vovkinsk

А чей кирпичик симпатичный мылся сегодня днем под электрозаводским мостом? Без наклеек, выкатили с мойки сушить, хозяина поблизости не было видно...

Бррр... у меня такие же серебристый витц и белая делика...

Может хватит уже... новых тем?

Койот45, +1! Очень точно написал. Я тоже раньше имел отношение к байкерам. Клуб может быть регионально распределенным, как Hells Angels, например. Но тогда это жесточайшая дисциплина и субординация, что для делиководов просто смешно. ИМХО большинство здесь — взрослые сложившиеся личности, семейные, хлебнувшие пионерии-комсомола потому склонные к индивидуализму. Единственно что ты можешь сделать — попытаться организовать локальную тусовку единомышленников. В пределах московской области, не дальше.

А в подмосковье вторая волна опят! Мелкие, от сантиметра до пяти, самое то для маринада! Чистить эту мелочь муторно - но оно того стоит

Всем привет! Я постараюсь приехать! Номер мне не нужен, посплю в машине

Подкрылки прибыли в Хабаровск. Baster, огромное спасибо за большую работу!

Вдруг кому интересно станет: http://www.biglion.ru/moscow/deals/stylegarage-50/ За 15К по купону полная обесшумка машины Чем и как - почитать вот здесь

Не тяжело. Аргументы против: 1. Та тема авторская (SHERIFF) 2. Та тема понемногу замусоривается. 3. Легче поиском найти несколько тем по конкретному вопросу, чем шерстить одну сорокастраничную, пытаясь найти информацию по-существу.

Я все брал в автомагазине по соседству, на пересечении 16й парковой и Щелковского шоссе, это где въезд на Щелчок со МКАДа, за автозаправкой Татнефть.

Привет!!! По порядку: до Южного порта банально не добрался из-за цейтнота перед отпуском - днем работу работал, вечерами в гараже ковырялся . УРА-200 поставлю при случае. Сиденья не откидываются до конца, это да - высота ресивера с верхним клапаном сброса избыточного давления буквально на пару сантиметров больше необходимой для полного раскладывания салона - но не беда, и в таком почтиразложенном виде надувной матрац прекрасно влезает от спинок передних сидений, да и спать удобно головой к задней двери - так сказать подушка получается Багажник твой видел вживую проездом - его сложно не заметить - светится на всю Черноголовку Колеса как видишь гребут - и гребут отлично. По Хибинам лазил не подключая передка, 500 км по грейдеру прошел - ни проколов, ничего!

Под машину ничего не хочу убирать, и так уже поотрывал оттуда всякое В нынешнем варианте я отключаю электрический разъем и быстросъемные шланги - и снимаю все пневмохозяйство за 2 минуты. Была у меня мысль про ресивер на месте запаски, но где-то в дальнем уголке головы крутится мысль перевести машину на газ когда-нибудь.

