапан для дудок и нефиксирующуюся кнопку для подачи сигнала. Собирал все на фум-ленте для газа. Очень чертыхался на нейлоновые шланги, идущие у буржуев с пневмосистемой и дудками – когда греешь их феном, они практически мгновенно переходят из твердого состояние в расплавленное и также мгновенно остывают – короче, напяливать их на штуцеры та еще камасутра. Промучавшись с парой шлангов, купил армированный ПВХшный и в три секунды закрепил его на штуцерах, на всякий случай захомутав все сочленения. Основная возня предстояла с электрикой. Аккумулятор в ящике должен заряжаться от генератора, токи не такие и маленькие, хоть и от идеи использовать его для прокрутки стартера я отказался (время перед отпуском поджимало, а разрекламированное мне устройство развязки аккумуляторов УРА-200 я в Москве не нашел, да и сечение пятиметрового, пригодного для стартовых токов, кабеля я рассчитать побоялся . Кабеля были протянуты в 16й гофре под обшивкой правой стороны салона, далее под водительским сиденьем и под центральной консолью ушли в моторный отсек (пришлось немного посверлить, подходящего отверстия свободного, куда бы у меня получилось все запихнуть, не нашлось). Чтобы не гадить обшивку, вывел гофру и шланг от дудки через гнездо заднего прикуривателя, переместив его на крышку ящика рядом с быстросъемным разъемом для пневмоинструмента. Вся трасса защищена с обеих сторон – в ящике электрическим пакетником на 50А, в моторном отсеке блоком плавких предохранителей от Волги/Газели (70 и 90А, цена вопроса 120 рублей). Размыкается трасса вот таким найденным в загашниках разъёмом: Последнее техническое решение, о котором стоит наверное сказать, это вывод шланга для дудок на крышу. Я снял самую заднюю панельку, прикрывающую водосток – она крепилась на четырех защелках. Одна при снятии сломалась – в образовавшееся отверстие и был выведен шланг, чутка ток рассверлил. Хозяйке на заметку – точнее Самоделкину и остальным демонам из Т.С.Т. Прикинул, что если алюминиевые багажники делать однообъемными, то внутреннюю полость труб можно использовать как небольшой ресивер для сжатого воздуха! Достаточно вварить в трубы несколько необходимых штуцеров, а сам компрессор и реле давления расположить где-нибудь в небольшом ящике там же на крыше! Литра на 2-3 объём вроде набегает (посчитать легко, если знать толщину стенок и диаметр используемых у вас труб ! Боевые испытания провел уже в путешествии – сдувался и надувался на песке Онежского озера и на дюнах Терского берега Белого моря недалеко от Кузомени. Поднимал передок машины на пневмодомкрате. Подключал пневмогайковерт (ему правда 9 литров воздуха ну совсем мало). Ну и, конечно, как мальчишка радуюсь эффекту, который производят пневмодудки! Пока, правда, пугал в основном родных и друзей. Бюджет всего этого безобразия могу прикинуть только примерно – так как что-то было в наличии, что-то куплено лишнее, да и в целом задача экономии особо не стояла – я регулярно путешествую, мне вся эта затея была нужна, желанна и по-кайфу. Примерно: Лист 3х1,2х0,0019м + уголки кажется 2800 Винтики-клёпки-петли – рублей 200. Пневмосистема – около 13000 Дудки+соленоид+кнопка+провода – тыщи три Доп.фитинги+быстросъемные шланги+пистолет с манометром – еще тыщща. Пневмодомкрат на 3 тонны – 4500-4700 – надо посмотреть накладную, где-то с гарантийкой лежит Пакетник, плавкие вставки, шина, клеммы для АКБ – ну еще под пицот рублей. Суммировать не буду – не люблю расстраиваться Времени убил прилично – день тянул сквозь салон трассу, дня полтора ковырялся с ящиком, тупил с подключением электрики, тупил с электромагнитным клапаном – он ужасно травил, думал брак, а потом понял что подключил наоборот . Ну и тому подобное… Кратко писать не умею, извиняйте уж. На вопросы постараюсь ответить, предложения по улучшайзингу принимаются!

