NeX

Я просто принципиально не обращаюсь к мастерам, нормальных у нас нет, а все стараюсь сделать сам. А 10 л - вряд ли выльется.

Подниму забытую тему. У меня в сервис книге написанно, лить ATF SP. Масло прозрачное, вроде не воняет. Ни ошибусь ли я если просто откручу нижний болт на поддоне, а сверху залью Dextron3? Можно так повторить пару раз для почти полной замены.

Все нашел спасибо, прозвонил, вроде работает все как надо. Одна проблема не могу разобраться с проверкой реле. На рисунке написанно, что к выводу С необходимо подсоединить +, как же так, если это масса, там же замкнет все. Объясните, если не затруднит.

kva В нише, где возд. фильтр ничего подобного нет. Может еще есть какое-нибудь "секретное место". Я вот тоже думаю, что отсыревает где-то, машина в гараже хранится.

Продолжение темы. Странно, зима кончилась, а проблема обострилася. В общем ситуация. Система SuperQuickGlow, свечи в норме керамические. Если машину эксплуатировать каждый день, то проблема только следующая: утром реле прогрева срабатвает не сразу, а только после 2-3 включения зажигания. Ну это ладно, можно. Но вот что происходит если машина стоит 3 и более дней. При включении зажигания, реле начинает тарахтеть без умолку, независимо от того сколько раз включать зажигание. Завести можно только отключив провода от реле и воспользовать проводом, подсоединить напрямую к АКБ. Самое что интересное после того как мотор прогреется, все начинает работать нормально независимо от темп-ры двигателя. Я скачал схему прогрева (pajero.dn.ru). Там довольно детально описанна диагностика всей системы, включая блок управления, но вот где он находится в старой Делике (показанно, что он 13 контактный). За водительским сиденьем у меня находятся 2 реле свечей, реле стартера, доп. сопротивления. Ничего 13-контактное обнаружить не удалось. Не обойдите стороной, помогите дельным советом.

Я в Киргизии живу, соответсвенно нет возможности перевести деньги. Как мне быть? Может Western Union? Да и еще можно и наклейки напечатать на эти деньги

Да яВот тоже хотел камеру поставил, но насколько слышал у них большая разверка и встречная машина практически не видна.

Посоветуйте, стоит ли ставить Перископическое зеркало (www.pravorul.ru) в Star, в виду практически вертикального расположения лобового стекла. У меня в городе их не продают, поэтому нет возможности протестировать. Да и вообще какие отзывы. Спасибо заранее.

Насколько мне известно на 4Д56, в ТНВД стоит сетка. Так вот отогреете вы фильтр/зальете соляру с ближлежащей заправки, ну а толку если эта сетка парафинами забилась. У меня один раз при -24 замерзла, ну отогрел я фильтр феном, но пока ТНВД не прогрел ни черта она не завелась. Или в чем то я не прав

А вот как вам такая идея. Взять 2 нагревателя типа Аристон по 1кВт. Один вварить в топливный бак, другой в поддон. Поддон будет служить как маслянный нагреватель. Вроде довольно просто сделать, какие минусы?

kva А где находится датчик температуры? Но с другой стороны показания темп-ры на приборке нормальные, вроде.

Результат сначала реле включается на 4 сек с напряжением в 12В, затем все -выключается, а вот если завести то еще 30 сек подается 6В На свечах написанно 12в, а на другой грани 6,2в, при этом до красна нагреваться не успевают Короче совсем запутался, буду ждать сильных морозов Эх

Сегодня сделал все что вы советовали. Темп-ра около 0, (кстати заводится без проблем до -7-10) свечи зеленые, жало похоже на шестигранник (керамика), с одной стороны написанно 6,2в, на другой 12 В. Вытащил все, подсединил к массе и к штатному +проводу. Реле выключилося, а свечи так и не покраснели (интервал работы реле получился около 2 сек, чуть задымились. Шаг 2. Подключил + напрямую к АКБ. Счастье через 3 сек. все свечи покрснели. Снял я крышку за вод. сиденьем и патрубок воздуховода. Обнаружил: 2 одинаковых штуковины (очень похожи на лампы Н4, такие сверху круглые + 2 квадратные). Контакты я почистил, хотя и так как новые были (ох и матерился). Похоже, что реле не пашет? Если так, то за что из эти 4 устройства отвечают и возможно ли починить?, или новое искать?. Да и еще, как уже сказал темп-ра было около 0, может поэтому свечи не покраснели? В общем советуйте Заранее спасибо Я уже думаю, может не париться если будут проблемы в сильный мороз (хотя проблемы уже были), а просто напрямую проводом воспользоваться утром.