Сразу извинюсь, многабукафф)) Уже довольно давно я собирался использовать пространство за задними сиденьями своей булки поэффективнее. Собираясь в дальний путь большой компанией, часть инструмента должно быть легкодоступно, а не валяться где-то под креслами или ехать на верхнем багажнике среди прочего барахла, к тому же экспедиционник сверху я обвязываю специальным тентом, чтобы вещи не мокли, не пачкались и не вываливались. Ко всему прочему туда же я решил инсталлировать пневмосистему и второй аккумулятор, призванный взять на себя часть нагрузки бортовой электросети. Ящик мне виделся быстросъемным и разборным. От последнего, в конечном итоге, отказался, больно много всего я туда навертел Итак, в один из дней я съездил на металлобазу, где приобрел лист рифленого дюраля и алюминиевые уголки. Затем взял в руки лобзик, напильник, дрель да рулетку, и изготовил вот такой «груз-200». Получилось чуть кривовато, так как гнул все и резал «на коленке», но необходимый функционал обеспечивается: Поначалу собирал на винтиках-гайках с гроверными шайбами, затем, поняв, что никогда разбирать эту конструкцию уже не буду, перешел на клепки. Крепление ящика в салоне планировал осуществить так: со стороны задней двери снял пластиковую нижнюю планку, и через соответствующие отверстия закрепил выпирающее днище ящика шурупами. (на фото они не привинчены). С обратной стороны собираюсь приклепать уголки и как за уши привинтить их к нижним точкам крепления задних ремней безопасности. Однако вес ящика с пневмой, аккумулятором и инструментом во втором отделении не мал, крепления в днище оказалось вполне достаточно – позади 5000км путешествие на Кольский полуостров с грейдерами, бродами, горными перевалами, триалом по камням и пенькам в лесу – ящик не болтало, ничего не раскрутилось и т.п. В качестве пневмосистемы приобрел вот такой вариант от ViAir . Также был куплен пневмодомкрат, пистолет для подкачки колес с манометром и дефлятором, два десятиметровых шланга и дудки Hella. Входящих в комплект фитингов может хватить только на установку системы и один быстросъемный разъем, поэтому в автомагазине докупил кучку полезных штуцеров и переходников, а также электромагнитный клапан для дудок и нефиксирующуюся кнопку для подачи сигнала. Собирал все на фум-ленте для газа. Очень чертыхался на нейлоновые шланги, идущие у буржуев с пневмосистемой и дудками – когда греешь их феном, они практически мгновенно переходят из твердого состояние в расплавленное и также мгновенно остывают – короче, напяливать их на штуцеры та еще камасутра. Промучавшись с парой шлангов, купил армированный ПВХшный и в три секунды закрепил его на штуцерах, на всякий случай захомутав все сочленения. Основная возня предстояла с электрикой. Аккумулятор в ящике должен заряжаться от генератора, токи не такие и маленькие, хоть и от идеи использовать его для прокрутки стартера я отказался (время перед отпуском поджимало, а разрекламированное мне устройство развязки аккумуляторов УРА-200 я в Москве не нашел, да и сечение пятиметрового, пригодного для стартовых токов, кабеля я рассчитать побоялся . Кабеля были протянуты в 16й гофре под обшивкой правой стороны салона, далее под водительским сиденьем и под центральной консолью ушли в моторный отсек (пришлось немного посверлить, подходящего отверстия свободного, куда бы у меня получилось все запихнуть, не нашлось). Чтобы не гадить обшивку, вывел гофру и шланг от дудки через гнездо заднего прикуривателя, переместив его на крышку ящика рядом с быстросъемным разъемом для пневмоинструмента. Вся трасса защищена с обеих сторон – в ящике электрическим пакетником на 50А, в моторном отсеке блоком плавких предохранителей от Волги/Газели (70 и 90А, цена вопроса 120 рублей). Размыкается трасса вот таким найденным в загашниках разъёмом: Последнее техническое решение, о котором стоит наверное сказать, это вывод шланга для дудок на крышу. Я снял самую заднюю панельку, прикрывающую водосток – она крепилась на четырех защелках. Одна при снятии сломалась – в образовавшееся отверстие и был выведен шланг, чутка ток рассверлил. Хозяйке на заметку – точнее Самоделкину и остальным демонам из Т.С.Т. Прикинул, что если алюминиевые багажники делать однообъемными, то внутреннюю полость труб можно использовать как небольшой ресивер для сжатого воздуха! Достаточно вварить в трубы несколько необходимых штуцеров, а сам компрессор и реле давления расположить где-нибудь в небольшом ящике там же на крыше! Литра на 2-3 объём вроде набегает (посчитать легко, если знать толщину стенок и диаметр используемых у вас труб ! Боевые испытания провел уже в путешествии – сдувался и надувался на песке Онежского озера и на дюнах Терского берега Белого моря недалеко от Кузомени. Поднимал передок машины на пневмодомкрате. Подключал пневмогайковерт (ему правда 9 литров воздуха ну совсем мало). Ну и, конечно, как мальчишка радуюсь эффекту, который производят пневмодудки! Пока, правда, пугал в основном родных и друзей. Бюджет всего этого безобразия могу прикинуть только примерно – так как что-то было в наличии, что-то куплено лишнее, да и в целом задача экономии особо не стояла – я регулярно путешествую, мне вся эта затея была нужна, желанна и по-кайфу. Примерно: Лист 3х1,2х0,0019м + уголки кажется 2800 Винтики-клёпки-петли – рублей 200. Пневмосистема – около 13000 Дудки+соленоид+кнопка+провода – тыщи три Доп.фитинги+быстросъемные шланги+пистолет с манометром – еще тыщща. Пневмодомкрат на 3 тонны – 4500-4700 – надо посмотреть накладную, где-то с гарантийкой лежит Пакетник, плавкие вставки, шина, клеммы для АКБ – ну еще под пицот рублей. Суммировать не буду – не люблю расстраиваться Времени убил прилично – день тянул сквозь салон трассу, дня полтора ковырялся с ящиком, тупил с подключением электрики, тупил с электромагнитным клапаном – он ужасно травил, думал брак, а потом понял что подключил наоборот . Ну и тому подобное… Кратко писать не умею, извиняйте уж. На вопросы постараюсь ответить, предложения по улучшайзингу принимаются!

Дочка с нашим уловом за полчаса:

Привет! Оставить есть кому, да и отправить в Хабаровск без моего присутствия думаю получится. Завтра договорюсь - отпишусь

Всем привет! Уезжаю в отпуск в субботу, подкрылки в Хабаровск смогу отправить только по возвращении, вернусь 29го августа

Vitaly, прими пожалуйста 350 рублей с кошелька R560939817159 на R375536841327 от Vovkinska !

