Roxer
-
Постов
2 608 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Roxer
-
-
Хорошо когда руки не только золотые, но и ростут из того места, из которого нужно! Чего не могу сказать про себя.
:shuffle:Ну не знаю насчет золотых, и из того места, :shuffle:но стараюсь по возможности что могу делать сам, если время позволяет.
Только со временем научился реально оценивать свои способности.
А электроника, моя специальность. Но вот сигналку поставлю, а в мобильник не полезу, так как знаю какие нужны приборы и оборудоание, а их у меня нет. А попытка ремонта методом научного перепахивания аппарата, принцип действия и алгоритмы работы которого знаешь процентов на 50, не для меня.
Недавно на LT-хе сдох расходомер воздуха. Машина стала тупить. Приехал в свой сервис (свой-в смысле в котором всегда ремонтируюсь ). Ребята подключили VW-новский компьютер, попросили завести,несколько раз газануть до упора. Завел, газанул. Вердикт: 1-забит воздушный фильтр, 2-расходомер. Сказал что фильтр менял 3000 назад. Пошли на склад, взяли расходомер, поставили, завели, газанули. Вердикт: всё - ОК. Весь ремонт занял минут 10-15. Я понимаю что собственными силами в принципе можно было докопаться до этого, но сколько было бы потрачено зря денег, времени, сил, нервов. Правда была бы кучка зря замененных датчиков, форсунок, ТНВД...:gigi::gigi:, на черный день...
Поэтому считаю что каждый должен заниматься своим делом. Правда колодки на машине меняю сам:D
А насчет "чего не могу сказать про себя",- не верю. Каждый человек умеет что-то делать лучше, что-то хуже, у кого-то руки лучше работают, у кого-то мозги. И я подозреваю что без талантов совсем, люди не ездят например в командировки в Германию...;-):D:super::
: -
Про сапун понятно. Жаль что это не управление как на Эльтехе...
Но вот там точно антипробуксовка. Когда газанешь побольше, начинает мигать лампочка на панели АВD (automatic blocking differencial) и диф блокируется не очень длинными импульсами. Классно на гололеде. Она ведь заднеприводная, да и зад легкий, но если газануть занос только начинает развиваться и тут начинает подрабатывать второе колесо.
Да а по поводу масла в ЛСД мост.
Вопрос: только оригинал, или у кого-то есть опыт по подбору аналогов?
Да и всетаки почему свистит одно колесо? Этот вопрос задавался уже, здесь на форуме, но так на него и не ответил никто
-
Почему тогда при трогании в поворот одно колесо свистит на ура, и ничего не блокируется?
Какое масло для ЛСД мостов нужно? На подкапотной табличке вроде написано обычное, а гдето в форуме народ утверждал, что специальное. Мост-то у меня всетаки вроде ЛСД (снизу приплюснут) или нет?
И если он сам вторую полуось цепляет посредством дисков фрикционных, то как он понимает когда цеплять? Вот например вискомуфта при пробуксовке, за счет нагрева жидкости. Получается что и здесь спецжидкость? Или мост у меня не ЛСД?
А нафига мосту сапун?
-
Дмитрий
Вот за лед я и переживаю. Я так и подозревал, что в сугробах она будет нормально тащить. А вот крупные шашки без мелких ламелей мне очень напоминают хоккейную шайбу:gigi:, мне тоже кажется, что по льду она будет скользить так-же хорошо, как эта шайба. Жаль, придется продавать.
А я пару зим ездил на Gislaved NordFrost-3. Претензий нет, одни похвалы. Лазал везде как на танке... А цена по сравнению с той-же Nokian Hakkapelita-4, с хвалеными квадратными шипами, очень скромная. Резина правда легковая, но я ездил на ней на VW T-4, а он потяжелее будет, чем Делика.
-
А это дома.
-
А вот я и моя Делика
-
А теперь LSD мост моей Делики.
Здесь тоже выходит трубка какая-то. Она уходит куда-то в кузов, и где ее второй конец,-неизвестно.
Так может здесь система в чем-то похожая на LT-шную? Предположим мост блокируется на L или вместе с межосевым дифом? Или точно как там, при определенной разнице скоростей колес?
