Перейти к содержанию

motk

Members
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    102

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Сообщения, опубликованные motk

  8. ЭБУ Двигателя

    в Электрика

    Опубликовано

    была ошибка 51.

    все провода звонились , а связи нет.

    пропайка всех возможных контактов на платах мозгов коробки и двигателя, решило проблему.

    так шта маленький паяльник , олово, и ацетон вам в руки :)

    ПС ацетон чтоб лак смыть.

    ППС не забудьте пролачить лаком опять

  10. Интересная неисправность, уже много копий сломали.

    в Электрика

    Опубликовано

    Здесь неоднократно читал сто смена этой крышки или даже П\П не всегда лечит тупизну на горячуюю. так что думаю оставлю игру с позиционером на последний вариант.

    У меня кстати и TPS выпендривается. но там вроде контакты. мне его механник выставил по букварю . и иногда выскакивает чек с неисправным TPS , в этот момент мотор не видит когда немного нажимаю на педаль газа до определенного угла. потом резко поднимаются обороты до 1500. пошурудил клему на газулки и все наладилось.

    А вот кстати интересное решение

  11. Интересная неисправность, уже много копий сломали.

    в Электрика

    Опубликовано

    В общем изучил электросхему машины. После мозгового штурма, обрезал два проводка на мозгах АКПП и АВС .... итог АВС вышла из диагностики и работает как положено : при запуске загорается (диагностирует систему) и тухнет (ошибок нет).

    а вот АКПП не загорается :( и вот вопрос, при запуске мотора, лампочка "чек АКПП" (у мня это " N" (нейтралка) ) загорается или нет? Скажите у кого как?

  13. Интересная неисправность, уже много копий сломали.

    в Электрика

    Опубликовано · Изменено пользователем motk

    Здравствуйте Братья Делиководы! Хочу поделится проблемой в машине. может кто сталкивался с такой же.

    В общем проблема в том что висит где то КЗ на проводах компов и/или диагностического разъема.

    Начилось все с того что решил поменять лампочки в приборке. и обнаружил что:

    у лапочки "чек мотора" родная дорожка обрезана и питание взята от другой лампочки (не помню какой именно, не важно) - восстановил.

    лампочки "АБС" просто ее небыло- поставил.

    Лампочка "N" (положение рычага АКПП) орезан провод на фишке - восстановил.

    В общем понимаете, что повозились с машиной продавцы.

    И суть в том что все эти лапочки мигают какбудто машина стоИт в диагонстическом режиме.то есть если б была перемычка на диагностической фишке от пина1 на корпус. на ходу все тухнет (кроме АБС она равномерно моргает)

    Лампочки выдавали коды ошибок, мотор: две ошибки, исправил заменой деталей (спасибо деликаклубу за нужную инфу!!!), АКПП : две ошибки - стрели на СТО по АКПП (заверили что коробка в полном порядке). АБС.... датчаки передних колес... да и фиг с ними пока.

    так получилось что обнаружил один пин на компе мотора (тот что с левой ноги у пассажира) который немного надрезанный, хотел восстановить контакт но обнаружил что без этого пина лампочка "чек мотора" горит как положенно исправной системе , тоесть при запуске загорается и потом тухнет. и не стал его восстанавливать . НО остальные (АКПП и АБС) горят все также как при диагностическом режиме.

    Этот пин как раз и есть "1"пин диагностического разъема (определил по цвету кабеля, и это подтвердил автоэлектрик смотря в схему из книги "Легион-автодата") и он дает КЗ на корпус.

     

    Из проблем по машине:

    на старте тупит, секунд 2-7 (чем горячее двигатель тем дольше пауза) потом рвет из под себя как породистый жеребец.

    Расход около 30 литров в городе!!! независимо от манер езды, все равно меньше 30 не получается. по трассе 12-14 литров.

