.jpg.084d5f222ab5d1bbfc396b34549c768a.jpg){kind=avatar}
AdamRu
-
Постов
311 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные AdamRu
-
-
В 19.10.2021 в 17:56, михалыч алт сказал:
Страшного в этом ничего нет. Это частая болезнь крепления генератора. Сколько мне приходилось ремонтировать Делики и паджеры, практически у всех такое состояние. Не отверстие, а эллипс. Я обычно снимаю радиатор. И только после этого можно свободно подлезть к этому кронштейну. Способов восстановления очень много. Можно аккуратно дрелью рассверлить отверстие. Затем ровненько пройти разверткой до нужного размера. Выточить металлическую втулку. Посадить её на фиксатор резьбы. После просушки фиксатора собрать генератор. Можно немного подрезать кронштейн спереди на 3-4мм. И поставить дополнительную металлическую пластину для уха. Уперев её в блок. Предварительно приварить её к втулке. Затем вставлять втулку в отверстие. Бензобак прекрасно варится полуавтоматом. Слить топливо. Снять (за одно и промыть). Закрыть все отверстия. Накачать воздухом (1-2атм). Опустить в воду. Сразу будет видно где течь. Зачистить и поставить заплатку (бОльшую по размеру чем повреждение). Снова опрессовать в воде. Затем закрасить краской по ржавчине. У меня у самого бак заварен. Было разорвано 10см. в длину и вмятина от оторвавшегося кардана. Заварил и езжу уже 10 лет. Никакой течи нет.
Всё-таки залез я вчера под Делику, чтобы ещё раз осмотреть бак... Ничего нового, конечно, я не увидел там со своими "знаниями", ну - да ладно... Заодно я решил посмотреть на крепление генератора... Из того, что я там увидел, выводы не очень утешительные... Всё, что Вы описали выше, о втулке, о развёртке - там однажды уже было кем-то сделано, но, судя по всему, не очень качественно... Плюс ко всему, или тот-же хозяин, или следующий владелец Делики решил, что затягивать болт нижнее крепления усердно нет надобности... Поэтому, остальное доделала втулка подогнанная не очень плотно и даже пластина наваренная на втулку не помогла... Думаю, если попробовать сделать туда новую втулку, прийдётся выравнивать отверстие на насосе... Тогда там сами стенки будут уже слишком тонкие... В итоге она просто может просто треснуть от нагрузки или вовсе обломиться...
Что касается бака, МИХАЛЫЧ, если бы у меня был сварочный полуавтомат, если бы я ещё умел этим чудом пользоваться - давно бы перестал ломать голову о том: что и как делать... Главное, никто у нас тут не занимается починкой баков... Компрессора тоже у меня нет, хотя давно уже мечтаю о нём... Вот такие вот дела, Уважаемый мастер железных дел!...
-
Уважаемые форумчане!... Может быть у кого-то есть где-нибудь в "загажниках" топливный бак на P35W с Механической коробкой!?!... Уточняю: на Деликах с Коробкой автоматом - стоят другие топливные баки, их там, кажется, даже 2 штуки...
-
И ещё, вспомнил одну деталь... Недавно я хотел поставить себе на время МАЗ-овский шланг и, естественно, купил его... На что я обратил внимание, рассматривая этот шланг... Во-первых, он тоньше оригинального (сам шланг)... Во-вторых, отверстие там очень маленькое, т.е. канал на металлической части... Максимум Ф2 мм., ну уж точно - не Ф3мм. Мне показалось, что диаметр там должен быть немного больше... Возможно, что для МАЗ-а такой и должен быть, не буду спорить... Просто говорю о том, что я подумал тогда...
-
1 час назад, serrega2009 сказал:
Получается всё просто! Кусок нового шланга и обжать новые гильзы.... Сам фиттинг банджо не завальцованый,а просто гильза отдельная.... По идее(как было описано выше) сделать прокатку из пяти(и более) оборотов вязальной проволоки и будет всё держать не хуже обжимок...
Просто я думал там индустриальные фиттинги... А оказалось всё просто...
Кстати, я тоже думал, что фиттинг и гильза это единое целое... Выходит, что всё не так уж плохо, если можно просто заменить кусок шланга на подходящий, обжать гильзами и завальцевать... Это уже радует...
-
8 часов назад, serrega2009 сказал:
Диаметр отверстия на родном шланге 3 мм... Специально разобрал старый шланг... Диаметр посадочного места 6 мм...
Хорошая идея... Надо разобрать мой старый и всё промерить... Что-то мне не пришла в голову такая мысль - сделать это... Спасибо за информацию...