Как я читал, люди говорят, что LSD здорово смахивает на вискомуфту. Блокируется типа сам и когда захочет. Да и спалить эту самоблокировку можно.
А тогда трубка зачем?
Ваши мысли Уважаемые?
-
По времени не в этом дело, а в том, что бывает что сигнализацию включаешь не сразу как из машины выйдешь. Например выключил зажигание, вынул ключ, и стал вытаскивать что-либо из багажника. Да таких ситуаций завались, а закрывать стекла она должна несмотря на прошедшее время.
ЗЫ А установщикам я уже давно не доверяю. Ставлю все сам.
-
Для начала фото заднего моста VW LT-35.
У меня на ней антипробуксовочная система. Работает она судя по всему от датчиков АБС. Задний мост начинает блокироваться не очень длинными импульсами только когда буксующее колесо крутится со скоростью соответствующей примерно 30 км/ч.
На фото я выделил трубку по которой происходит управление блокировкой.
-
Задолбался я про эти сугробы в две темы писать.
На большой скорости только запрыгивать на сугробы хорошо, чем выше скорость тем плотнее и дальше:super:, ну а потом вечная история: Трактор:kruto::super:-тракторист-пиво (вместе):
: -
В результате к концу лета помпа гикнулась. Тот самый друг объяснил, что в Ауди нужно лить только антифриз и не менее 40-каградусный. Объяснил это так: помпа смазывается самим антифризом и если вместо антифриза залить воду, то во-первых, движок начинает перегреваться (рабочая температура антифриза на ауди 100-105 градусов, вода просто не держит эту температуру), во-вторых, помпа начинает сильно изнашиваться.
Подтверждаю! А у меня масляный радиатор съело жидким антифризом на Пассате.
А так как было это в долеком 97 году, и в то время иномарка была еще неизученной машиной, то дефект искали целый месяц. А так как масло там охлаждалось антифризом, то ничего ниоткуда не текло, а просто масло поперло в систему охлаждения. Пока нашли успели голову снять...
А к газу я отношусь тоже очень настороженно...ИМХО
-
Andrew28 пишет:УОВ
Это Управление Открытем Впрыска или чего?
Это скорее Угол Опережения Впрыска
А давление открытия форсунки, или его бывает называют давлением начала впрыска,
действительно могут проверить в любой автобазе. Я даже в клхозе проверял:gigi:, серьезно! Для этого нужен суперкрутой прибор с манометром и ручкой(ну а к ручке прилагается насосик естественно). Приборы посерьезней выкидывают соляру из форсунки в специальный улавливатель (конус простой) и далее снова в насос, а в колхозе к примеру она просто летела в угол:gigi::gigi::super: Я снова не шучу!
-
Да я по ценам сужу примерно четырехгодичной давности. Я тогда покупал тоже мангустовский за 2200 по-моему. 800 это зашибись. Вот только как я помню, там двигатели стеклоподъемников подключаются через этот блок, проводов куча... к тому-же, в Делике, через некоторое время после выключения зажигания стеклоподъемники отрубаются. Тоже проблема...
-
Все не так просто, как кажется. Когда прешь по сугробам скорость нужно держать на грани легкой пробуксовки колес, иначе можно быстренько так закопаться что даже лопата не поможет. Смотря какие сугробы. Я в тему про вождение на гололеде закинул пару фоток с моими сугробами... Вообще-то я по ним всю жизнь езжу, но полный привод у меня вперые, может есть какие фишки... Например что лучше 2 или L? Короче буду сам практиковаться по мере роста сугробов :super: Потом откапываться :gigi:, ну а потом пиво пить :
:... с трактористом который лучше любой лопаты :gigi: -
Цитата:109/107L - Коэффициент нагрузки на колесо.
А что сие означает. Какова предельная нагрузка?
И еще, кто-то мне сказал, что у моей резины максимально допустимая скорость 120 км.в час. Кто-нибудь может сказать чего-нибудь по этому поводу?
Вот замечательная страничка
http://www.zrtyres.ru/alltyres/?_s1=on&_s2=on
Сам поставил в избранное и все время пользуюсь. Всё очень наглядно и доходчиво.
Мечтаю только найти таблицу перевода маркировки типа 30х9,50 R15 в европейскую систему типа 255х80 R15.
