motk

зимой включил 4вд и не жду пока начнется лед. езжу . как летом лед сойдет можно отключать 4вд. в горку лучше ехать держа обороты 2800-3000 (для дизеля) добивается это переключением АКПП. ОD это включение четвертой передечи (в городе лучше отключит 4ю передачу). "D" эВ этом режиме АКПП работает на 1-2-3 передачах + 4 (при включеной ОD) "2" это режим 1 и 2 передачи. то есть , к примеру, на пологом спуске едем на "2" и тормозим мотором. тормоза при этом не палим. а в пологий подъем едем не быстро но держим обороты. обороты лучше держать большие, чтоб не закипел мотор. в натяг подниматься вредно. "L" только первая передача на крутых спусках, на крутых подъемах и в тяжелых условиях. к тому же на "L" есть конструктивная особенность АКПП . при переключении рычага АКПП именно в "L" , механизм в АКПП (говорю по понятному)переходит на усиленный режим работы. в "D" такого нет. другими словам в режиме "D" при больших нагрузка на низких скоростях идут повышенный износ АКПП раздатка: 1 положение - ВД отключено, 2 положение - включен передний "мост" но без блокировки раздатки, можно подключать ездит везде до 80км\ч. 3 положение - 4вд + блокировка раздатки. разрешено ездить только на скользких и сыпучих поверхностях. 4 положение - пониженная + 4вд + блокировка . включается- выключается при полной остановке авто , АКПП на нейтрали "N" . для суровых условий эксплуатации. также только сыпучие и скользкие поверхности. таесть летом в перевал на "пониженное" подниматься нельзя! порвется или раздатка или редуктор. ну как то так. )

радовался Емеле с месяц примерно. теперь не работает.

каковы причины такого износа этих С\Б ?

Здравствуйте, подскажите кто сталкивался. вместо ME202232 который по каталогам заменен на ME202756 и к последнему в некоторых каталогах предлагают аналог ME203546 а к нему есть генераторы NIPPARTS N5115086 и JAPANPARTS/ALC377 и HC PARTS JA1617IR по более приемлемой цене. кто нибудь устанавливал такие аналоги на 4м40i (120 ампер)

Павел Ф У вас видать просто ручник прыгает, сам рычаг. концевик на нем стоит. dmig да все проверял, все есть и вакуум и шланги и трубки и сами тормоза держат. сам вакуумник менял в августе, проблема началась где то в феврале -марте. лампочка загорается и тухнет только при повороте даже когда качусь на ХХ.

Уровень в норме!!! счастья нет. шланги целы, колодки нестерты. и вообще все тормозит. но лампочка горит.

Здравствуйте, сражу извиняюсь может не в ту ветку. Проблема такая. начала загораться лампочка тормоза, при повороте на лево загорается а при повороте на право тухнет. на простое кручение рулем не реагирует, загорается только на ходу и вне зависимости от крена, скорости , угла поворота и нажатие на педаль тормоза тормоза сами по себе работают. АВС в порядке (отдельная лампа) куда лезть смотреть?

Тоже похожая проблема, может кто сталкивался? при включенном передке но только на заднем ходу и иногда появляется металлический звонкий лязг. то одиночный то серией со скрежетом. сегодня делал эксперименты чтоб вызвать этот лязг, езда по двору взад вперед с вывертом колес с наездом на кочки одним колесом результаты не дали. лязг появился при включенной блокировке в РК и в момент прошлифоке задних колес на льду. при движение вперед , все тихо спокойно, на поворот руля также никаких звуков. шрусы менял осенью.

При выключении передка удар чувствуется только но рычаге, слабый. если отключить передок на ходу то отключается он только скинув газ на секунду две, как раз про что речь была выше, снимаю нагрузку.

Получил бачки с рюмками , Спасибо все в порядке!!! Думал бачок это просто бачок, ёмкость, а там оказывается внутри еще и отделы разные, не все так просто . по качеству вроде все нормально. будем Юзать.

дергалась на ходу, при чем заметил что дергается на 2100 оборотах . причем как на ходу так и на ХХ но при включенных потребителях тока. ревизия генератора показала испорченный мост. установил временно 90А гену, (родной 120А) и дерганье прекратилось.

gas-a-just не проходили и месяца, потекли на морозе. хотя и было то не особо холодно, 20 25 , и берёг когда начинал движение. печаль. А машину держат отлично! идет как вкопаная, на поворотах не кренится.

Шото фото с 6 стр. не открываются ))

Доброго времени суток! Есть еще бачки (которые 980гр)? нужно 2 штуки.