-
4 минуты назад, михалыч алт сказал:
Страшного в этом ничего нет. Это частая болезнь крепления генератора. Сколько мне приходилось ремонтировать Делики и паджеры, практически у всех такое состояние. Не отверстие, а эллипс. Я обычно снимаю радиатор. И только после этого можно свободно подлезть к этому кронштейну. Способов восстановления очень много. Можно аккуратно дрелью рассверлить отверстие. Затем ровненько пройти разверткой до нужного размера. Выточить металлическую втулку. Посадить её на фиксатор резьбы. После просушки фиксатора собрать генератор. Можно немного подрезать кронштейн спереди на 3-4мм. И поставить дополнительную металлическую пластину для уха. Уперев её в блок. Предварительно приварить её к втулке. Затем вставлять втулку в отверстие. Бензобак прекрасно варится полуавтоматом. Слить топливо. Снять (за одно и промыть). Закрыть все отверстия. Накачать воздухом (1-2атм). Опустить в воду. Сразу будет видно где течь. Зачистить и поставить заплатку (бОльшую по размеру чем повреждение). Снова опрессовать в воде. Затем закрасить краской по ржавчине. У меня у самого бак заварен. Было разорвано 10см. в длину и вмятина от оторвавшегося кардана. Заварил и езжу уже 10 лет. Никакой течи нет.
Спасибо, МИХАЛЫЧ!... Буду иметь ввиду Ваши советы и рекомендации... Когда сам ничего не делаешь, приходится прислушиваться к мастеру, который будет это всё делать... <<И поставить дополнительную металлическую пластину для уха, уперев её в блок. Предварительно приварить пластину к втулке.>>... Вот нечто подобное этой втулке с пластиной я и видел сегодня на своей, но оно было сделано так неаккуратно, по топорному, а на кронштейне, что на масляном насосе, просто был выломан или выдолблен кусок около одного сантиметра шириной, а пластина была в том месте просто заужена около втулки, чтобы утапливалась в эту щель... Уж насколько я не умею ладить с железом и сваркой и то - наверное сделал бы аккуратнее(Прости меня Господи), чем тот руко-творец, который делал втулку эту с пластиной...
-
9 часов назад, vol сказал:
Подходят, но не на все кирпичи.
Родных было два варианта шлангов 19см и 18см (по годам выпуска), так вот хюндаевский подходит на второй вариант, а на первый его может не хватить.
У меня стоял шланг 19 см... 4D56T, год 1992...
-
Всем привет, ребята!... Меняли мне сегодня ремни на генераторе, а я решил, что поменяю заодно и на ГУР, и на кондиционер... В общем, при замене ремней на генераторе открылась пренеприятная картина... Генератор стоял с перекосом по оси, за счёт чего и пожирал ремни + увеличивалась выработка шкивов... При более пристальном осмотре крепления выяснилось, что там была такая крутая переделка, что обычный "колхоз" - просто нервно курит в сторонке... Оказалось, что отверстие, за которое крепился сам генератор, было разрушено, потому, что не затягивали там болт... А это отверстие, как Вы наверное уже догадываетесь, является неотъемлемой частью масляного насоса... Там вместо круглого отверстия образовалась видимо элипсовидная дырка, которую они как-то рассверлили, воткнули туда что-то типа втулки, которая расширила это кривое отверстие ещё больше... В результате, от натяжки ремней, корпус генератора стал отклоняться и, естественно, и шкивы следом становятся с перекосом... Поэтому, наверное, и был у меня там обломан верхний болт на кронштейне для натяжки ремней, от постоянного перекоса... Такие вот дела, ребята, вылезли у меня с заменой ремней на генераторе... Чтобы все эти косяки устранить, не абы как, а по-человечески, мне нужно поменять масляный насос моего движка...
А теперь, что касается течи на топливном баке... На поднятой машине, конечно, можно было по внимательнее рассмотреть всю картину... Бак оказался почти весь мокрый, течёт откуда-то сверху... Вполне возможно, что он мог там проржаветь... Даже без снятия нижнего защитного кожуха были заметны следы некоторых починок, вмятина, скорее всего от сорвавшегося кардана... В общем, картина, - ПОЛНЫЙ КАПЕЦ... Я склоняюсь к тому, что топливный бак тоже - к замене... Как-то вот так, Уважаемые форумчане... Какие будут советы и рекомендации по моей ситуации???... Буду ждать...
-
9 минут назад, vadim66nt сказал:
я ставил такие-подходят!
Спасибо за информацию!...
-
Договорился с мастерами на завтра... Будем менять ремни генератора, а может быть и на гидроусилитель сразу поменяем... В общем - посмотрим завтра... Что-то у меня ещё в районе топливного бака закапало, соляркой пахнет... Очень надеюсь, что не сам бак дал течь... Нижний кожух влажный, обмокший...
-
Приветствую, ребята!... Передали мне сегодня шланг масляный вакуумный от Портер... Решил сравнить с оригинальным, что на Делике... Портеровский немного толще, на шланге оплётка сеточкой как из стальных проволок... С виду так - неплохого качества и на ощупь... Но... Он короче оригинала на один сантиметр, если не больше... Кто-то себе такой ставил на 4D56?... Становится на место нормально?... Или один сантиметр роли не играет?...