А индекс нагрузки 109/107 означает что при одиночном колесе нагрузка на него может быть 109---> 1030 кг., а при двускатной установке (например как на Газели( а в Казахстане есть ети долбаные Газели, кстати?)) 107---> 975 кг. По моему так. Кстати это дело обычно пишут на резине очень мелкими буквами около диска.
M+S это грязь + снег значит типа всесезонка, но в то-же время SNOW значит что это все-таки более зимняя резина, чем всесезонка.
Hanter.ru Прав. На зимней зимой летом лучше не ездить. У зимней состав резины здорово отличается, он рассчитан на то, чтобы в мороз резина оставалась эластичной. Соответственно летом катастрофически быстро изнашивается.
А пробивается вряд-ли резина. Чтобы пробить 80-й профиль, нужна очень хорошая яма на очень приличной скорости. Я всегда в таких случаях стараюсь ехать с минимальной для пробоев скоростью, и смотреть когда происходит удар. Если когда колесо падает вниз - аморты или сайленты на них, если вверх, тогда скорее всего аморты не при чем, скорее сайленты.
А вот история про аморты. Купил я новые передние на LT-шку. Поставил. Появились жуткие удары при прохождении таких провальчиков плавных на дороге. Причем удар был когда колесо шло вверх! При рассмотрении вопрса оказалось что они для 46-й LT-шки, с нагрузкой на ось 1750 кг. А у меня 35-я с нагрузкой на ось 1350 кг. Причем в каталоге для них для обоих был указан один и тот же номер. Амортизаторы были просто слишком жесткими! Поменял на правильные- эффект исчез. Вот такие бывают приколы в жизни!
А что-же про мою резину думает народ?
-
Да, я знаю про эти дела на Ауди.
Товарищи радикалы, безоговорочно любящие японки!
Немцы тоже кой-чего умеют (делать машины в том числе).
Dyldaподтвердит!:
::up: -
Ребята! У меня есть вот такая резина YOKOHAMA GEOLANDAR A/T+II (рисунок)
Резина бэушная,износ процентов 50. Почитал в инете, народ пишет что в снегу неплоха, а вот как она будет на льду? Смушают совершенно не порезанные на мелкие ламели крупные шашки.
Ваши мнения?
-
ОК! Я понял теперь. У нас эта тема начала пересекаться с темой вождения по гололеду.
-
За всех говорить конечно трудно, но я думаю что люди которые с пониманием отнеслись к поддержке сайта, с пониманием отнесутся и к переадресации.
Тем более, как я уже писал, адрес чисто сувенирный, для меня во всяком случае, и если вдруг из-за спама возникнут какие нибудь напряги можно ликвидировать все это дело да и всё.
-
Во-во яя бы про езду зимой поподробнее почитал, и был бы очень благодарен.
Дело в том, что живу я в деревне, и чтобы добраться до работы, нужно с утра пробиваться по сугробам на улице, потом по переметенной дороге до города. Иногда переметает так, что когда почистят, едешь на легковушке (не на Делике) как в тоннеле.
АБС у меня правда есть...
-
Цитата:Курил я получается четыре дня...
Да... Это уметь надо
Да :mad::mad: винда :mad::mad: у меня грохнулась, а переустановить некогда было
-
Я за! (если тебе не в напряг)
Конечно уже есть рабочие ящики, которые известны всем кому нужно, но я думаю будут ситуации, когда "сувенирный" адресок будет в тему. А обьема хватит, переадресация есть в этой жизни. :
: -
Я тоже по городу всегда езжу с включенным ОД (70-80км/ч)
Выключаю при буксировке чего-либо, на бездорожье (легком).
Ну а на тяжелом бездорожье вобще нужны 2 и L.
Вообще Andrew28 появится, надо попытаться упросит его написать еще одну исповедь на заданную тему.
-
Hyundai Starex = MMC Delica
в Delica L 400
Опубликовано
У меня знакомый ездит на Старексе. Вообще-то он похож на Делику, только вроде пошире и попросторней по-моему. Насчет начинки не знаю, но спереди заглянул, подвеска на первый взгляд копиенная (Старекс вроде 2000 года). Движок он вроде сказал 4D56, увидел у меня книжку, выпросил почитать.
Делика смотрится более агрессивно ИМХО