я Наверное не правильно выразился, сопровождать не значит ехать вслед или перед туристом. Тут скорее по его желанию чтоб ехать с большим комфортом знать что уже все устроено или в случае чего не надо искать кто может помочь По инету не все найдешь, к тому же в Якутии и на Колыме , пока еще дороги , мосты размывает, и как проехать эти места или где переждать в инете можно и не найти. На счет помочь в удовольствие, хм, один два раза, или своим можно, но это все таки бизнес и ничего личного. это услуга, хочешь ехать и ночевать в гостиницах где тебя уже ждут, заплати. Хочешь чтоб тебе помогли в случае поломки, буквально после звонка по телефону, ну как бы тоже оплатить надо, это ж и эвакуатор и гаражместо, это и ночлег, это и поиски запчастей. У нас прошлым летом народ ездил на материк, и много поломок было, вплоть до потерь авто, (перевернулся). И это хорошо что у нас есть автофорум (am49.ru), т все контролируют кто где едет и как дела, все обошлось. И все мы друг друга знаем, а туристы то тут одни. Кстати сам не могу сам поехать , как раз из за этого, Жена боится что возможно придется спать в машине, и нету душа (( и вообще "авдругчё?!"

Вот и чудно, Ребята, есть еще одна даавнишняя мысль, Создать маршрут Москва-Магадан, Через все страну. (Можно не с Москвы просто это центр и проще) С заездами по достопримечательностям в регионах, Урал ,Алтай, Байкал, Якутия, Колыма. Вот только не могу четко сформулировать саму мысль. Это как бы не "тур путевка", это скорее сопровождение "туристов" в регионах. даже скорее в конкретных городах и местах. При этом едут они самостоятельно, своим ходом. Они получают типа "путевой лист" где расписана дорога, места отдыха, гостиницы кафе и т.д. и главное телефоны и адреса, с кем связываться в определенных регионах, областях. естественно что кроме экскурсий, турист получает техническую и информационную поддержку. Обратившемуся туристу по месту следования бронируется гостинцы. Проблема в том, что любой может поехать самостоятельно весь этот маршрут и решать проблемы самостоятельно. к слову о дороге, к нам даже на жигулях классике приезжали , в этом году опять собираются. и стоит это не дешево. Наш доход, от той самой помощи , экскурсий, поддержки. В принципе это все могла бы сделать , а неверное с нашими законами и должна на делать крупная Тур компания. Со своей стороны могу сказать что в нашей области вопрос с местным тур оператором решаем. Кстати, как вариант, безлошадных тоже можно приглашать, только они сначала едут по ЖД а потом везем их мы, каждый по своей области. обратно самолетом , или наоборот. Но не все готовы перегонять свои авто больше 20 тыщь км.и немаленькая часть из них без асфальта, без мостов и т.д. к тому же туда-обрато это долго. Что скажете?

@Серега! 777,Я так понимаю это ты на Делике возишь?! Очень молодец! но расскажи лучше с какими сложностями сталкивался, именно по организации. какой общий километраж, кто готовит еду? в одну машину едите? Как дороги?

Потому что Хайс это дорожное авто, у него и кузов побольше, их эффективнее использовать как такси. но с трассы они никуда не съезжают, не для бездорожья она. Зато Делики в лесу видны и на речках, на рыбалках и охотах . Туризм на авто очень дорогое удовольствие, не все готовы выложить деньги за такие экскурсии. К нам тут Москвичи прилетали порыбачить да по сплавляться, 500тыр оставили, и это без авиа перелета. ну правда было "все включено", и повар и мобильная баня , и остальные красоты цивилизации. Кстати о баранах, Жена предложила выращивать пушного зверя, соболь, писец, еще может чего... кто сталкивался с этим?

ну так иди в тур агентство и наводи сотрудничество )) Главное чтоб было куда ехать. Кстати и в Магадан можно ездить.(тем более если дорогу к месту проведения отпуска государство компесирует) Прелесть Делики в том что можно возить группу из 4 -7 человек. для поездки на внедорожнике 4 это уже тесно , а двумя машинами соответственно дороже, ну а для тех же 7 человек вахтовку гонять тоже дорого. Но машину надо готовить, Хайсы по пятам едут.

вот:

А у меня вот , есть мысль : Ножи точить, поставить станок в машину в багажник. заезжаешь во двор большой, посигналил, хозяюшки ножи принесли, наточил, деньги собрал и в следующий двор, как в старые добрые времена. Зимой можно и будку организовать. Станки в продаже есть на любой вкус и цену. на любой нож , ножницы и сверло кстати тоже. Что скажете? и еще нераскрыта тема туризма. Я летом подрабатываю, вожу туристов в лагерь ГУЛАГА поездка 14тыр на 600 км.

Знакомый, поставил 33" колеса, были только проставки под верхние шаровые и вырезаны арки. на счет вылета не знаю. Арки вырезаны со стороны двери "подсамоенехочу", и верх подрезал немного. Смуглый, а какой у тебя ход вниз нижнего рычага?

Ладно, а где именно?

Компрессор сигнала запитал через реле. управление реле от штатного сигнала (который под бампером) Не стал использовать штатные провода для питания "дувки". уж много, что то она ампер берет. Дудка с компрессором установлена под багажником на крыше.

31"х10,5"х15" Медведь, диски штатные, на счет вылета не сажу, не знаю. Прошу прощения, немного слукавил, пришлось снять брызговики.