    ЕГР недавно заглушил двумя пластинами. это после того как она коптить вдруг начала. (как раз на кануне соревнований по внедорожному ориентированию, (первое место кстати :) ) на сорева залил в бак прочистку форсунок от Хайгир. думал дам им про@ратся и пройдет... не прошло, за мной конкуренты ехали на запах недогоревшей солярки) там мотор тупил до 20 секунд при "тапок в пол". как заглушил все прошло.

    масло не жрет .

    резина 31"

    привезена в Россию конструктором в 09 году. два года во Владике практически не ездила (видно по ПТС). видать "делали" , не сделали и тупо обрезали лампочки.

     

    Братцы Может кто сталкивался с такой проблемой? или хоть дайте направление куда лесть че искать. А то солярка нынче 35,80 нифига не экономно.

  14. 4M40 электронный ТНВД

    в Все что под капотом

    Опубликовано

    седня ездил на диагностику.... вобщем как и думал. Компьютер уже перепаяный, и замыкание провода K-Line диагностического разъема на корпус под торпедой. предписали проверку или замену компа. будем искать комп :) и снимать тарпеду :26:

  16. 4M40 электронный ТНВД

    в Все что под капотом

    Опубликовано · Изменено пользователем motk

    А где собственно узнать что EFI ? педаль газа электронная, тросика нет.

    В перечень диагностики обявили замер компресии, осмотр форсунок, ТНВД... делать может и сам буду, свой прежний 2СТ сам перебирал.

    Вобщем вчера скинул клему, вроде по динамичнее работать стала машинка, про расход пока не скажу.

    и еще, машинка конструктор.

    N181 спасибо за ссылку

  17. 4M40 электронный ТНВД

    в Все что под капотом

    Опубликовано

    Здрасте Уважаемые! Недавно стал владельцем Делики (пересел с Таун айса) . Проблемы схожие как и у многих тут. при старте с места не реагирует на газ до 3-5 секунд потом резкий подрыв.

    при -160С, с утра плохо заводилась, приходилось крутить стартер 5-10 секунд при этом заводилась вдогонку и коптила черным дымом какое то время, затем все как положено. нету "прогревочных повышеных оборотов" (на тайоте есть, здесь просто не знаю. подскажите). как потеплело до -100С заводиться сполпинка, что на холодную что на горячую, не коптит. только почему то валит белый дым как у бензинок, особенно по морозу. ОЖ не уходит, в норме. масло в норме. дым не воняет. АКПП вроде нормально, дикстрон уровень,цвет,запах в порядке.

    а вот самое страшное это расход топлива! 30 и более на 100 в городе! удавалось снизить до 20 но это практически на ХХ ездил. Больше 110 не едит, турбина сбрасывает воздух, хотя запас хода педали газа есть.

    На СТО за диагностику всего двигателя просят от 8000 и больше. вот думаю может сразу им ТНВД отнести, чтоб время и деньги не терять.

    Попутный вопрос : а мозги у EFI не могут барахлить? чето про них никто не вспоминает.

    П.С. Прогретый двигатель ни черным ни синим не коптит при любых режимах, кроме как на холодный запуск и то немного.

  18. Проблемы с АКПП 4M40

    в Delica L 400

    Опубликовано

    наврядли это АКПП или ГТ... у меня такая же пакость. дополню топикстартера, что при дальнейшей езде такого трабла не наблюдается, он есть только при резком старте с места или с малой скорости.

    У меня похожая беда была не таун айсе но там задержка не более 0,5 сек а тут до двух секунд на перекрестках оооочень неприятно.

    Apple поборол проблему? отпишись.

  20. Карбюратор от жиги на делике

    в Все что под капотом

    Опубликовано

    По причине покупки машины смотрел одну делику 1987 года ,бензин (какой именно ДВС, не спросил), в очень хорошем состоянии. Но только с переделкой под 76 бензин. Установлен жигулевский карб. Вопрос : может кто сталкивался с таким колхозом, какие последствия для ДВС и вообще хорошо ли это?

    P.S. Хозяин мужичек вроде толковый. все его машины всегда в идеале, так что безтолкова ковырять не будет.

×
×
  • Создать...