Evgeniy

Маслонасос был взят от другого двига (от рабочего). Манометр не подключался. Масляные каналы промывались продувались. Лампа давления не гаснет, датчик новый. А отсутствие давления определил просто, после примерно минуты работы не могу провернуть коленвал

Конечно ДА, все поставил. Завтра буду выкорчевывать двиг

Отремонтировал двиг (расточка цилиндров, шлифовка коленвала (машину брал с неисправным двигателем)), заодно удалил балансирные валы. Теперь нет давления в системе и сдается, что коленвал опять нужно шлифовать. В чем может быть дело?

А мне очень ндравится, возможно сделаю себе также

На сколько я знаю на 4Д55 ставились головки разные, соответственно и форсунки разные. У меня на 4Д56 стоит голова от 4Д55. Единственный пока обнаруженный минус - это дорогие распылители и уплотнительные кольца

Не понял вопроса. Голова(выяснилось) у меня от 4Д55, такие движки ставились на Паджеро 1 и на L300 с двигателем 2,3 4Д55. Теперь нужно где-то достать VIN или FRAM от машины с таким двиглом

Сегодня разобрал большую форсунку, на распылителе написано 441 NP-DN-30SDN180 Эксист выдал что эти распылы от 4Д55. Подскажите возможна установка головы от 4Д55 на 4Д56?

Маленькое пройдет на ура (только болтаться будет), а как быть с большим и тем что под трубку обратки, да и самой трубкой.

В том-то и дело, что разный. У маленькой диаметр 11мм, у большой 14мм и резьба на маленькой на 20, на большой на 24 На большой форсунке цифры 442 и 71-1300

Точно не помню, вроде голова 97 или 99 года Все кольца меньше, как раз на верхнюю форсунку на фото

P25W-0310790, а Паджеро был короткий вроде 91 года двиг 4Д56 автомат

Хочется знать истину. Стояли до этого самодельные, но какие то убогие. Чтобы что-то сделать нужно хотя-бы знать как выглядят настоящие. Сдается мне что там не просто кольца На сколько я знаю на той машине и двигатель и голову уже меняли

А где взять номер ГБЦ? сегодня разглядывал 3 головки ничего не нашел

А может воздушить систему из-за лягушки?

Вот сделал фото форсунок: верхняя была в старой голове, нижняя в голове от паджеро Соответственно трубки обратки тож разные: Фото гнезд форсунок: правда видно плохо Фото двигла: Подскажите что делать, куда идти. От чего искать уплотяющие кольца?

Сергей привет. Подскажи где взять номер, и куда его вбить что-бы начать отталкиваться

Пожалуйста подскажите, сколько видов форсунок используется на 4Д56? Дело в том, что поставил голову от Паджеро, заказал уплотнительные кольца(MD 070718, MD 068355, MD 070718) и трубку обратки(MD 084930) в эксисте по каталогу Делики, но НЕ ПОДОШЛО!!! Что делать? Я думал они одинаковые

У меня проблема как их достать из головки. А новые уже заказаны

А все-таки как и чем их достать. Пробовал со старой головы, довольно проблематично не повредив (не задев) самой головы. А на машине думаю сложнее

Привет всем. У меня возник вопрос. Нужно менять медные кольца под форсами? Если да то как их достать? Дайте совет, как быть?

Подскажи как проявляется неисправность блока. У меня тоже кнопка(еще прежний хозяин вывел), но хочется по уму сделать. Если с кнопкой то сколько держать включенной? Машина пока не на ходу, отсюда и вопросы. Свечи стоят NGK 12V.

Прывет, купил потому,что-это моя мечта. Двигло все в хлам было, сейчас восстанавливаю (двиг собрал, но не воткнул) Нужно заменить подшипник в переднем мосту, жду турбину. Да и кузов гниловат (подварю)

Всем спасибо, буду пробовать выдирать

Подскажите как снять передний внутренний(правый) вал. Он у меня болтается (подшипник развалился?, если да то можно ли заменить подшипник, и есть ли российский аналог?)

У меня стоят распылители ДЕНСО, менял еще старый хозяин (сказал что и старые были рабочие, лежат сейчас на запас). Но я сам еще не ездил(купил неисправную)