Я думаю, лучше сделать без картинки делики, а просто лого ММС. Вроде чтоб не ущербнно себя чувствовать

Да щелкает всего раз 5-6, с интервалом в 1-2 сек

А вот это уже не хорошо.Смотри либо реле прогрева ...либо одной из свечей кирдык....Либо сами свечи не соответствуют .. Машина, недавно и Японии, и все свечи одинаковые, хотя я и х проверял не снимая. Но это щелканье меня не очень беспокоит, потому что двигатель уже работает, что самое главное. Да и еще, в момент этих щелчков холостые обортоы немного плавают.

kva А вот такой вариант может быть. У меня свечи, вроде как керамические (сверху зеленым покрашены). А греют они вот как, включается 12в, через неск. отключаются и все. А вот если заведешь, слышно как реле снова начинает шелкать. Контрольной лампы нет. Я проверял с-му обычной 12в лампочкой, так вот полсе отключения реле она полностью гаснет (я так предполагаю, что если б подавалось 6в, то лампа и горела бы тусклее). Или я не прав. И вот еще. Ты пишешь, что у тебя керамические мвечи до красна разогреваются за 1-2 сек, а зачем менять их тогда? На что смотреть ес

Хорошая идея, только придется кому-то рассылкой по постсоветскому пространству занятся.

Как ни странно, а компетентный ответ дали на авто.ру На 4D56 применялось два типа свечей. На старых моторах ставились металлические (вольфрамовые) свечи, которые требовали нагрева около 10-15 секунд. На моторах где-то с 90 года пошли КЕРАМИЧЕСКИЕсвечи которые требуют нагрева 3 секунды, после этого блок управления подает питание на свечи импульсами по полсекунды. Такой мотор можно заводить буквально сразу же. И, кстати, хоть сигнальное окошко демонстрирующее работу свечей на приборке таких машин имеется, но оно заклеено черной бумагой и лампочки вынута. Таким моторам лампочка не нужна!!! Характерный признак керамических свечей - шестигранная часть окрашена очень крепкой зеленой краской, а нагревающееся жало не круглого сечения, а больше смахивает на шестигранник. Керамические свечи впятеро дороже металлических, но зато практически вечны. В разных регионах керамические свечи стоят 1500 и более рублей. Никто кроме Мицубиси их не делает, т.е. тоько оригинал. Если вместо керамических свечей ввернуть хотя бы одну металлическую, блок управления увидит ляп и не даст напряжения вообще или ограничит его тремя секундами. Если подать на смесь металлических и керамических свечей 12 вольт на 10-15 секунд, то керамические свечи могут превратиться в камере сгорания во множество мелких осколков, что погубит двигатель. Посему, или замена всех свечей на керамические и все будет как у людей. Или замена всех свечей на металлические и замена блока управления на старый и тоже будете ездить как белый человек, только свечи будете менять часто.

Подскажите, как должна работать задняя печка на Старе. У меня (естественно при включенной Rear fan) сзади дует только холодный (при любом положении бегунков), только снизу чуть теплый. Спереди проблем нет, с кондером тоже. Может кто знает что может быть. Там вообще радиатор должен быть или нет?

В Автомаркете, на Гагарина, возле ММС станции были.

А вот моя 1993г, 4Д56, АКПП

DELIKA 737 спасибо за советы буду пробовать

А еще я слышал, что можно муфту принудительно закрепить чтоб она постоянно на одинаковой скорости с валом вращалась. Что на это скажете?

У меня тоже с автоматом и тоже 2 бака, так вот когда лампочка загораетя вмещется 65 л (на неск. заправках проверял) да еще есть тех книга, я от туда эти цифры взял.