А вот еще симпатичный монстрик! http://www.youtube.com/watch?v=s5IN2jiG_9I

Вена

Дорога в Альпах

В Праге

Хуже всего было выезжать из Москвы днем 29го декабря - после ледяного дождя, в самый разгар снегопада. Раньше выехать не получалось - с утра у дочки в школе концерт новогодний был, и в результате за первые 6 часов дороги и до Можайска не добрались. Минка тоже была не ахти, но более-менее. А дальше уже совсем просто. Обратно когда ехали по Швейцарии - Германии - Чехии весь день шел проливной дождь. Однако европейцы не парятся и гоняют по своим идеальным автобанам на маленьких пыжиках да фиатах со скоростью 150. Даже несколько мотоциклистов со свистом промелькнули мимо. Еще вспоминается очень плотный туман на границе Чехии и Польши, видимость была реально метров 5-10. А в целом водить машину за границей - одно удовольствие. На покрытие практически не смотришь - только в России есть такой термин как допуски на размеры ям на дорогах....

Всем привет, с прошедшими праздниками! Вернулся давеча из новогодней поездки. Всемером проехались по Европе! Маршрут вышел длинный и насыщенный. Выехали 29го декабря из Москвы, далее Белоруссия - Польша - Чехия - Австрия, и к вечеру 30 числа оказались в Вене, где встретили Новый год и погуляли два дня. Затем Австрия - Италия - Франция, неделю катались на лыжах во французских Альпах, ездили по маленьким деревушкам и древним замкам. Обратно стартанули 9го января — Франция - Швейцария - Германия - Чехия, к вечеру были в Праге (квартиру сняли в самом центре, на старой площади, окна выходили на костел с витражами). Еще пару дней прогулок, пива и рулек - и домой - опять Чехия - Польша - Белоруссия - Москва. Пройдено 7000 км. Расход топлива считать не буду - на европейских автобанах грех не позажигать, часто летел под 160 с полной загрузкой машины и забитым лыжами и шмурдяком верхним багажником. Ласточка не подвела ни разу - правда перед поездкой основательно все перетряхнул, поменял жижи, все ремни и люфтящую помпу (так сказать ТО100 провел по полной). Огромное спасибо Alex_Dor за взятые напрокат колеса (его зимняя резина влезла замечательно), а также Косте DREV за верхний багажник и лестницу - 90 процентов вещей ехало на крыше. Поездка принесла массу положительных впечатлений, особенно моим Хабаровским друзьям, ни разу в Европе не бывавшим). Фотки позже выложу, пока еще толком даже вещи не разобрал. Маршрут строил с помощью Виамишлена, навигация - IGo 8.3 со свежими картами Европы. Надо сказать, навигатор несколько раз хорошо блуданул - искал пограничный переход в Польшу внутри Брестской крепости, один раз сбился с пути в Польше, рисуя автодорогу в 100 метрах от нее в лесу, и пробирался из Польши в Чехию каким-то нереально запутанным образом через мелкие деревеньки, впрочем, несильно осложнив нам жизнь. В остальном навигацией очень доволен - предыдущий раз в Финляндию ездил по старому IGo, глючил страшно и в конце концов сломался Бронировал жилье также на разных сайтах — так получилось, что занимался всем в ноябре, когда нормальные люди уже все спланировали и забронировали. Поэтому тот же www.booking.com мало чего мог предложить доступного и интересного. Кому интересны подробности путешествия, спрашивайте — помогу чем смогу.

SergAgent, Смотри систему охлаждения, НАСОС ВОДНЫЙ, FAN,V-BELT & PULLEY Выбери для PB5V свою комплектацию: http://www.japancats.ru/Mitsubishi/Modification.aspx?Model=PB5V&Catalog=B603A800A Похоже у тебя MD 972001 (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=5E300DF1&sr=79)

Меняю все ремни перед дальней поездкой, да и время ТО-100, так сказать, подошло (на спидометре почти 103 тысячи). На сервисе рекомендовали еще и помпу поменять (сразу предупрежу, что сервис надежный, друзья практически, и банальный развод исключен). Рекомендовали исходя из своего опыта, говорят часто после замены ремня ГРМ помпа начинает подтекать. Покурил мануалы (книжку по 6g72 легионовскую, форум пошерстил), никаких явных указаний на срок службы помпы не нашел. Система охлаждения на мой взгляд в норме — что в жару жуткую этого лета, что в мороз - индикатор температуры держится на середине шкалы примерно. Тосол никуда тоже не уходит. Что скажете, други? Лишнего сейчас раскорячить очень не хочется - времени до 7тысячного пробега осталось немного. Но снизить риски поломок в пути также не мешает.