-
13 часов назад, serrega2009 сказал:
Гильзы на фиттингах не слишком большие? Сами фитинги новые? Шланг на 6мм?
Там всё новое - ихнее... Гильзы, мне тоже сначала показались большими, но шланг стал на место без проблем, ничего не цепляет, не задевает... На фотке видно, как он стоит... Сам шланг тоже немного толще оригинального и на пробу по-жёстче родного... Кольца по размерам такиие же, как и родные... Дальше - видно будет... Пока "полёт" нормальный...
-
А вот новый шланг уже на своём месте...
-
Вот фотки нового шланга на генератор, который мне изготовили в Пятигорске
-
56 минут назад, NAKAMI сказал:
@AdamRu Где гарантия, что медная трубка проходит 50 лет? Наши машины столько не живут, увы.
Гарантии нет, а желание - есть!...
-
20 часов назад, NAKAMI сказал:
Не понимаю, к чему городить огород с медными трубками? Купил оригинальный шланг, поставил и на много лет забыл о проблеме. Как будто медная трубка вечная и даёт гарантию на 100 лет.
Зачем нам 100 лет!... Нам хватит и 50...
-
1 час назад, tixon сказал:
текучесть тут не при делах . тормозуха это скорей антифриз ,чем масло . ее основа что то типа этиленглюколья. по сути спирт. и на резину не оказывает никакого влияния, а масло - оно портит резину ,
Хорошая формулировка!... Надо запомнить!...
-
9 часов назад, serrega2009 сказал:
Странно... Тормозуха же вроде как и химия....и текучесть у нее посильнее масла...
Выходит, что проникающее свойство у масла выше, чем у тормозухи...
-
В 09.10.2021 в 10:56, михалыч алт сказал:
Шланг от тормозной сиситемы изготовлен не из маслостойкой резины. Масло его разъест и вылетит наружу очень быстро. И можно остаться без масла. А это конкретный клин двигателя.
Здравствуйте, МИХАЛЫЧ!... Вы, как всегда, правы: разъест легко и быстро... Право, не стоит рисковать... Повезёт, если течь будет обнаружена быстро...
-
10 часов назад, Igor197703 сказал:
В разделе L300,тема генератор,почитайте,там с картинками рассказывал,всего 3 страницы.
Если будет чего не ясно-спрашивайте.
Хорошо!... Так и сделаю!...
-
7 часов назад, Igor197703 сказал:
Конечно,для обратки удлинять.
Генератор сверху живёт сильно дольше,потому как грязи не видит,только сухая пыль.
Крепление моего гены позволяет его снять полностью за 5 минут,и самое трудоёмкое в этом открутить провод.
Всего доброго
Понимаю... А как этот перенос реализован - пока даже представить себе не могу... Интересно было бы знать, как говорится, для общего развития...
-
18 минут назад, Igor197703 сказал:
Гена стоит сверху,родного шланга не хватало,поставил от маза,лет 5 уже стоит-все ок.
Если переживаете-меняйте для профилактики хоть каждый год-стоит копейки.
Но лучший вариант-медная трубка от михалыча.
Патрубок для слива,который из гены-место требующее периодического внимания,иногда трескается.
У меня раз погнало масло,вовремя заметили,иначе было бы.
Приветствую, Igor!... Значит, Вам повезло... А я слышал много отзывов о том, что МАЗ-овские долго не ходят... Против такого решения, как временного - никто не возражает... Ну, по-любому, больше всего мне пришёлся по душе, действительно, вариант Михалыча - с медной трубкой... Генератор у меня стоит снизу и мне не нужно удлинять оригинальный шланг... Хотя, генератор сверху, вероятнее всего, наверное, удобнее в обслуживании... Опять-таки, наверное в этом случае, скорее всего, нужно удлинять и шланг для обратки тоже...
-
26 минут назад, serrega2009 сказал:
Люди ставили... Вакуумный насос работал... Его сворачивают буквой s и нормально...до покупки нового хватит...
Приветствую, Serrega!... "До покупки нового" - согласен... Временно - вполне подходит... Буквой "S" - иначе и нежелательно...
-
14 часов назад, serrega2009 сказал:
Трубка ЯМЗ-5344 подвода масла к турбокомпрессору АВТОДИЗЕЛЬ
Артикул: 5344.1118220
А если такую трубку попробовать установить?
И паять ничего не нужно....
Приветствую, Serrega!... Купил этот шланг, МАЗ-овский, хотел поставить временно, до прихода оригинального... Наконечники - подходят... Он гораздо длиннее - почти в два раза, и тоньше по диаметру... Показался мне довольно хлипким по сравнению с оригинальным... И каналы масленные там очень тонкие, почти что миллиметровые... Я решил, что это не очень хорошо... Спорить не хочу и не буду... Мнение - чисто субъективное... В безвыходной ситуации, может быть, они и решают проблему со шлангом, только весьма на непродолжительный срок...
Интересные неисправности
в Delica L 300
Опубликовано
У меня не Булка, а Кирпич...