Дочка с нашим уловом за полчаса:

Привет! Оставить есть кому, да и отправить в Хабаровск без моего присутствия думаю получится. Завтра договорюсь - отпишусь

Всем привет! Уезжаю в отпуск в субботу, подкрылки в Хабаровск смогу отправить только по возвращении, вернусь 29го августа

Vitaly, прими пожалуйста 350 рублей с кошелька R560939817159 на R375536841327 от Vovkinska !

А вот еще симпатичный монстрик! http://www.youtube.com/watch?v=s5IN2jiG_9I

Вена

Дорога в Альпах

В Праге

Хуже всего было выезжать из Москвы днем 29го декабря - после ледяного дождя, в самый разгар снегопада. Раньше выехать не получалось - с утра у дочки в школе концерт новогодний был, и в результате за первые 6 часов дороги и до Можайска не добрались. Минка тоже была не ахти, но более-менее. А дальше уже совсем просто. Обратно когда ехали по Швейцарии - Германии - Чехии весь день шел проливной дождь. Однако европейцы не парятся и гоняют по своим идеальным автобанам на маленьких пыжиках да фиатах со скоростью 150. Даже несколько мотоциклистов со свистом промелькнули мимо. Еще вспоминается очень плотный туман на границе Чехии и Польши, видимость была реально метров 5-10. А в целом водить машину за границей - одно удовольствие. На покрытие практически не смотришь - только в России есть такой термин как допуски на размеры ям на дорогах....

Всем привет, с прошедшими праздниками! Вернулся давеча из новогодней поездки. Всемером проехались по Европе! Маршрут вышел длинный и насыщенный. Выехали 29го декабря из Москвы, далее Белоруссия - Польша - Чехия - Австрия, и к вечеру 30 числа оказались в Вене, где встретили Новый год и погуляли два дня. Затем Австрия - Италия - Франция, неделю катались на лыжах во французских Альпах, ездили по маленьким деревушкам и древним замкам. Обратно стартанули 9го января — Франция - Швейцария - Германия - Чехия, к вечеру были в Праге (квартиру сняли в самом центре, на старой площади, окна выходили на костел с витражами). Еще пару дней прогулок, пива и рулек - и домой - опять Чехия - Польша - Белоруссия - Москва. Пройдено 7000 км. Расход топлива считать не буду - на европейских автобанах грех не позажигать, часто летел под 160 с полной загрузкой машины и забитым лыжами и шмурдяком верхним багажником. Ласточка не подвела ни разу - правда перед поездкой основательно все перетряхнул, поменял жижи, все ремни и люфтящую помпу (так сказать ТО100 провел по полной). Огромное спасибо Alex_Dor за взятые напрокат колеса (его зимняя резина влезла замечательно), а также Косте DREV за верхний багажник и лестницу - 90 процентов вещей ехало на крыше. Поездка принесла массу положительных впечатлений, особенно моим Хабаровским друзьям, ни разу в Европе не бывавшим). Фотки позже выложу, пока еще толком даже вещи не разобрал. Маршрут строил с помощью Виамишлена, навигация - IGo 8.3 со свежими картами Европы. Надо сказать, навигатор несколько раз хорошо блуданул - искал пограничный переход в Польшу внутри Брестской крепости, один раз сбился с пути в Польше, рисуя автодорогу в 100 метрах от нее в лесу, и пробирался из Польши в Чехию каким-то нереально запутанным образом через мелкие деревеньки, впрочем, несильно осложнив нам жизнь. В остальном навигацией очень доволен - предыдущий раз в Финляндию ездил по старому IGo, глючил страшно и в конце концов сломался Бронировал жилье также на разных сайтах — так получилось, что занимался всем в ноябре, когда нормальные люди уже все спланировали и забронировали. Поэтому тот же www.booking.com мало чего мог предложить доступного и интересного. Кому интересны подробности путешествия, спрашивайте — помогу чем смогу.

SergAgent, Смотри систему охлаждения, НАСОС ВОДНЫЙ, FAN,V-BELT & PULLEY Выбери для PB5V свою комплектацию: http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Modification.aspx?Model=PB5V&Catalog=B603A800A Похоже у тебя MD 972001 (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=5E300DF1&sr=79)